حققت طائرة "بيرقدار كيزيللما PT-4" إنجازًا هامًا بإكمالها اختبار الإقلاع بمساعدة الحارق اللاحق. وأعلن عن ذلك رئيس مجلس إدارة شركة "بايكار"، سلجوق بيرقدار، عبر وسائل التواصل الاجتماعي في 24 مايو 2025. ويُعرف هذا الاختبار رسميًا باسم "اختبار تحديد نظام الديناميكية الهوائية للإقلاع باستخدام الحارق اللاحق"، وهو جزء من عملية تحقق أوسع نطاقًا تهدف إلى تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية وخصائص الدفع للطائرة "كيزيللما"، التي من المتوقع أن تدخل الخدمة في القوات المسلحة التركية بحلول عام 2026.
تُمثل طائرة "بيرقدار كيزيللما" تطورًا هامًا في مجال الطيران القتالي بدون طيار، وتتماشى مع رؤية تركيا بعيدة المدى لبيئة قتال جوي تعتمد بشكل متزايد على الأنظمة غير المأهولة. صُممت وطُوّرت هذه المنصة الجوية بالكامل في تركيا، وهي مبنية على خبرة بايكار الواسعة في الطائرات المسيرة التكتيكية والمركبات الجوية المسيرة. تُمثّل هذه المنصة نقلةً نوعيةً نحو أنظمة قتالية أكثر تطورًا تجمع بين الأتمتة، وانخفاض قابلية المراقبة، وقدرات المهام المُحسّنة.
من حيث الأداء، تدعم طائرة كيزيللما حمولة تصل إلى 1.5 طن، ويبلغ وزنها الإجمالي 8.5 أطنان. وهي قادرة على التحليق بسرعة 0.6 ماخ، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 0.9 ماخ. ويمتد نصف قطرها القتالي إلى 500 ميل بحري، مع ارتفاع تشغيلي يبلغ 25,000 قدم، وسقف خدمة يبلغ 45,000 قدم. صُممت الطائرة المسيرة للعمل لأكثر من ثلاث ساعات، مما يسمح بمهام بعيدة المدى.
يبلغ طول الطائرة 14.5 مترًا، ويبلغ باع جناحيها 10 أمتار، وارتفاعها 3.5 أمتار. صُمّم هيكلها خصيصًا للتخفي وخفة الحركة. مزودة بمحرك توربيني مروحي، يمكنها العمل بشكل مستقل في جميع مراحل الطيران، بما في ذلك الإقلاع والهبوط والتحرك على المدرج والطيران. تتيح هذه الميزات تشغيلًا فعالًا في بيئات عالية الكثافة.
تشمل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وحدة استهداف كهروضوئية، ونظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، ورادار AESA متعدد الأوضاع. تتوافق الطائرة بدون طيار مع مجموعة متنوعة من أنواع الأسلحة، بما في ذلك الذخائر الموجهة بالليزر، والصواريخ التقليدية، وصواريخ كروز بعيدة المدى، مما يتيح مرونة تشغيلية في أنواع متعددة من المهام.
يمثل الإقلاع الناجح للطائرة PT-4 باستخدام الحارق اللاحق تقدمًا تقنيًا كبيرًا. فهو يثبت قدرة الطائرة بدون طيار على الإقلاع القصير والسريع تحت قوة دفع عالية، وهو متطلب أساسي للانتشار من مدارج محدودة الطول أو حاملات طائرات مجهزة بمنصة تزلج. يرتبط هذا النوع من القدرات عادةً بالطائرات المقاتلة المأهولة المتقدمة، ويشير إلى النوايا التشغيلية وراء برنامج Kizilelma.
بالنسبة لشركة بايكار، يُمثل هذا الإنجاز نقلة نوعية من إنتاج الطائرات المسيرة التكتيكية إلى تطوير أنظمة قتالية أكثر تعقيدًا قادرة على منافسة البرامج الدولية القائمة. أما بالنسبة لتركيا، فتُعدّ طائرة كيزيللما جزءًا من مبادرة صناعية واستراتيجية أوسع نطاقًا. فعلى مدار العقدين الماضيين، تطورت البلاد من دولة مستوردة للطائرات المسيرة إلى مُصدّر رئيسي لها.
أثبتت أنظمة مثل TB2 وAkinci فعالية عملياتية في صراعات ليبيا وسوريا وناغورنو كاراباخ وأوكرانيا. ويعزز تطوير طائرات مسيرة أثقل وأكثر استقلالية مثل كيزيللما هذا التوجه، مما يضع تركيا بين الدول القليلة القادرة على إنتاج طائرات مسيرة عالية الأداء، مع تعزيز استقلاليتها الاستراتيجية في ظلّ مشهد دفاعي عالمي تنافسي.
