سلمت شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)، من خلال شركتها التابعة Shaanxi Aircraft Corporation (SAC)، طائرتي نقل متوسطة الحجم من طراز Y-9E إلى ناميبيا، في 16 ديسمبر 2024، مما يمثل أول عملية بيع خارجية لطائرة Y-9E. تم تأكيد العقد، الذي تم الانتهاء منه في أوائل عام 2023، رسميًا خلال حفل تسليم في جروتفونتين، منطقة أوتجوزوندجوبا. وصف الرئيس الناميبي نجولو مبيمبا، الذي ترأس الحدث، الطائرة بأنها تعزز القدرات التشغيلية وجاهزية قوة الدفاع الناميبية (NDF) لكل من العمليات العسكرية والإنسانية.
بدأت عملية تسليم طائرات Y-9E الناميبية في أواخر عام 2023، حيث مرت الطائرة عبر سبع دول قبل الوصول إلى جروتفونتين. تم عرض طائرة Y-9E لأول مرة دوليًا في معرض سنغافورة الجوي لعام 2018 كمنصة موجهة للتصدير. وأكد ليو لي، نائب المدير العام لشركة كاتيك، خلال حفل التسليم أن الشركة ستضمن دعم ما بعد البيع والصيانة طوال دورة حياة الطائرة.
صرحت قيادة القوات الجوية الناميبية أن الطائرة ستلعب دورًا في دعم العمليات العسكرية وغير العسكرية عبر التضاريس الشاسعة والمتنوعة في ناميبيا. وأشار نائب المارشال الجوي ثيوفيلوس شاندي إلى أهمية Y-9E للمهام اللوجستية، بما في ذلك المهام الوطنية مثل توصيل الإغاثة من الجفاف والإمدادات الإنسانية إلى المناطق النائية. وأكد الرئيس مبيمبا أن الاستحواذ يتماشى مع جهود ناميبيا للحفاظ على جاهزية الدفاع وتعزيز قدرتها على حماية سلامة الأراضي الوطنية. كما أشار الرئيس إلى التعاون الجاري بين ناميبيا والصين، والذي يتم تسهيله من خلال شركات صينية مثل شركة الصين الوطنية لاستيراد وتصدير التكنولوجيا الجوية (CATIC). وأكد أن نقل التكنولوجيا من الشركات الصينية سيسمح تدريجيًا للقوات الناميبية بتشغيل وإدارة الأنظمة المتقدمة بشكل مستقل.
تحمل الطائرتان Y-9E أرقام ذيل رمزية: NAF 1990، التي ترمز إلى عام استقلال ناميبيا، وNAF 1962، تكريمًا لعام ميلاد المارشال الجوي مارتن كامبورو بينيهاس، رئيس قوات الدفاع. يشمل أسطول ناميبيا الحالي طائرات مثل أنتونوف An-26 وهاربين Y-12 وJL-8 وF-7، مما يعكس الاعتماد التاريخي على المنصات الصينية والسوفييتية.
تحافظ الصين وناميبيا على علاقة دفاعية طويلة الأمد، نشأت من دعم الصين خلال نضال تحرير ناميبيا وتطورت إلى تعاون عسكري منظم. تشمل هذه الشراكة مجالات مثل التدريب وبناء القدرات وتوريد المعدات والتبادلات رفيعة المستوى. في أغسطس 2024، أكد الملحق العسكري الصيني العقيد لي شوجون على دور جيش التحرير الشعبي في دعم جهود تحديث قوة الدفاع الناميبية، مع التركيز على السلام والاستقرار الإقليميين. وقد اعترف المسؤولون الناميبيون بمساهمات الصين، وخاصة في برامج التدريب وتعزيز القدرات، والتي ساهمت في التطوير التشغيلي لقوات الدفاع الناميبي. ويسلط التعاون الدفاعي الجاري الضوء على الاهتمام المشترك بتعزيز العلاقات الثنائية ودعم مبادرات الأمن الإقليمي.
تشير التقارير إلى أن طائرة Y-9E تم تطويرها كخليفة لطائرة Y-8، والتي كانت في حد ذاتها تعتمد على طائرة أنتونوف أن-12 السوفيتية. ولاحظ المحللون أنه في حين تتضمن طائرة Y-9E إلكترونيات طيران حديثة ومحركات محسنة، فإن تكنولوجيتها تظل أقل تقدمًا من المنصات الغربية مثل طائرة Lockheed Martin C-130J Super Hercules. ومع ذلك، فإن تصميمها وتكلفتها يجعلها قابلة للتطبيق بالنسبة للدول ذات المتطلبات اللوجستية المعتدلة.
يسلط اقتناء ناميبيا لطائرة Shaanxi Y-9E الضوء على الطلب العالمي المتزايد على طائرات النقل العسكرية، مدفوعًا بميزانيات الدفاع المتزايدة والحاجة إلى تحسين قدرات النشر السريع. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 31.10 مليار دولار في عام 2023 إلى 39.76 مليار دولار بحلول عام 2033، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) بنسبة 2.49٪. ومن المتوقع أن تسجل منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو خلال هذه الفترة. وتعكس أمثلة المشتريات الأخيرة هذا الاتجاه: تستعد سلوفاكيا للتفاوض على الاستحواذ على ثلاث طائرات من طراز C-390 Millennium من شركة Embraer البرازيلية، بالتوافق مع أعضاء الناتو مثل البرتغال والمجر، الذين يشغلون هذا الطراز بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، أتمت شركة Embraer اتفاقيات لتوريد C-390 إلى النمسا وهولندا، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027. تشير هذه التطورات إلى الطلب الدولي المستدام على طائرات النقل العسكرية.
وتتمتع الطائرة Y-9، التي طورتها شركة شنشى الصينية للطائرات للتنافس مع طائرة لوكهيد مارتن سي-130جيه سوبر هيركوليز الأمريكية في سوق النقل العسكري متوسط الحجم، بسعة حمولة قصوى تبلغ 25 طنًا متريًا، في حين تدعم سي-130جيه ما يصل إلى 20 طنًا متريًا. ومع ذلك، تتميز سي-130جيه بارتفاع أكبر لحاوية الشحن يبلغ 2.74 مترًا مقارنة بـ 2.6 متر في طائرة Y-9، مما يمكنها من حمل حمولات أطول. ومن حيث المدى، تحقق طائرة Y-9 مسافة قصوى تبلغ حوالي 7800 كيلومتر، وهو ما يتجاوز 5250 كيلومترًا لطائرة C-130J. تم تجهيز كلتا الطائرتين بأجهزة إلكترونية حديثة وقادرة على القيام بعمليات نقل عسكرية مختلفة في بيئات تشغيلية متنوعة. وفي حين تم تطوير طائرة Y-9 للتنافس مع سي-130جيه، فإن أداءها وتصميمها يسلطان الضوء على الاختلافات في الأولويات والتكنولوجيا بين المنصتين.
تعد طائرة Y-9E، وهي نسخة تصديرية من طائرة النقل التكتيكية Y-9، منصة متوسطة الحجم طورتها شركة SAC لتلبية احتياجات النقل بين الطائرات التكتيكية الأصغر والطائرات الاستراتيجية الأكبر. سلط وو جيانتشنغ، المدير التنفيذي لشركة SAC، الضوء خلال حدث مفتوح مؤخرًا على أن قدرة Y-9E على الحمل ومداها وتكلفتها تجعلها مناسبة للدول التي تبحث عن حلول نقل متوسطة الحجم. تم تصميم طائرة Y-9E لأدوار مختلفة، ويمكنها نقل الأفراد والبضائع والمعدات وأداء مهام الإنزال الجوي والمظلات. وهي مصممة للعمل في بيئات متنوعة، بما في ذلك ارتفاعات عالية وظروف استوائية وباردة.
تتضمن مواصفات طائرة Y-9E طولًا يبلغ 36 مترًا، وباع جناحيها 38 مترًا، ووزن إقلاع أقصى يبلغ 65 طنًا متريًا. تبلغ سرعتها القصوى 660 كيلومترًا في الساعة، وارتفاع طيران يتراوح من 7 إلى 8 كيلومترات، ومدى أقصى يبلغ 5200 كيلومتر. يبلغ طول حجرة الشحن 16.2 مترًا وعرضها 3.2 مترًا وارتفاعها 2.3 مترًا، مع حجم داخلي إجمالي يبلغ 155 مترًا مكعبًا. يمكن للطائرة حمل ما يصل إلى 20 طنًا متريًا من البضائع، و98 مظليًا، وتسع منصات نقالة مقاس 2.74 مترًا × 2.23 مترًا، أو ثماني منصات نقالة مقاس 3.17 مترًا × 2.44 مترًا. تعمل Y-9E بأربعة محركات توربينية من طراز WJ-6C، كل منها مصنف عند 3804 كيلووات، مقترنة بمراوح JL-4 بست شفرات. تشمل إلكترونيات الطيران الخاصة بها نظام تحذير من القرب من الأرض، ونظام تجنب الاصطدام، وبرجًا كهربائيًا بصريًا مزودًا بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) وأجهزة استشعار تلفزيونية لتمكين العمليات ليلًا ونهارًا في جميع الأحوال الجوية.
