أعلنت وزارة الدفاع الرومانية في 29 مارس 2025 أن رومانيا قررت الاستحواذ على سفينة دورية بحرية من فئة حصار من تركيا. ويبدو أن القرار قد حظي بموافقة المجلس الأعلى للدفاع الوطني الروماني (CSAT)، الذي أشار إلى أن السفينة (التي لم يُكشف عن اسمها) ستُسهم بشكل كبير في القوات البحرية الرومانية، وهي جزء من برامج التحديث والمشتريات الجارية. يأتي هذا الإعلان عقب اجتماع داخلي قيّم فيه أعضاء المجلس الأعلى للدفاع الوطني الوضع الأمني، ووافقوا على شراء فرقاطة خفيفة جديدة قادرة على تنفيذ مهام مُتنوعة في أسرع وقت مُمكن. وقد كُلّفت وزارة الدفاع الوطني الرومانية ببدء الإجراءات اللازمة. وفي حال إتمام الصفقة، ستُمثل هذه الصفقة أول عملية بيع مؤكدة لسفينة دورية بحرية من تركيا إلى دولة عضو في الاتحاد الأوروبي.
وفقًا لمصادر في القطاعين السياسي والدفاعي الروماني، ستكون السفينة المعنية سفينة دورية بحرية من فئة حصار، تُصنّعها شركة ASFAT في تركيا. من المتوقع أن يكون لهذه الصفقة تأثير تشغيلي فوري، على الرغم من أن تساؤلات لا تزال قائمة حول مشاركة صناعة الدفاع الرومانية وما إذا كانت أي اتفاقيات تعويض جزءًا من الترتيب. في الوقت الحالي، ليس من الواضح كيف، أو ما إذا كان قطاع بناء السفن المحلي في رومانيا سيساهم في تسليم السفينة أو تجهيزها أو صيانتها المستقبلية.
أثار قرار شراء سفينة واحدة الاهتمام، نظرًا لتناقضه مع الأولويات المعلنة سابقًا. في أواخر عام 2024، حدد نائب الأدميرال ميهاي بانايت، قائد البحرية الرومانية، خططًا لشراء سفينتي دورية بحرية وثلاث فرقاطات جديدة، مع تفضيل واضح للبناء المحلي دعمًا لصناعة الدفاع الرومانية. كما تماشى هذا مع هدف تعزيز المشاركة في برنامج كورفيت الدوريات الأوروبية. لرومانيا تاريخ في بناء السفن البحرية الحديثة في حوض بناء السفن جالاتسي، المملوك لشركة دامن، بما في ذلك سفن لقوات بحرية أخرى تابعة لحلف شمال الأطلسي. أُلغي برنامج شراء سابق يتضمن أربع طرادات متعددة الأدوار من طراز Gowind 2500، مُنحت للمجموعة البحرية الفرنسية وكان من المقرر بناؤها في كونستانتسا، وذلك عقب خلافات بين المجموعة البحرية وحوض بناء السفن في كونستانتسا.
يبدو أن عملية الشراء الحالية متأثرة ببدء أعمال حفر الغاز البحري مؤخرًا على بُعد حوالي 160 كيلومترًا في البحر الأسود، وهي منطقة تُعتبر مكشوفة وغير محمية بشكل كافٍ بالأصول البحرية الرومانية الحالية. وأشار المحلل الروماني داسيان دراكو إلى أن قرار شراء سفينة جاهزة من تركيا قد يكون مدفوعًا بالحاجة إلى التسليم السريع، حيث تستغرق برامج بناء السفن الرومانية عادةً من عامين إلى ثلاثة أعوام لإتمامها. وبحسب ما ورد، رفض الجانب الباكستاني محاولة سابقة لشراء آخر سفن الدوريات البحرية التي بُنيت في جالاتسي - والتي كانت مخصصة في الأصل لباكستان - مما دفع رومانيا إلى النظر في بدائل.
تعتمد سفينة فئة حصار على تصميم طرادات فئة آدا التابعة للبحرية التركية، وتُصنف كسفينة دورية بحرية. يندرج تطوير السفينة ضمن مشروع MILGEM (السفينة الوطنية). صُممت سفن فئة هيسار لمجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، والبحث والإنقاذ (SAR)، ومكافحة الإرهاب، والحظر البحري، والعمليات البحرية الخاصة، والعمليات الجوية والبحرية، والحرب الإلكترونية والصوتية، والقصف الساحلي، وحماية النقل البحري، والدعم البرمائي، والتدريب.
تُبنى سفن فئة هيسار وفقًا لمبدأ "مُجهّزة لـ ولكن ليس معها"، والذي يسمح بتركيب وحدات للأسلحة وأجهزة الاستشعار في مراحل لاحقة. صُممت السفن بكفاءة من حيث التكلفة في كل من الاستحواذ والتشغيل، مع مقطع عرضي راداري منخفض، وبصمات صوتية ومغناطيسية منخفضة، وميزات بقاء عالية. من المقرر أن تستحوذ السفينة "رومانيا" على طول 99.56 مترًا، وعرضها 14.42 مترًا، وغاطسها 3.77 مترًا، وإزاحتها 2300 طن. تعمل بنظام CODLOD (مزيج من الديزل والكهرباء والديزل): أربعة محركات ديزل ومحركان كهربائيان يدفعان مروحتين قابلتين للتحكم. تبلغ السرعة القصوى 24 عقدة، وسرعة إبحار 12 عقدة، ومدى يصل إلى 4500 ميل بحري. صُممت السفينة لتحمل 21 يومًا، ويبلغ عدد أفراد طاقمها 104 أفراد.
تحمل سفن الدوريات البحرية من فئة هيسار مجموعة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك رادار البحث ثلاثي الأبعاد MAR-D من شركة أسيلسان، ورادار التحكم في إطلاق النار AKR-D، ونظام البحث الكهروضوئي AHTAPOT-S من شركة دينيزغوزو، وسونار YAKAMOS 2020 المثبت على الهيكل من شركة ميتكسان، ونظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء Piri-KATS من شركة أسيلسان، ونظام الدعم الإلكتروني YELKOVAN من شركة توبيتاك. نظام إدارة القتال هو نظام ADVENT SYS من شركة HAVELSAN، والذي يوفر الوعي الظرفي في الوقت الحقيقي والتحكم في النيران.
يشمل التسليح القياسي مدفعًا بحريًا عيار 76 ملم من إنتاج شركة MKE، ومحطتي إطلاق عن بُعد من طراز Targan عيار 12.7 ملم من إنتاج شركة UNIROBOTICS، وإمكانية إطلاق صواريخ Atmaca المضادة للسفن من شركة ROKETSAN. كما تشمل بعض التكوينات نظام Gökdeniz للأسلحة القريبة (CIWS) عيار 35 ملم من شركة ASELSAN، وثمانية صواريخ دفاع جوي من طراز Hisar-O عبر نظام إطلاق عمودي (VLS)، وقاذفتي صواريخ سداسية الفوهات للحرب المضادة للغواصات. وتحتوي السفينة على منصة مروحيات قادرة على تشغيل مروحية وزنها 10 أطنان مثل S-70B Seahawk، وحظيرة لطائرة مروحية واحدة أو طائرة مسيرة واحدة محمولة على متن سفينة، وقاربين قابلين للنفخ.
يُعتقد من بعض المصادر أن السفينة المُقدمة تحديدًا لرومانيا هي واحدة من سفينتين بحريتين من فئة حصار تخضعان حاليًا لتجارب بحرية، وهما TCG Akhisar (P-1220) أو TCG Koçhisar (P-1221)، واللتان أُطلقتا في 23 سبتمبر 2023. بدأ بناء Akhisar في أبريل 2022، وكان من المقرر تسليمها إلى البحرية التركية بحلول يونيو 2024. أما Koçhisar فكان من المقرر تسليمها في أكتوبر 2024. ومع أن هذه المعلومات قد ذُكرت هنا في حال وجود تطورات مستقبلية، إلا أنها تبدو مستبعدة لكاتب هذا المقال، إذ لماذا قد تبيع البحرية أو تُحيل سفينة جديدة؟ بالطبع، من المرجح أن يكون اختيار رومانيا قد تأثر بإمكانية الحصول على سفينة أو سفينتين شبه مكتملتين وجاهزتين للتسليم في وقت قصير، نظرًا لعدد الطلبات الجارية في أحواض بناء السفن التابعة لها. من ناحية أخرى، من المُحتمل أن تتمكن رومانيا من الحصول على إحدى الوحدات المُخطط لها مستقبلًا من فئة حصار.
ذكرت مصادر مطلعة أن خطة رومانيا الأولية لتحديث أسطولها البحري تضمنت دمج صواريخ الضربة البحرية (NSM) أمريكية الصنع وأنظمة إدارة القتال من شركة تاليس (TACTICOS) أو لوكهيد مارتن. ويمثل دمج صواريخ الضربة البحرية (NSM) مع الأنظمة التركية تحديات، إذ إن حلول أنظمة إدارة القتال (CMS) التركية الحالية غير معتمدة لدعم صواريخ الضربة البحرية (NSM). وحتى في حال الموافقة على هذا التكامل، ستكون العملية طويلة ومكلفة. لذلك، ليس من الواضح ما إذا كانت سفينة فئة حصار التي سُلّمت إلى رومانيا ستتضمن هذه القدرات.
يستند تصميم السفينة المُقدم إلى رومانيا إلى مواصفات من عام 2005، وقد عُرض سابقًا على باكستان التي رفضت العرض. ويعتبر بعض خبراء الدفاع الرومانيين القرار الحالي إجراءً مؤقتًا، ويتكهنون بأنه في حال أداء السفينة بشكل جيد، فقد تطلب رومانيا وحدات إضافية - تصل إلى ست وحدات على المدى المتوسط. كما أشارت مصادر رومانية إلى إمكانية تسليم سفينة واحدة على الفور، مع إمكانية إضافة سفينة ثانية، رهنًا بالترتيبات والتمويل المستقبلي.
أعرب مراقبون في رومانيا عن مخاوفهم بشأن التداعيات الاستراتيجية لهذا الاستحواذ، لا سيما بالنظر إلى وجود شركات بناء سفن أوروبية كبرى داخل رومانيا لم تحصل على عقود مماثلة. وقد يُفسر القرار أيضًا على أنه يتعارض مع التزامات الحكومة السابقة بإعطاء الأولوية للتعاون الصناعي الدفاعي الأوروبي. وقد أكد الصحفي الروماني المتخصص في شؤون الدفاع، تيودور كورتيفان، على أهمية إشراك الصناعة المحلية في المشتريات المستقبلية لدعم الأهداف الاستراتيجية طويلة الأجل.
يأتي شراء سفن الدوريات البحرية من فئة حصار في وقت صدّرت فيه تركيا أيضًا سفنًا من طراز ميلجم إلى دول مثل أوكرانيا وباكستان وماليزيا. وفي حال إتمام الصفقة الرومانية، ستمثل أول عملية بيع مؤكدة لتركيا لسفينة دورية بحرية إلى دولة عضو في الاتحاد الأوروبي وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، بعد أن منحت البرتغال شركة STM عقد إنتاج سفينتين، إحداهما سفينة مساعدة لتزويد ناقلات النفط والأخرى سفينة لوجستية، في ديسمبر 2024. ومع ذلك، فقد أُلغيت العديد من برامج المشتريات البحرية الرومانية سابقًا، وفشلت محاولات سابقة لإتمام صفقات مماثلة. وبناء على ذلك، حذرت مصادر متعددة من أنه لا ينبغي افتراض النتيجة النهائية إلا بعد تسليم السفينة ودخولها الخدمة.
