قدمت هيئة الصناعات الدفاعية التركية (SSB) رسميًا في 16 يوليو 2025 طلبًا لشراء النموذج الأولي السادس من طائرة "كآن" المقاتلة من الجيل الخامس، وفقًا للمعلومات التي نشرها موقع "أولوسافونما" التركي لأخبار الدفاع.
يؤكد هذا الإنجاز الهام سعي تركيا المتسارع لإطلاق طائرة مقاتلة محلية الصنع من الجيل الخامس، تُطورها بالكامل صناعة الطيران والفضاء الوطنية. يمثل مشروع "كآن"، الذي تقوده شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (TAI)، أول طائرة مقاتلة كاملة الحجم، مصممة ومنتجة محليًا في تاريخ تركيا، مما يمثل قفزة نوعية في قدرات الدفاع الوطني.
بدأ تطوير طائرة "كآن" المقاتلة التركية الصنع، والمعروفة في البداية باسم برنامج "TF-X"، بشكل جدي في عام 2016 كجزء من الرؤية الاستراتيجية لتركيا لتحديث سلاحها الجوي بطائرة مقاتلة محلية الصنع بالكامل. أُسندت مهمة التصميم والتطوير إلى شركة TAI بقيادة مكتب تصميم الطائرات (SSB)، مع تركيز العمل الأولي على دراسات المفاهيم، ونمذجة ديناميكيات الموائع الحسابية، وتقييمات الأداء القائمة على المحاكاة. كُشف النقاب عن النموذج المجسم الكامل للطائرة في عام 2019 في معرض باريس الجوي، مما أشار إلى دخول تركيا إلى الساحة التنافسية لتطوير مقاتلات الجيل التالي. بحلول مارس 2023، أجرى النموذج الأولي الأول تجارب التحليق، وفي 21 فبراير 2024، أكملت KAAN بنجاح رحلتها الأولى، مما يدل على وتيرة البرنامج السريعة ونضجه التقني.
اعتبارًا من يوليو 2025، تم التخطيط أو بناء ستة نماذج أولية، كل منها يؤدي دورًا مختلفًا في خارطة طريق التطوير الأوسع. استُخدم النموذج الأولي 1 لاختبار غلاف الطيران الأساسي والتحقق من صحة هيكل الطائرة. ركز النموذجان الأوليان 2 و3 على تكامل إلكترونيات الطيران ومعايرة المستشعرات. ويجري إعداد النموذجين الأوليين 4 و5 لتجارب طيران عالية الأداء وتكامل الأسلحة. سيساهم النموذج الأولي 6، الذي طُلب حديثًا، في حملات اختبار متوازية، تشمل تقييمات نفق الرياح، واختبارات البقاء البيئي، والتحقق من إلكترونيات الطيران المتقدمة، وأداء التسارع، وتجارب المدرجات. يعكس هذا النهج استراتيجية اختبار شاملة ومتعددة الخيوط تهدف إلى تقليل مخاطر التطوير مع تسريع الاستعداد للإنتاج التسلسلي.
يجري تطوير طائرة KAAN على مراحل، مع تحسينات تدريجية في القدرات عبر مختلف وحدات الإنتاج. ستوفر وحدات التسليم المبكر للقوات الجوية التركية وظائف أساسية للتخفي ودمج أجهزة الاستشعار، بينما من المقرر أن تدمج النسخ اللاحقة (ولا سيما Block 30 وBlock 40) محركًا مطورًا محليًا بالكامل. يخضع هذا المحرك الوطني للتطوير النشط، ويُعتبر دمجه في هياكل طائرات KAAN المستقبلية أولوية استراتيجية، مما يقلل الاعتماد على تقنيات الدفع الأجنبية ويعزز استدامة أسطول المقاتلات.
من الناحية التكنولوجية، صُممت طائرة KAAN المقاتلة كمنصة حقيقية من الجيل الخامس. تشمل الميزات الرئيسية تشكيلًا متقدمًا للتخفي مع حجرات أسلحة داخلية، ودمج أجهزة الاستشعار من نظام رادار AESA، وIRST (البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء)، وقدرات الحرب الإلكترونية، ومعالجة بيانات ساحة المعركة بمساعدة الذكاء الاصطناعي. صُممت الطائرة لمهام الهيمنة الجوية بمرونة متعددة الأدوار، وقادرة على الانخراط في القتال الجوي خارج مدى الرؤية (BVR) والقتال الجوي القريب أثناء تنفيذ عمليات الضرب الدقيقة.
بالمقارنة مع المقاتلات الحديثة الرائدة مثل داسو رافال الفرنسية، وطائرتي F-35 وF-22 الأمريكيتين، ويوروفايتر تايفون، وساب جريبن E السويدية، توفر KAAN موقعًا متميزًا. بخلاف رافال وتايفون، اللتين تُعتبران مقاتلتين من الجيل الرابع والنصف بقدرة خفية محدودة وأبراج أسلحة مكشوفة، تتبنى KAAN بنية تركز على التخفي في المقام الأول، مما يجعلها أقرب إلى طائرة F-35. يوفر حجرة الأسلحة الداخلية فيها تقليلًا كبيرًا لبصمات الرادار، ويهدف دمج إلكترونيات الطيران المحلية إلى محاكاة تجربة دمج أجهزة الاستشعار في طائرة F-35. وبينما تتميز طائرة Gripen E بأنظمة حرب إلكترونية ممتازة وقدرات ربط بيانات، إلا أنها تفتقر إلى تشكيل التخفي وحمل الأسلحة داخليًا، مما يمنح KAAN ميزة تنافسية في البيئات المتنازع عليها.
تبنى KAAN مع مراعاة الوحدات النمطية، مما يسمح بترقيات مستقبلية في أنظمة المهام والرادار والدفع. وعلى عكس طائرة F-35، التي تتطلب تعاونًا دوليًا كبيرًا وقيودًا على الملكية، تُمثل KAAN منصة طيران قتالية ذات سيادة كاملة، مما يمنح تركيا سيطرة كاملة على ترقيات دورة الحياة، وتخصيص المهام، ومسارات التصدير.
