حققت شركة بناء السفن التركية "سيفين شيبيارد"، العضو الرئيسي في تحالف أحواض بناء السفن "TAIS"، إنجازًا هامًا في برنامجها لبناء سفن التصدير، في 18 يوليو 2025، وذلك بإنجاز وضع عارضة السفينة الأولى من أصل سفينتين من طراز "FAC-M" (قوارب هجومية سريعة مزودة بصواريخ) للبحرية الإندونيسية.
أقيم الحفل في حوض بناء السفن التابع لشركة "سيفين" في ألتينوفا، يالوفا، ومثّل انتقالًا من مرحلة التصنيع الأولي للهيكل إلى التجميع الهيكلي الكامل للسفن من فئة KCR-70M بطول 70 مترًا. يُعد هذا الحدث لحظة محورية في الدور المتنامي لتركيا كمورد بحري استراتيجي، ويعكس تعميق التعاون الدفاعي مع إندونيسيا.
يُعد وضع عارضة السفينة مرحلة أساسية في بناء السفن البحرية، وعادةً ما يُمثل البداية الرسمية لبناء أي سفينة. تتضمن عملية وضع عارضة السفينة، التي تُشكل العمود الفقري الهيكلي الممتد على طول الجزء السفلي من الهيكل، على كتل البناء أو منحدرات السفن. يدعم هذا الإطار الأساسي تجميع جميع هياكل الهيكل اللاحقة. في حين أن بناء السفن الحديث غالبًا ما يستخدم أساليب بناء معيارية، إلا أن مراسم وضع عارضة السفينة لا تزال ترمز إلى البداية الرسمية للبناء المادي للسفينة، وترتبط تقليديًا بالحظ السعيد ونجاح الخدمة المستقبلية للسفينة.
وُقع عقد السفينتين قبل حفل قطع الفولاذ الاحتفالي الذي أُقيم أواخر أكتوبر 2024. وبينما لا يزال التاريخ الدقيق للاتفاقية غير معلن، فإن تقدم البناء والمعالم الرسمية تؤكد أن عملية الشراء تُنفذ في إطار ثنائي ملزم. ويجري تطوير البرنامج بمشاركة كاملة من اتحاد TAIS بموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا، مما يُمكّن إندونيسيا من الاستفادة من خبرات التصميم والبناء البحري الحديثة من أحواض بناء السفن الرائدة في تركيا.
صُممت زوارق الهجوم السريع من فئة KCR-70M لإندونيسيا لتكون سفنًا قتالية سطحية عالية السرعة وقادرة على إطلاق الصواريخ، وتتميز بطول بدنها 70 مترًا، وعرضها 11.8 مترًا، وغاطسها 2.85 مترًا، وإزاحتها الكاملة حوالي 850 طنًا. يعتمد نظام الدفع على نظام ديزل وغاز مشترك (CODAG)، يتكون من محركي ديزل وتوربينة غازية واحدة، تُشغل ثلاث نفاثات مائية لتوفير سرعات تتجاوز 40 عقدة. بسرعة إبحار تبلغ 20 عقدة، ستصل الزوارق إلى مدى 1600 ميل بحري، مما يضمن قدرة دورية ممتدة في جميع أنحاء المجال البحري الإندونيسي. يُولي التصميم الأولوية للتسارع السريع، والقدرة العالية على المناورة، والاستعداد التشغيلي للمهام الساحلية والبحرية.
ستشمل مجموعة التسليح مدفعًا بحريًا عيار 76 ملم على سطح السفينة الأمامي لتعزيز قوة نيران البطارية الرئيسية، ومجموعة من صواريخ أرض-أرض لدقة الضربات، ومدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم للدفاع عن قرب. ستتميز الأنظمة الدفاعية بقاذفة إجراءات مضادة وهمية لتعزيز القدرة على النجاة من التهديدات الموجهة القادمة. ستضمن هذه الأسلحة والإجراءات المضادة قدرة FAC-M على إطلاق قوة نيران هجومية مع الحفاظ على الدفاع عن النفس في البيئات شديدة الخطورة.
سيتم تحسين بنية أنظمة الاستشعار والقتال للوعي الظرفي والاستهداف. ستشمل الإلكترونيات على متن السفينة رادارات بحث جوية وسطحية، ورادارات ملاحة، ورادارًا مخصصًا للتحكم في النيران، ونظام تحديد المواقع العالمي التفاضلي (DGPS)، وجهاز صدى الصوت، ونظام التعرف الآلي (AIS). ستمكن هذه الأنظمة السفينة من تنفيذ مهام متعددة، بما في ذلك الحرب ضد السفن السطحية، والحرب ضد الطائرات، والاستخبارات، والمراقبة والاستطلاع، وعمليات البحث والإنقاذ البحري.
حضر كبار مسؤولي الدفاع الإندونيسيين، بمن فيهم سفير البلاد لدى تركيا، حفل وضع عارضة السفينة، وأكدوا أنه من المتوقع تسليم أول سفينة FAC-M إلى البحرية الإندونيسية بحلول منتصف عام 2026. وسيلي استكمال هيكل السفينة التجهيز النهائي، ودمج أنظمة القتال، وإجراء التجارب البحرية. ومن المقرر أن تتبع السفينة الثانية جدول بناء موازٍ. وبمجرد تشغيلها، ستمثل هذه السفن تعزيزًا كبيرًا لقدرات البحرية الإندونيسية في مجال الهجوم والدوريات الساحلية.
يعكس برنامج FAC-M بروز تركيا كمورد عالمي للسفن الحربية الحديثة، ويسلط الضوء على الدور المتنامي لشركة Sefine Shipyard في الإنتاج البحري الدولي. بالنسبة لإندونيسيا، يدعم هذا الاستحواذ هدفها الوطني المتمثل في تحديث الأسطول وتعزيز الدفاع البحري في منطقة تتسم بتحديات أمنية معقدة ومياه إقليمية شاسعة. ومن المتوقع أن تبلغ هذه الفئة من السفن القدرة التشغيلية الأولية بحلول عام 2028، وعندها ستكون السفن بمثابة أصول في الخطوط الأمامية للأسطول البحري الإندونيسي لسنوات قادمة.
