أقامت البحرية الألمانية حفل تسمية في حوض بناء السفن Blohm+Voss في هامبورغ للسفينة الرابعة ضمن الدفعة الثانية من كورفيتات فئة براونشفايغ (K130)، وأطلقت عليها رسميًا اسم أوغسبورغ، وفقًا لما ذكرته شركة NVL BV & Co. KG في 8 مايو 2025.
بعد التدشين، ستخضع السفينة للتجهيز، وتكامل الأنظمة، والاختبارات الوظيفية، والتجارب البحرية في هامبورغ، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة رسميًا في عام 2026. وسينصب تركيزها التشغيلي على المراقبة البحرية والتعامل مع الأهداف السطحية في المناطق الساحلية، وخاصةً في بحر الشمال وبحر البلطيق.
بدأت سفن كورفيت من فئة براونشفايغ، والمعروفة أيضًا باسم كورفيت 130 أو K130، استجابةً لتوجيه البحرية الألمانية عام 1995 الذي سعى إلى استبدال سفن الهجوم السريع من فئة جيبارد، مع التركيز في التصميم على المراقبة والحرب المضادة للسطح والتواجد الساحلي الموسع. دخل المشروع مرحلة التعريف الرسمي في عام 1998، مما أدى إلى توقيع عقد بناء مع اتحاد ARGE K130 في ديسمبر 2001. يتكون هذا الاتحاد من Blohm + Voss و Lürssen Werft و Nordseewerke. قدم هذا النوع بناء هيكل معياري وميزات التخفي ونظام توجيه قتالي حديث يعتمد على الحوسبة الموزعة. على الرغم من سلسلة من المشكلات الفنية أثناء تطوير السفينة الرائدة، بما في ذلك أعطال معدات الدفع ومشاكل التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ووجود مواد عادم ضارة، دخلت السفن الخدمة من عام 2008 فصاعدًا. استلزمت هذه المشكلات الأولية جولات متعددة من إعادة التصميم وتصحيح الأنظمة، لكنها لم تمنع في النهاية التكامل الكامل للأسطول.
شمل العقد الأولي خمس سفن. ومع ذلك، أدت متطلبات حلف شمال الأطلسي (الناتو) لألمانيا للحفاظ على أربع فرقيطات في حالة تأهب قصوى إلى إعادة تقييم في عام ٢٠١٦، مما أدى إلى طلب ثانٍ لخمس سفن أخرى. مُنح العقد، الذي مُنح في عام ٢٠١٧ بميزانية تُقدر بحوالي ملياري يورو، إلى تحالف يضم NVL (المعروفة سابقًا باسم Lürssen)، وThyssenkrupp Marine Systems، وGerman Naval Yards Kiel. أثرت التأخيرات على الجدول الزمني للبرنامج بسبب الاعتراضات القانونية، ومشاكل التكامل الفني، والتحقيق في أعمال التخريب التي أعقبت اكتشاف برادة معدنية في نظام الدفع في إمدن. على الرغم من هذه التحديات، استمر البناء. من المتوقع تسليم جميع سفن الدفعة الثانية بحلول عام ٢٠٢٧. يتوقع التخطيط الاستراتيجي للبحرية الألمانية الآن أسطولًا من ست إلى تسع فرقيطات K130، مع إدارة الجاهزية وفقًا لنموذج ثلاث وحدات تناوبي.
تتضمن فئة براونشفايغ خمس سفن تشغيلية من الدفعة الأولى، براونشفايغ (F260)، ماغدبورغ (F261)، إرفورت (F262)، أولدنبورغ (F263)، ولودفيغسهافن أم راين (F264)، جميعها مخصصة لسرب كورفيت الأول في فارنيموند. تضم الدفعة الثانية كولن (F265)، وإمدن (F266)، وكارلسروه (F267)، وأوغسبورغ (F268)، ولوبيك (F269). كولن تخضع حاليًا لتجارب بحرية. إمدن وكارلسروه في مراحل التجهيز. وُضعت سفينة أوغسبورغ في ١٣ يوليو ٢٠٢١، وعُمّدت في ٨ مايو ٢٠٢٥. ومن المقرر تعميد لوبيك في عام ٢٠٢٦. ويتم إنتاج الأقسام الأمامية والخلفية في بريمن وكيل وفولغاست، بينما تتولى شركة بلوم+فوس التجميع والتجهيز والتجارب في هامبورغ. يتيح نموذج البناء الموزع هذا تداخل دورات الإنتاج والاختبار.
حملت سفن سابقة تابعة للبحرية الألمانية اسم أوغسبورغ، بما في ذلك طراد خفيف من عام ١٩١٠، وفرقاطة من طراز ١٢٠، وفرقاطة من فئة بريمن (F213) سُحبت من الخدمة في عام ٢٠١٩. تُعيد الكورفيت الحالية ترسيخ هذا التقليد البحري. وتحتفظ مدينة أوغسبورغ بالرعاية الرسمية للسفينة، وقد شكلت مجموعة دعم لتعزيز المشاركة المجتمعية. خلال حفل وضع عارضة السفينة في فولغاست، قدّم ممثلون ميداليتين تذكاريتين ترمزان إلى تراث المدينة، إحداهما للإمبراطور أوغسطس والأخرى للاحتفال بالذكرى المائة والخمسين لرودولف ديزل. ستُكمل سفينة أوغسبورغ إجراءات الدمج والقبول في هامبورغ قبل انضمامها إلى الخدمة الفعلية. سيُركّز انتشارها على الدوريات الساحلية والاستطلاع وعمليات الضربات البحرية المتوافقة مع أهداف حلف شمال الأطلسي (الناتو).
يبلغ طول السفينة أوغسبورغ، رقم رايتها F268، 89.12 مترًا، وعرضها 13.28 مترًا، وغاطسها 3.4 مترًا. تبلغ إزاحتها الكاملة حوالي 1840 طنًا. يتم توفير الدفع بواسطة محركي ديزل MTU 20V 1163 TB93 بقوة 14.8 ميجاوات (حوالي 19800 حصان)، مقترنين بعلبة تروس مشتركة ومروحتين قابلتين للتحكم. يمكن للكورفيت تجاوز سرعات 26 عقدة، ويبلغ مداها التشغيلي 4000 ميل بحري بسرعة 15 عقدة. تبلغ مدة الإبحار سبعة أيام بدون دعم، ويمكن تمديدها إلى 21 يومًا مع إمداد. توفر أربعة مولدات على متن السفينة 550 كيلووات لكل منها، مما يضمن توفير طاقة كهربائية احتياطية لأنظمة السفينة ووحدات المهام. يتألف طاقم السفينة القياسي من 65 فردًا، بمن فيهم قائد واحد، و10 ضباط، و16 ضابط صف رئيسي، و38 بحارًا مجندًا.
يشمل تسليح السفينة أربعة صواريخ أرض-أرض من طراز RBS-15 Mk3، قادرة على استهداف الأهداف البحرية والبرية على مسافات تزيد عن 200 كيلومتر. يدعم مدفع OTO Melara 76/62 Super Rapid المُثبت في المقدمة الاشتباك السطحي والدفاع الجوي. كما تم تركيب مدفعين آليين من طراز MLG 27 يتم التحكم فيهما عن بُعد للحماية من الاقتراب. وللدفاع الجوي والصاروخي، تم تركيب قاذفتين من طراز RAM Block II، يحتوي كل منهما على 21 صاروخًا. يوفر هذان القاذفان الدفاع الذاتي ضد الصواريخ المضادة للسفن القادمة والتهديدات الجوية. صُممت السفينة الحربية لزرع الألغام، مع تجهيزات لحمل ما يصل إلى 68 لغمًا. تشمل الطرز المتوافقة DM11 وDM41 وDM51 وDM61، مع خيارات للنشر على الرصيف أو في القاع.
يوفر نظام الرادار TRS-4D قدرات مراقبة واستهداف أساسية. يعمل الرادار في النطاق C، ويدعم تتبع الأهداف المتعددة بوظيفة ثلاثية الأبعاد. تشمل المستشعرات الإضافية راداري ملاحة، ووحدات MIRADOR كهروضوئية، وجهاز إرسال واستقبال MSSR 2000 IFF. يدمج نظام الحرب الإلكترونية UL 5000 K تدابير الدعم الإلكتروني، والتدابير المضادة، واستخبارات الاتصالات. يستخدم النظام هوائيات حلزونية، وثنائية القطب، ومصفوفة طورية موزعة حول السفينة. توفر قاذفات MASS التمويهية وأجهزة التشويش القائمة على Cicada حماية إضافية ضد الذخائر الموجهة. يهدف النظام المتكامل إلى تعزيز القدرة على البقاء في البيئات الكهرومغناطيسية الكثيفة.
تتكون مرافق الطيران من سطح طيران بطول 24 مترًا وعرض 12.6 مترًا، مناسب لطائرات الهليكوبتر التي يبلغ وزنها 12 طنًا مثل NH90 وSea King. حظيرة الطائرات على متن السفينة مخصصة للطائرات بدون طيار. في حين توقفت الجهود السابقة لدمج الطائرات بدون طيار، مثل كامكوبتر إس-100 وسي فالكون (سكيلدار في-200)، في عام 2024 بسبب مشاكل في الأداء، يُخطط لإجراء تعديلات مستقبلية لإعادة نشر الطائرات بدون طيار وقدرات التصدي لها. تهدف هذه الترقيات إلى تحسين وظائف الاستطلاع والاستهداف، مما يسمح للسفينة بتعظيم مدى وتأثير صواريخها بعيدة المدى.
تُدار أنظمة أوغسبورغ من خلال نظام التوجيه القتالي، الذي يستخدم منصات حوسبة تجارية موزعة لدمج البيانات والتحكم في الأسلحة. يدمج نظام التوجيه القتالي بيانات الرادار، والمسح الكهرومغناطيسي/الأشعة تحت الحمراء، والرصد الإلكتروني الإلكتروني، وبيانات الأسلحة في صورة واحدة للوعي الظرفي. تتدفق البيانات عبر شبكة ألياف بصرية احتياطية، تربط مركز العمليات والجسر ومراكز القيادة المساعدة. يشرف نظام المراقبة والتحكم المتكامل (IMCS) على أكثر من 7000 جهاز استشعار ونقطة تحكم، مما يتيح التشخيص الفوري والصيانة التنبؤية والدعم من الشاطئ عند التواجد في الميناء. يوزع ناقل فيديو تغذية أجهزة الاستشعار والكاميرات على جميع محطات العمل. تربط شبكة داخلية على متن السفينة أنظمة اللوجستيات والإدارة والقتال الفرعية.
يُعزى دعم البناء والتجهيز إلى توسعات البنية التحتية التي تقوم بها شركة NVL، بما في ذلك تسقيف الحوض الجاف في فولغاست وتطوير مجمع NVL في ليمفيردر، حيث سيعمل أكثر من 400 موظف. في عام 2024، وظفت شركة NVL 400 موظف إضافي. يشمل عقد الدفعة الثانية من K130 أيضًا أنظمة اللوجستيات والتوثيق والتدريب على الشاطئ. يُمثل تدشين سفينة أوغسبورغ تقدمًا في مبادرة التحديث البحري للجيش الألماني، حيث من المقرر أن تدخل السفينة الخدمة بعد استكمال جميع تجارب القبول المطلوبة والفحوصات النهائية للأنظمة.
