ستبدأ تركيا عملياتها على متن طائرة بيرقدار TB3 المسيرة القتالية على متن سفينة الهجوم البرمائي TCG Anadolu في سبتمبر 2025، وفقًا لمعلومات نشرتها مراسلة Breaking Defense، أغنيس حلو، في 30 أغسطس 2025. وأكد الأدميرال البحري رجب إردينك يتكين الجدول الزمني للتشغيل خلال مهرجان تكنوفيست مافي وطن (Teknofest Mavi Vatan) بحضور رئيس مجلس إدارة شركة بايكار، سلجوق بيرقدار. وتُعد هذه المرة الأولى التي تُخطط فيها أي بحرية لاستخدام طائرة مسيرة ثابتة الجناح وقادرة على الهجوم في مهام روتينية من سفينة ذات سطح كبير.
يأتي هذا الإعلان بعد تجارب بحرية متعددة، ويضع معيارًا تشغيليًا على المدى القريب لم تتمكن سوى أساطيل قليلة من تحقيقه بمنصات مماثلة. ومع تطور سفينة Anadolu لتصبح حاملة طائرات مسيّرة، تنتقل البحرية التركية من الرحلات التجريبية إلى المهام الفعلية على متن السفن. يُشكّل هذا التحوّل معيارًا جديدًا للطيران البحري في عصر الطائرات بدون طيار.
تُعدّ طائرة بيرقدار TB3 طائرة قتالية بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة الأمد، من تطوير شركة بايكار التركية، وهي مصممة خصيصًا للاستخدام على متن السفن. وعلى عكس طائرة TB2 المُجرّبة في القتال، تتميز TB3 بأجنحة قابلة للطي لتناسب مساحة حظائر الطائرات المحدودة على متن حاملات الطائرات وسفن الهجوم البرمائية. يبلغ أقصى وزن إقلاع لها حوالي 1450 كيلوغرامًا، وحمولتها 280 كيلوغرامًا، وقدرتها على التحمّل تتجاوز 24 ساعة. تستطيع هذه الطائرة استخدام مجموعة من الأسلحة الموجهة بدقة، بما في ذلك ذخائر روكيتسان الذكية MAM-L وMAM-T، مما يسمح لها بإجراء مهام استخباراتية ومراقبة واستطلاعية وضربات بعيدة عن الساحل التركي. يُمثّل دمج اتصالات الأقمار الصناعية وإلكترونيات الطيران المدعومة بالذكاء الاصطناعي TB3 نقلة نوعية في مجال الطيران البحري المستقل.
حاملة الطائرات التركية "أنادولو" (L-400) هي سفينة القيادة في البحرية التركية وأكبر سفينة حربية بُنيت على الإطلاق لتركيا. استُوحيت من تصميم سفينة "خوان كارلوس الأول" الإسبانية، وكانت في الأصل مخصصةً لرسو طائرات الهليكوبتر القادرة على دعم طائرات الإقلاع القصير والهبوط العمودي من طراز "إف-35 بي". بعد استبعاد "تركيا" من برنامج "جوينت سترايك فايتر"، أُعيد تصميم السفينة لتصبح أول حاملة طائرات مُخصصة للطائرات المُسيّرة في العالم. بإزاحة 27,000 طن وطول 232 مترًا، تجمع "أنادولو" بين قدرات الهجوم البرمائي وجناح طيران مُحسّن للطائرات بدون طيار. يمكنها نشر طائرات هليكوبتر، ومركبات جوية قتالية بدون طيار، ومركبات إنزال برمائية، ومركبات مدرعة، مما يُمكّن تركيا من نشر قواتها البرية والبحرية.
في نوفمبر 2024، دخلت طائرة "بيرقدار TB3" بدون طيار تاريخ الطيران كأول طائرة بدون طيار تُقلع وتهبط على متن سفينة ذات سطح قصير. خلال اختبار الطيران الثاني لها على متن سفينة TCG Anadolu، التي كانت تُبحر قبالة ساحل تشاناكالي، نفّذت الطائرة بدون طيار عمليتي إقلاع وهبوط ناجحتين دون استخدام أي معدات دعم هبوط. وقد نفّذت هذه الطائرة بدون طيار، المُطوّرة محليًا، جميع معايير الاختبار وهي تحلق على ارتفاع متوسط قدره 20,000 قدم، مُثبتةً قدرتها على العمل في ظل ظروف بحرية حقيقية، ومُرسيةً الأساس لدورها التشغيلي المُستقبلي.
تعتمد ميزة تركيا على عمليات سطح مُجرّبة وقابلة للتكرار، وإيقاع صناعي مُصمّم خصيصًا للطائرات بدون طيار على متن السفن. في أبريل 2025، أكملت بايكار أربع طلعات جوية ذاتية التشغيل بالكامل من Anadolu خلال اختبارات السفن على المدرج القصير في خليج ساروس، مُثبتةً صحة عمليات إطلاق القفز التزلجي وعمليات الاسترداد غير المُساعدة، ومُثبتةً في الوقت نفسه تصميم الجناح القابل للطي لطائرة TB3 لكثافة حظائر الطائرات. وقد ساهمت الأحداث اللاحقة خلال سلسلة Denizkurdu والحملات التي تلتها في بناء ساعات الطيران وتحسين منطق الهبوط القائم على الرؤية. مع تشغيل سفينة "أنادولو" في عام ٢٠٢٣ وتحسينها للطائرات المسيرة، تُقدم أنقرة الآن مخططًا موثوقًا به لعمليات هجومية واستخباراتية ومراقبة واستطلاع بحرية من فئة MALE، باستخدام روابط بيانات وذخائر محلية الصنع، مما يُقلص الفجوة بين التجارب واستخدام الأسطول.
والأهم من ذلك، أن TB3 ليست نموذجًا فريدًا. إنها جزء من خطة تركية أوسع نطاقًا تُدمج أنظمة سطحية وتحت سطحية غير مأهولة في مهام الأسطول. تُشير عائلة ULAQ من المركبات السطحية غير المأهولة المسلحة، التي جُرِّبت بإطلاق صواريخ Cirit وL-UMTAS الحية، وتطورت تصنيعيًا بشكل مطرد خلال الفترة ٢٠٢٤-٢٠٢٥، إلى استثمار موازٍ في قوة قتالية بحرية موزعة وقابلة للاستنزاف. يتيح هذا النهج متعدد المجالات لأنقرة تجربة التعاون البشري الآلي من المناطق الساحلية إلى الخارج، حيث تُزاوج TB3 البحرية للاستخبارات والاستطلاع والاستطلاع والضربات الدقيقة مع عمليات الاستطلاع والدفاع الجوي غير المأهولة، ومنع الوصول إلى البحر، وإطلاق النيران الساحلية. وينتج عن ذلك عقيدة تُعامل الطائرات المسيرة كعناصر دائمة لمجموعات المهام بدلًا من كونها إضافات عرضية.
