أعلنت كوريا الجنوبية عن تحول استراتيجي رئيسي في خططها لتحديث أسطولها البحري، حيث تُعطي الأولوية لتطوير سفينة قيادة متعددة الأغراض مُصممة لنشر الطائرات بدون طيار، وفقًا لمعلومات نشرتها وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء في 11 مايو 2025. ويحل هذا القرار محل مشروع حاملة الطائرات الخفيفة المقترح سابقًا، والذي كان سيُشغل طائرات مقاتلة من طراز F-35B. وتعكس هذه الخطوة التركيز الجديد للبحرية الكورية الجنوبية على الحرب القائمة على الطائرات بدون طيار، وهو اتجاه تأثر بشدة بالدروس الميدانية الأخيرة من الحرب الروسية الأوكرانية والتغيرات المتوقعة في بيئات القتال البحري المستقبلية.
يُسلط إعلان البحرية الكورية الجنوبية الضوء على التأثير المتزايد لحرب الطائرات بدون طيار على الاستراتيجية العسكرية العالمية. وكما يتضح من الصراع الروسي الأوكراني المستمر، فقد أحدثت الطائرات بدون طيار تحولًا في ساحة المعركة الحديثة من خلال فائدتها في المراقبة والضربات الدقيقة، وحتى التأثير النفسي. إدراكًا لهذه التطورات، خلص المخططون العسكريون الكوريون الجنوبيون إلى أن مستقبل الحرب البحرية يُفضّل الأنظمة غير المأهولة على الطائرات المأهولة، لا سيما من حيث الكفاءة من حيث التكلفة، والقدرة على البقاء، والمرونة التشغيلية. فبدلًا من تشغيل طائرات F-35B باهظة الثمن ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، ستُشغّل سفينة القيادة الجديدة مزيجًا شاملاً من الطائرات بدون طيار، بما في ذلك طائرات قتالية بدون طيار، وطائرات استطلاع ومراقبة بدون طيار، وذخائر مُتسكعة، تُعرف أيضًا باسم الطائرات الانتحارية بدون طيار.
هذا التحول يُلغي فعليًا مشروع سفينة النقل الكبيرة متعددة الأغراض الثانية، الذي طُرح في عهد إدارة مون جاي إن. وكان من المقرر أن يكتمل هذا المشروع بحلول عام 2033، حاملة طائرات خفيفة وزنها 30 ألف طن، وطولها 260 مترًا وعرضها 40 مترًا، وقادرة على حمل 20 طائرة F-35B. مع ذلك، فقدت الخطة زخمها في ظل حكومة يون سوك يول الحالية بسبب المخاوف المتزايدة بشأن فعاليتها من حيث التكلفة وأهميتها الاستراتيجية في بيئة حربية متغيرة تتشكل بشكل متزايد بواسطة تقنيات الطائرات بدون طيار.
في المقابل، ستحافظ سفينة قيادة القوة متعددة الأغراض المأهولة وغير المأهولة المقترحة حديثًا على معايير حجم وإزاحة مماثلة لحاملة الطائرات الملغاة، ولكنها ستكون مجهزة بشكل أساسي بطائرات بدون طيار. وبينما ستظل السفينة تستوعب عددًا محدودًا من الطائرات الدوارة المأهولة - مثل مروحيات النقل البرمائية والمروحيات الهجومية - سينصب التركيز على الأنظمة بدون طيار. ستوفر هذه الطائرات بدون طيار للبحرية قدرات مهام مرنة تتراوح من عمليات الهجوم إلى جمع المعلومات الاستخبارية وسيناريوهات الاستجابة السريعة.
كما أن الآثار المالية لهذا التحول كبيرة. كان من المتوقع أن يكلف برنامج حاملة الطائرات الخفيفة الأصلي حوالي 7 تريليونات وون، بما في ذلك 2.5 تريليون وون لبناء السفن و4.5 تريليون وون إضافية لشراء 20 طائرة من طراز F-35B، يتراوح سعر كل منها بين 150 و200 مليار وون. من خلال الانتقال إلى منصات جوية بدون طيار، تتوقع البحرية توفير عدة تريليونات وون، مع تجنب تكاليف الصيانة والتشغيل طويلة الأجل المرتبطة بطائرات الجيل الخامس المقاتلة.
وفي خطوة ملموسة نحو تحقيق هذه الرؤية، منحت البحرية مؤخرًا شركة هيونداي للصناعات الثقيلة عقدًا لدراسة تصميمية مفاهيمية لسفينة القيادة الجديدة. ومن المتوقع تقديم البرنامج المُعاد تصميمه رسميًا إلى هيئة الأركان المشتركة في نهاية هذا الشهر. ومع ذلك، نظرًا لأن برنامج حاملة الطائرات الأصلي قد تمت الموافقة عليه بالفعل من خلال قرار رسمي بشأن المتطلبات، سيتعين على هيئة الأركان المشتركة إصدار قرار رسمي لتعديل هذا المتطلب. ومن المتوقع أن تستمر هذه العملية بعد تولي حكومة كوريا الجنوبية الجديدة مهامها.
يتماشى إعادة التوجه الاستراتيجي لكوريا الجنوبية، بعيدًا عن أسطول حاملات الطائرات التقليدي، نحو عقيدة بحرية تركز على الطائرات بدون طيار، مع اتجاه عالمي أوسع. إذ تستكشف الجيوش حول العالم بشكل متزايد منصات فعالة من حيث التكلفة، ورشيقة، وقابلة للبقاء، تستفيد من تكنولوجيا الطائرات بدون طيار للحفاظ على التفوق في البيئات المتنازع عليها. ومن خلال الاستثمار في سفينة قيادة مصممة خصيصًا لعمليات الطائرات بدون طيار، فإن البحرية الكورية الجنوبية لا تتكيف مع متطلبات ساحة المعركة المتطورة فحسب، بل تعمل أيضًا على وضع نفسها كقائد في الحرب البحرية من الجيل التالي.
