أعلنت شركة روستيك في 6 نوفمبر 2025، أن شركة الطائرات المتحدة (UAC) سلمت دفعة جديدة من قاذفات سو-34 المقاتلة إلى وزارة الدفاع الروسية بموجب أمر الدفاع الحكومي. يأتي هذا الإعلان في ظل الاستخدام المتواصل للطيران في الخطوط الأمامية في أوكرانيا، ويعقب تسليمًا آخر في أوائل أكتوبر، مما يؤكد وتيرة تسليم ثابتة. لا تزال طائرة سو-34 إحدى المنصات الأساسية للضربات بعيدة المدى والاستطلاع، وهو دور أولته روسيا الأولوية في ظل تكييف تكتيكاتها مع الدفاعات الجوية الكثيفة. ويصف بيان روستيك هذه الطائرات بأنها أصول قتالية أثبتت كفاءتها وإمكانات نموها، وهي رسالة تتماشى مع جهود موسكو الأوسع للحفاظ على قدرة الضربات رغم الاستنزاف.
تعزز الطائرة الجديدة أسطولًا مُحسّنًا للضربات العميقة، وتدمير البنية التحتية المُدافعة، والحظر في ساحة المعركة. مُشتقة من هيكل طائرة سو-27، لكنها مصممة بقمرة قيادة متجاورة لطاقمين، تدمج طائرة سو-34 رادار لينينيتس Sh141/V004 متعدد الأوضاع مع وضعي تتبع التضاريس وتجنبها، ومنظومة خيبيني للحرب الإلكترونية، وتجهيزات لذخائر دقيقة التوجيه وصواريخ جو-جو للدفاع عن النفس. تُشير بيانات UAC الرسمية إلى أن أقصى حمولة قتالية تبلغ 8500 كجم، ونصف قطر عمل الدبابات حوالي 1700 كيلومتر، ومدى طيران يصل إلى 4250 كيلومتر، وهي أرقام تُناسب الطائرات المُنطلقة من المجال الجوي الروسي عن بُعد.
استُخدمت طائرة سو-34 على نطاق واسع في سوريا منذ عام 2015، ومنذ عام 2022، في جميع أنحاء مسرح العمليات الأوكراني، حيث تحولت روسيا إلى القصف عن بُعد باستخدام قنابل UMPK الانزلاقية لتقليل التعرض للدفاعات الجوية الأوكرانية. تُسلّط المصادر الروسية الضوء على قدرة هذه المنصة على حمل ذخائر متنوعة، بينما تُظهر بيانات التتبع مفتوحة المصدر أن هذا النوع تكبّد أيضًا خسائر قتالية، وهو واقعٌ مُرهِقٌ يدفع إلى استمرار تجديده. تُشير التقارير الأخيرة إلى تجارب على أنواع مُختلفة من أطقم الانزلاق ذات الدفع النفاث لتوسيع نطاق الإطلاق، وهو تطورٌ من شأنه أن يُعزز القدرة على البقاء على قيد الحياة على حساب زيادة التعقيد.
وإلى جانب الهجوم، يُدمج معيار Su-34M/NVO حُجُر الاستطلاع العالمية "Sych"، وUKR-OE (البصرية الكهربائية)، وUKR-RT (استخبارات الإشارات)، وUKR-RL (الرادار الجانبي)، مما يسمح للطائرة بجمع بيانات الاستهداف مع الحفاظ على تسليحها الكامل. يدعم هذا النهج المعياري الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المُسلّحة وتنسيق الهجوم ضد الأهداف الحساسة زمنيًا، ويعكس التحديث التدريجي الذي أُطلق من خلال العقود المُوقّعة منذ عام 2020. تُشير بيانات الصناعة الروسية والتقارير المُتخصصة إلى أن هذه الحُجُرات مُنتشرة الآن في مسرح العمليات الأوكراني.
مقارنةً بالأصول الروسية الأخرى التي تُنفّذ مهام الهجوم، تُقدّم Su-34 العديد من المزايا. بالمقارنة مع طائرة سو-24M الأقدم، تتميز الطائرة بقدرة أكبر على البقاء وسعة أكبر، مع مدى أطول، وأجهزة استشعار وحماية إلكترونية أفضل، وترتيب طاقم مصمم خصيصًا للمهام المعقدة منخفضة الارتفاع أو المهام البعيدة. بالمقارنة مع المقاتلات متعددة المهام مثل سو-30SM أو سو-35S، فإن سو-34 أقل تحسينًا للتفوق الجوي، ولكنها أكثر تخصصًا في الضربات، حيث يُخفف تركيب الرادار/إلكترونيات الطيران ومفهوم الطاقم من عبء العمل في الطلعات الجوية طويلة المدى وأثناء استخدام الأسلحة من المجال الجوي المتنازع عليه. هذه الأدوار مُتكاملة: عادةً ما تُوفر سو-30SM/سو-35S مهام المرافقة، أو الهجوم الجوي المضاد، أو الضربات المختلطة عند الحاجة، بينما تظل سو-34 القاذفة الرئيسية المخصصة في ترسانة VKS.
للآثار الاستراتيجية لاستمرار تسليم طائرات سو-34 جانبان. عسكريًا، يُعزز التدفق المستمر لهياكل الطائرات قدرة روسيا على شنّ ضربات جوية متكررة عن بُعد ضد مراكز اللوجستيات والأهداف الصناعية والمواقع المُحصّنة، مع تمكينها من استبدال أفواج الخطوط الأمامية، مثل تلك العاملة من موروزوفسك وغيرها من القواعد الجنوبية، بأخرى بديلة. جيوستراتيجيًا، تُشير كل دفعة إلى أن خطوط إنتاج الطائرات القتالية الروسية لا تزال نشطة رغم العقوبات، مع التزام شركة UAC علنًا بزيادة الإنتاج على المدى المتوسط، وهو مؤشر على نية موسكو الحفاظ على وتيرة الضربات ونفوذها التفاوضي.
يُساعد السياق المالي ونشاط التعاقد في تفسير هذا الإيقاع. بلغ الإنفاق الدفاعي الروسي مستويات قياسية لما بعد الاتحاد السوفيتي بحلول عام 2025، ويُموّل برنامج Su-34 من خلال طلبية دفاعية حكومية متعددة السنوات. تشمل الصفقات المعلنة حزمةً كبيرةً وُقِّعت في منتدى "أرمي 2020"، ويُشار إليها على نطاق واسع بأنها تشمل ما لا يقل عن 76 طائرة سو-34M للتسليم حتى عام 2027، تليها طلبات إضافية متعلقة بطائرات سو-34 أُعلن عنها في عام 2022. ويُعدّ التسليم الأخير في 6 نوفمبر 2025 دفعةً أخرى من هذه العقود القائمة، حيث صرّحت شركة UAC بأن معدلات الإنتاج لا تزال مرتفعة. ويبقى العميل هو وزارة الدفاع الروسية، وشركة UAC (روستيخ) هي المقاول.
من حيث القدرات، فإن الجمع بين المدى البعيد والحمولات الثقيلة والمتنوعة، وخيارات الأسلحة الموجهة المتوسعة، يُبقي طائرة سو-34 محورية في مفهوم العمليات الروسية. يُقلل تصميم هذا النوع من الطائرات من التعرض للخطر مع الحفاظ على الضغط في جميع أنحاء مسرح العمليات؛ فتخصصها يُكمل المقاتلات الروسية متعددة المهام بدلاً من أن يحل محلها. من الناحية البرمجية، تُظهر عمليات التسليم المنتظمة، التي أقرت بها شركتا روستيك وتاس علنًا، أن الطيران الهجومي لا يزال بندًا محميًا في الميزانية، مع وجود عقود سارية بالفعل ورسائل من القطاع موجهة نحو المزيد من عمليات التسليم. تُعدّ هذه الدفعة الأخيرة مهمة لأنها تضمن استمرار القدرة الروسية على تنفيذ غارات جوية عميقة، وتُشير إلى أن موسكو تُخطط لإبقاء طائرات سو-34 في صميم طيرانها الهجومي في الخطوط الأمامية في المستقبل المنظور.
