في الأول من ديسمبر 2025، وخلال معرض إيديكس 2025 بالقاهرة، كشفت مصر عن طائرة جبار-150 المسيرة الهجومية الجديدة أحادية الاتجاه، والتي طورتها شركة أمستون الخاصة. ويُعتبر هذا النظام جزءًا من عائلة أوسع من ذخائر جبار المتسكعة وطائرات هجومية أصغر حجمًا تُروّج حاليًا للوفود المصرية والأجنبية. ويشير ظهورها العلني الأول إلى نية القاهرة بناء مجموعة أدوات محلية الصنع لضربات عميقة بدلًا من الاعتماد كليًا على صواريخ كروز المستوردة والأنظمة الباليستية القديمة. عمليًا، تدفع الطائرة المسيرة الجديدة مصر إلى ركب الدول المتنامية التي تُولي الذخائر طويلة المدى القابلة للاستهلاك أهميةً جوهريةً لاستراتيجية ضرباتها المستقبلية.
تعرض جبار-150 كذخيرة طويلة المدى للاستخدام مرة واحدة، مبنية حول جسم نحيف، وأجنحة دلتا مقصوصة، ومحرك مكبسي خلفي يدفع مروحة دافعة. يُذكرنا التصميم العام بطائرة شاهد 136 الإيرانية، وهو تشابه يصعب إغفاله عند مشاهدة الطائرة بدون طيار في جناح المعرض. يشير التحليل البصري إلى أنها مركبة من نفس الفئة تقريبًا، بجسم يتراوح طوله بين 3 و3.5 أمتار، وباع جناحيها يقارب 2.5 متر، ووزن إجمالي يبلغ حوالي 200 كيلوجرام. من الواضح أن حجم مقدمة الطائرة مناسب لحمل رأس حربي متوسط إلى عالي الانفجار أو شظايا، بينما يُخصص الجزء الأوسط للوقود، مما يدعم مدىً مُعلنًا يبلغ حوالي 1000 كيلومتر ضد البنية التحتية الثابتة والقواعد الجوية وسفن الشحن.
يعتمد التوجيه على مزيج من الملاحة بالقصور الذاتي وإشارات الأقمار الصناعية باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) الأوسع، باتباع مسارات مبرمجة مسبقًا إلى نقاط هدف محددة. هذا التصميم البسيط المتعمد يتجنب أجهزة البحث الكهروضوئية المكلفة ووصلات البيانات المتقدمة، ولكنه يُبقي تكلفة الوحدة منخفضة ويُسهّل الإنتاج الضخم. صُمم جبار 150 للطيران في اتجاه واحد، وضرب منطقة هدف محددة مسبقًا، وأن يكون رخيصًا بما يكفي لإطلاقه في دفعات كبيرة دون إرهاق ميزانيات المشتريات. على الرغم من أن تورنيكس لم تُظهر بعد منصة إطلاق كاملة، إلا أن هيكل الطائرة ومخطط المهمة يشيران بقوة إلى الإطلاق من سكة حديدية أو منحدر، على الأرجح باستخدام مُعزِّز صاروخي صغير صلب للتسارع الأولي ومنصة إطلاق محمولة على شاحنة على شكل حاوية للتنقل التكتيكي.
يؤكد مسؤولو تورنيكس والتعليقات المصرية أن جبار 150 مبني على مكونات متوفرة تجاريًا كلما أمكن ذلك. ومن المرجح أن يشمل ذلك هيكلًا معدنيًا ومركبًا، ومحركًا صغيرًا مشتقًا من سيارة أو دراجة نارية، ووحدات إلكترونيات طيران جاهزة للاستخدام العسكري. تعكس هذه الفلسفة التوجهات التي شوهدت في أوكرانيا وفي جميع أنحاء الشرق الأوسط، حيث أثبتت طائرات الهجوم أحادية الاتجاه، البدائية نسبيًا ولكن المتوفرة بكثرة، جدواها من خلال استنزاف أنظمة الدفاع الجوي وإجبار الخصوم على استبدال الصواريخ الاعتراضية باهظة الثمن بهياكل الطائرات الرخيصة. إذا استطاعت مصر تكرار هذا التوازن في التكلفة، فإن جبار-150 ستوفر للقادة أداة مرنة لتشكيل الساعات الأولى لأي حملة عسكرية مكثفة.
صُممت الطائرة بدون طيار الجديدة لتكون بين مخزون الصواريخ الباليستية المصري وقائمتها المتنامية من الطائرات بدون طيار من طراز MALE، بما في ذلك منصات مثل EJune 30 SW، وAhmous، و6 أكتوبر. يمكن لبطاريات القاذفات المثبتة على الشاحنات إطلاق موجات متدرجة من صواريخ جبار-150 على ارتفاعات منخفضة، مستغلةً فجوات الرادار قبل التقارب مع نقاط حساسة مثل الرادارات أو مستودعات الوقود أو مراكز القيادة. حتى الدقة المتواضعة ستُعوّض بحجم النيران والقدرة على التنسيق مع الطائرات بدون طيار القابلة لإعادة الاستخدام التي توفر الاستطلاع وتقييم أضرار المعركة. في مثل هذا المخطط، تتبعها صواريخ كروز متطورة وطائرات مأهولة، لتضرب أهدافًا محصنة أو حساسة زمنيًا بمجرد تشبع الدفاعات.
تعكس جبار-150 جهدًا مدروسًا لجذب القطاع الخاص إلى منظومة الطائرات بدون طيار في مصر، إلى جانب الجهات المرتبطة بالدولة مثل الهيئة العربية للتصنيع. من خلال عرض مجموعة مميزة من الذخائر المتسكعة، تُشير تورنكس إلى تطلعاتها التصديرية إلى جانب طموحاتها المحلية، مقدمةً لشركائها بديلًا محليًا للأنظمة الإيرانية أو الصينية أو الغربية.
