عرضت شركة إمبراير طائرة النقل الجوي C-390 Millenium الخاصة بها للقوات الجوية لجنوب إفريقيا (SAAF) في نوفمبر من العام الماضي، وتستمر في تسويق الطائرة إلى جنوب إفريقيا، ليس فقط للجيش ولكن أيضًا للإغاثة في حالات الكوارث والمهام الإنسانية الأخرى.
في أبريل، اختتم مسؤولو شركة إمبراير اجتماعًا ناجحًا مع المركز الوطني لإدارة الكوارث في جنوب إفريقيا (NDMC)، حيث قامت بالترويج للطائرة C-390 باعتبارها أصلًا استراتيجيًا وطنيًا يمكن استخدامه من قبل الإدارات الحكومية المختلفة لمهام مثل مكافحة الحرائق ومكافحة الحرائق. الجسر الجوي الإنساني.
كان بابالو موتبولي، مدير المبيعات وتطوير الأعمال في شركة Embraer Defense and Security، من بين ممثلي Embraer الذين شاركوا في NDMC، بما في ذلك رئيسها الدكتور بونجاني إلياس سيثول.
سلطت الفيضانات الأخيرة في كوازولو ناتال وويسترن كيب الضوء مرة أخرى على الحاجة إلى الاستجابة الكافية للكوارث لأن تغير المناخ يجعل الكوارث أكثر تواتراً وأكثر خطورة - في أوائل يونيو، قُتل 11 شخصًا بعد أن ضرب إعصار عدة مناطق في كوازولو ناتال ، ونزوح الآلاف. وفي عام 2022، تعرضت المقاطعة لفيضانات خلفت أكثر من 400 قتيل وأكثر من 40 ألف نازح.
تواجه جنوب أفريقيا في الصيف خطر الحرائق، حيث أظهرت الأبحاث أن عدد أيام خطر الحرائق العالية والشديدة وطول موسم الحرائق في جنوب أفريقيا آخذ في الازدياد. أثرت الحرائق المدمرة وحرائق البراري مؤخرًا على كيب الغربية والشمال الغربي وليمبوبو وأجزاء من الشمال الغربي - صرح سيثول في مؤتمر في وقت سابق من هذا العام أنه في الفترة ما بين 1 ديسمبر 2023 و31 يناير 2024، تأثر أكثر من 6000 حريق عبر 100000 هكتار في الجنوب. أفريقيا، مما يجعل موسم الحرائق هذا واحدًا من أكثر المواسم نشاطًا منذ سنوات. وهذا يعني أن هناك حاجة أكبر لمعدات مكافحة الحرائق، بما في ذلك أصول مكافحة الحرائق الجوية.
في مايو 2024، وقعت وزارة الدفاع ووزارة الحكم التعاوني والشؤون التقليدية (CoGTA) اتفاقية للتعاون في إدارة الكوارث. ستستخدم وزارة الدفاع وCoGTA مواردهما بشكل مشترك لإدارة الكوارث الطبيعية والكوارث التي من صنع الإنسان بشكل صحيح. سيقوم معهد قوات SA (SAFI) بإدارة الاحتياطيات الاستراتيجية في حالات الطوارئ والمشتريات في أوقات الكوارث.
إن قوات الدفاع الوطني في جنوب أفريقيا، من خلال عملية عربة دائمة يديرها قسم العمليات المشتركة، ملتزمة بتقديم الدعم في حالات الكوارث والمساعدة الإنسانية. وقد شهد ذلك عناصر من قوة الدفاع، بدءًا من مهندسي جيش جنوب أفريقيا وحتى أطقم طيران طائرات الهليكوبتر والدعم الأرضي التابعة للقوات المسلحة السودانية بالإضافة إلى أطباء عمليات الخدمة الصحية العسكرية في جنوب أفريقيا وغيرهم من المساعدة في الإغاثة في حالات الكوارث مثل فيضانات كوازولو ناتال في عام 2022.
واليوم، ليست جنوب أفريقيا وحدها هي التي تتعامل مع قضايا لا يمكن التنبؤ بها مثل الكوارث الطبيعية، والصراعات، وحالات الطوارئ الإنسانية، بين أمور أخرى. تتطلب العديد من هذه القضايا حلولاً فورية وسريعة للغاية، خاصة فيما يتعلق باللوجستيات أو نقل المواد مثل إمدادات الإغاثة أو المعدات الطبية أو حتى الموظفين.
تشير إمبراير إلى أن الطائرة C-390 تم تصميمها لمواجهة تحديات النقل الجوي المرن والفعال، وقد أثارت الطائرة اهتمام العديد من الدول حول العالم التي تبحث عن جيل جديد من وسائل النقل العسكرية القادرة والفعالة ومتعددة المهام والتي يتطلب القليل من الدعم الأرضي. لقد اختارت دول مثل البرتغال والمجر وهولندا والنمسا وجمهورية التشيك وكوريا الجنوبية بالفعل طائرة C-390 Millennium لتلبية متطلبات النقل العسكري الخاصة بها.
تم تصميم القدرة على المهام المتعددة وقابلية التشغيل البيني، مما يسمح للطائرة بأن تكون جاهزة لجميع مهام المهام التي تتطلبها القوات الجوية. ومع ذلك، ترى شركة Embraer أن الطائرة C-390 تمثل أصلًا استراتيجيًا وطنيًا أوسع، حيث تخدم وتساعد الإدارات الحكومية الأخرى نظرًا لقدرتها المتعددة المهام. في جنوب أفريقيا، يمكن استخدام الطائرة C-390 للمراقبة البحرية ومكافحة الحرائق والإغاثة من الفيضانات والإخلاء الطبي وغيرها من المهام غير العسكرية بالإضافة إلى النقل الجوي العسكري للقوات والمعدات.
يمكن للطائرة C-390، على سبيل المثال، مساعدة إدارة الغابات ومصائد الأسماك في مكافحة الحرائق والبحث والإنقاذ. أثبتت الطائرة تعدد استخداماتها في بداية جائحة كوفيد-19 في البرازيل من خلال مساعدة وزارة الصحة في نقل سيارات الإسعاف والمعدات الطبية في أجزاء مختلفة من البلاد، وكذلك مساعدة القوات الجوية البرازيلية في الاستجابة للفيضانات التي ضربت ريو. ولاية غراندي دو سول من خلال جمع تبرعات الإغاثة من جميع أنحاء البلاد لضحايا الكارثة الطبيعية.
بالنسبة للعديد من الدول الأفريقية، بما في ذلك جنوب أفريقيا، تعتقد شركة إمبراير أن الطائرة القادرة متعددة المهام مثل C-390 هي الخيار الأفضل لأنها تؤدي مجموعة واسعة من المهام. يمكن للطائرة C-390 نقل وإسقاط البضائع والقوات وتنفيذ مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الإخلاء الطبي، والبحث والإنقاذ، والبحث والإنقاذ الإنساني، والتزود بالوقود الجوي (المقاتلين والمروحيات)، ومكافحة الحرائق الجوية، والمساعدة الإنسانية. توفر هذه القدرة متعددة المهام للقوات الجوية أداءً مثاليًا للأسطول، مدفوعًا بمزيج فعال من حيث التكلفة من التوافر العالي والإنتاجية.
في جميع أنحاء أفريقيا، غالبًا ما تكون مدارج الطائرات ومهابط الطائرات في حالة سيئة، خاصة في المناطق النائية - حيث تكون هناك حاجة ماسة للإغاثة في حالات الكوارث - ولكن الطائرة C-390 قادرة على العمل على مدارج مؤقتة أو غير معبدة مثل التراب والتربة والحصى - ويضمن تركيب محركاتها عدم ابتلاع أي حطام. وشددت إمبراير على أنه منذ تسليمها إلى القوات الجوية البرازيلية في عام 2019، تعمل الطائرة C-390 بنجاح في ظروف مناخية قاسية، بدءًا من العمليات السطحية الطبيعية الحارة والعالية في وسط أمريكا الجنوبية إلى المهام إلى محطة أبحاث في القارة القطبية الجنوبية. وتشبه هذه الظروف الصعبة والمتنوعة تلك التي يمكن توقعها في جميع أنحاء أفريقيا.
تشير شركة Embraer إلى سجل حافل للطائرة C-390 منذ أن دخلت الخدمة مع القوات الجوية البرازيلية (FAB) في عام 2019 (تم الوصول إلى القدرة التشغيلية الكاملة في مارس 2023). وقد جمع الأسطول الحالي المكون من ست طائرات، جميعها في نسخة التزود بالوقود الجوي KC-390، أكثر من 12000 ساعة طيران، مع توافر تشغيلي يبلغ حوالي 80٪، ومعدل إنجاز المهمة يتجاوز 99٪، مما يدل على إنتاجية استثنائية في هذه الفئة.
يمكن للطائرة C-390 حمل حمولة أكبر (26 طنًا) مقارنة بطائرات الشحن العسكرية الأخرى متوسطة الرفع وتطير بشكل أسرع (470 عقدة/870 كم/ساعة) ولمسافات أبعد، مما يسمح لها بالعمل كأصل استراتيجي بالإضافة إلى جسر جوي تكتيكي. ، مع خفة الحركة والتعامل مع السرعة المنخفضة ودقة الإنزال الجوي ومكافحة الحرائق والتزود بالوقود الجوي ومهام أخرى.
تصميم حديث وفعال
وقالت شركة إمبراير إن أحدث تقنيات التصميم والتصنيع الرقمية إلى جانب التصميم الديناميكي الهوائي، وتكنولوجيا الطيران عبر الأسلاك، والدفع التوربيني الفعال الذي أثبت فاعليته، تساهم في تحقيق كفاءة وأداء عاليين، مما يعني زيادة كفاءة التصنيع والصيانة، مما يؤدي إلى تقليل تكاليف دورة الحياة وتحسين الأداء. التوفر. إن وجود طائرتين متاحتين بسهولة يعني صيانة أقل - باستخدام أحدث إلكترونيات الطيران (Rockwell Collins Pro Line Fusion) والأنظمة يؤدي أيضًا إلى انخفاض متطلبات الصيانة.
هذه عوامل مهمة للدول الأفريقية التي لا تستطيع تحمل أي توقف في أساطيلها - فالكوارث الطبيعية والصراعات تجعل القوات الجوية الأفريقية مشغولة بنقل القوات والبضائع في جميع أنحاء القارة، لدرجة أن العديد من الدول، بما في ذلك القوة الاقتصادية جنوب أفريقيا، الاضطرار إلى اللجوء إلى المواثيق لتلبية الطلب. إن بعثات الأمم المتحدة لحفظ السلام في جمهورية الكونغو الديمقراطية وجمهورية أفريقيا الوسطى، وبعثات الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي في جمهورية الكونغو الديمقراطية وموزمبيق، وبعثة الاتحاد الأفريقي في الصومال، فضلا عن العدد المتزايد من الكوارث الطبيعية، تؤدي إلى زيادة الطلب. لطائرات النقل متعددة المهام.
خلال زيارة الطائرة C-390 إلى جنوب أفريقيا العام الماضي في نوفمبر، قال رئيس قوات الدفاع الوطني في جنوب أفريقيا، الجنرال رودزاني مافوانيا، "إننا نكافح دائمًا مع أسطول طائرات قديم"، مشيرًا إلى طائرات C-390. طارت الطائرة 130 لأول مرة في عام 1954. “لدينا هذه المشكلة ونبحث عن حل لمواجهة تحدياتنا. نحن بحاجة إلى التخطيط الآن، فالفشل في التخطيط يعني التخطيط للفشل. وأوضح مافوانيا أن قوات الدفاع الوطني لجنوب أفريقيا "تجري بحثًا شاملاً" للحصول على طائرات نقل ثقيلة ومتوسطة أفضل وموجهة نحو المستقبل.
"هذه هي المرة الأولى التي نفكر فيها في التعاون فيما بين بلدان الجنوب ونوسع نطاقه." وقال إنه بما أن شركة إمبراير هي شركة برازيلية، فقد بدأنا مع البريكس، في إشارة إلى مجموعة البرازيل وروسيا والهند والصين وجنوب أفريقيا.
وتشعر شركة إمبراير بالتفاؤل بشأن مبيعات طائرات C-390 على مستوى العالم، خاصة مع تقدم أساطيل النقل العسكري في السن، حيث يبلغ متوسط عمر الطائرات في فئة C-390 أكثر من 31 عامًا (معظم طائرات النقل في أفريقيا قديمة وعفا عليها الزمن، مما يجعل تصنيعها صعبًا أيضًا).
إن قدرة C-390 على العمل كناقلة للتزود بالوقود جوًا (AAR) (مثل KC-390) تزيد من جاذبية هذا النوع. بفضل نظام المسبار والمخدر، يمكن لطائرة KC-390 نقل الوقود إلى طائرة الاستقبال باستخدام كبسولات الجناح. الطائرة KC-390 قادرة على التزود بالوقود للطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، وتعمل بسرعات تتراوح من 120 إلى 300 عقدة وعلى ارتفاعات تتراوح من 2000 إلى 32000 قدم. يمكن استخدام القدرة على التزود بالوقود على الأرض لتزويد المركبات بالوقود أو قواعد العمليات الأمامية. قد تكون قدرة التزود بالوقود الجوي هذه مفيدة لجنوب إفريقيا، حيث فقدت هذه القدرة عندما تم تقاعد طائراتها من طراز Boeing 707 - كان من الممكن أن تكون هذه القدرة مفيدة عندما تم نشر Gripens في جمهورية إفريقيا الوسطى في عام 2013 ولكن كان عليها التوقف عدة مرات للتزود بالوقود الأرضي. .
تزايد قاعدة العملاء
تعمل شركة إمبراير على تجميع مبيعات جديدة بسرعة من طائرات النقل الرائدة الخاصة بها، وآخر عميل لها هو كوريا الجنوبية، التي اختارت طائرة KC-390 في ديسمبر 2023. وقبل ثلاثة أشهر من قرار كوريا الجنوبية، أعلنت وزارة الدفاع النمساوية قرارها باختيار طائرة C. -390 كحل نقل تكتيكي جديد ليحل محل طائرة Lockheed C-130K Hercules. تهدف النمسا إلى الحصول على أربع طائرات من طراز C-390.
اختارت هولندا الطائرة في منتصف عام 2022، ومن المتوقع تسليم خمس طائرات اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا لتحل محل أسطولها القديم من طراز C-130H Hercules. ومن بين العملاء الحاليين الآخرين البرازيل (19) والمجر (اثنان) والبرتغال (خمسة). أبدت العديد من الدول الأخرى اهتمامًا بطائرة C-390، بما في ذلك جمهورية التشيك، التي تتفاوض لشراء طائرتين.
يقوم العديد من عملاء C-390 الحاليين بشراء الطائرة لتحل محل أساطيلهم من طراز C-130. في حين أن الطرازين C-130 وC-390 متشابهان، إلا أن الطائرة C-390 تحتوي على مقصورة شحن أكبر قليلاً وستحمل 26 طنًا مقابل 20 طنًا للطائرة C-130J. وجدت مراجعة أجرتها هولندا أن الطائرة C-390 توفر حمولة/نطاقًا فائقًا، وتكاليف صيانة وتشغيل أقل، وتوفرًا وكفاءة أكبر بشكل عام مقارنةً بالطائرة C-130J. تتيح سرعة الطائرة C-390 وتعدد استخداماتها إمكانية الوصول بشكل أفضل إلى المناطق النائية أو المنكوبة بالكوارث، وتقديم المساعدات والدعم عندما تشتد الحاجة إليها.
بعد إعلان الرئيس سيريل رامافوزا عن نشر 2900 جندي في جمهورية الكونغو الديمقراطية مع مهمة SAMIDRC، تعتقد شركة Embraer أن الطائرة C-390 يمكنها إكمال تسليم جميع القوات البالغ عددها 2900 جندي في سبعة أيام بأسطول مكون من طائرتين فقط. . يمكن أن تستغرق كل مرحلة من الرحلة ما يصل إلى 3 ساعات و40 دقيقة، مع ساعة واحدة على الأرض للتزود بالوقود و/أو تفريغ و/أو تحميل الطائرة. نظرًا لسرعة وقدرة الطائرة C-390، يمكن للقوات الجوية لجنوب إفريقيا استخدام نفس الطاقم للقيام بالرحلة ذهابًا وإيابًا لأنها تقع ضمن عتبة ساعات عمل الطاقم.
وفقًا لشركة Embraer، فإن طائرة C-390 Millennium هي الخيار الصحيح في الوقت الحالي لجنوب إفريقيا والقوات الجوية الأخرى حيث أنها أثبتت كفاءتها واعتمادها وتوافرها. تتمتع بمدى وسرعة محرك توربيني مما يسمح لها بالعمل كأصل استراتيجي، وقادرة على الاستفادة من المجال الجوي RVSM (الحد الأدنى للفصل الرأسي المنخفض) والعمل في المطارات مع نهج RNP (أداء الملاحة المطلوب). ولكن في الوقت نفسه، تتمتع بالقدرة على التعامل مع البضائع لتكون طائرة نقل جوي تكتيكي عسكرية، حيث تتعامل مع حمولات تتراوح من البضائع العسكرية إلى المساعدات الإنسانية والإخلاء الطبي. أضف إلى ذلك الدقة وخفة الحركة وخصائص التعامل مع السرعة المنخفضة للعمليات السطحية الطبيعية، والإنزال الجوي، ومكافحة الحرائق، وإعادة التزود بالوقود جوًا (الطائرة النفاثة السريعة والجناح الدوار) وتؤكد شركة إمبراير أنها تمتلك ناقلة جوية متعددة الاستخدامات متعددة المهام للطائرة. القرن ال 21.
