الولايات المتحدة: الرئيس التنفيذي لشركة Raytheon: قد لا تتمكن القوات الجوية من شراء محرك F-35 الجديد

قال الرئيس التنفيذي لشركة Raytheon Technologies يوم الثلاثاء إن سلاح الجو قد يقرر أنه لا يمكنه تحمل تكلفة بناء محرك جديد تمامًا ومتطور لطائرته المقاتلة F-35A Lightning II. في عام 2016 ، منحت القوات الجوية عقدًا بقيمة مليار دولار لكل من شركة برات آند ويتني المملوكة لشركة رايثيون وشركة جنرال إلكتريك للطيران لتطوير محرك F-35A جديد في إطار برنامج نقل المحرك التكيفي. يهدف هذا المحرك إلى تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وقوة دفع باستخدام تيار ثالث من الهواء.


ومع ذلك ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Raytheon ، جريج هايز ، في مكالمة مع المحللين صباح الثلاثاء ، إن الدفع مقابل المحرك التكيفي الجديد سيكون بمثابة "ضربة صعبة" للقوات الجوية. ولأن المحرك التكيفي لا يمكن استخدامه في الطائرة F-35B ، أو البديل العمودي للإقلاع والهبوط التابع لسلاح مشاة البحرية أو طائرة F-35C التي تعتمد على الناقل البحري ، قال هايز إن سلاح الجو سيتحمل تكلفة تطويره بالكامل. قالت جنرال إلكتريك على موقعها على الإنترنت إنه بينما لا يزال محركها قيد الاختبار ، فقد تم تصميمه لاستخدامه في كل من F-35A و F-35C.


يدرس سلاح الجو أيضًا التمسك بمحرك F135 للطراز F-35 وتحديثه ، والذي تصنعه برات آند ويتني أيضًا ، بدلاً من اعتماد محرك جديد. قال Hayes إن شركته تحدثت إلى مكتب البرنامج المشترك F-35 حول طرق ترقية المحرك الحالي لتوفير مزيد من التبريد والدفع "بتكلفة أقل بكثير من محرك مركزي جديد تمامًا" ، والذي سيكون أكثر أهمية مثل Block الخاص به. تم طرح الإصدار 4. وقال إن شركة Pratt & Whitney أجرت اختبارات أرضية لمحركها التكيفي في الصيف الماضي ، وتخطط لإجراء اختبارات طيران في أوائل العام المقبل. أخبر هايز المحللين أن الطائرة F-35 يمكن إعادة تصميمها في حوالي عام 2027 أو 2028 - لكنها وصفت هذا الإطار الزمني بأنه "شديد العدوانية".


في غضون ذلك ، قال خلال نفس المكالمة إن انتهاء الحرب في أفغانستان والانسحاب الأمريكي من المتوقع أن يكلف الشركة 75 مليون دولار هذا العام في الخدمات التي كانت تقدمها للحكومة الأفغانية المنحلة الآن. خلال مكالمتها مع المحللين يوم الثلاثاء ، قالت شركة لوكهيد مارتن إن مشاكل سلسلة التوريد أثرت على أعمالها. قال جون مولارد ، كبير الإداريين الماليين بالنيابة للمقاول ، إن البائعين الذين يوردون المكونات إلى كل من الأسواق المدنية والدفاعية - مثل معدات الهبوط أو المكابح - قد تضرروا بشكل خاص من انخفاض المبيعات على الجانب التجاري. وقد أدى ذلك إلى نقص في سلسلة التوريد أثر على بعض جهود الإنتاج في شركة Lockheed. قال مولارد: "نحن بحاجة إلى أن تكون سلسلة التوريد الخاصة بنا ناجحة حتى ننجح". وقال إن لوكهيد توصلت مؤخرًا إلى اتفاق مع مكتب JPO بشأن خطة لتسليم متوقع لطائرات F-35. وقال إن الشركة تتوقع زيادة التسليم إلى 156 بحلول عام 2023 والبقاء هناك في المستقبل المنظور ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض مبيعات F-35 في عام 2022.

المصدر: ديفينس نيوز