وافق مجلس الوزراء الإسباني في 29 أكتوبر 2025، على عقد بقيمة 261.8 مليون يورو لتحديث أقدم مركبات المشاة القتالية بيزارو في الجيش، مما يُطيل عمرها التشغيلي ويُقلل الفجوة مع الطرازات الأحدث. يأتي هذا القرار في خضم جهود أوسع لرفع الجاهزية وتوحيد معايير الأساطيل وتعزيز الصناعة المحلية. ويكتسب هذا القرار أهميةً نظرًا لكون بيزارو ركيزةً أساسيةً للألوية الميكانيكية الإسبانية، وسيُسهم هذا التحديث الشامل في تشكيل القوة البرية القابلة للنشر بشكل مباشر حتى عام 2031. ويُشكل هذا الخبر جزءًا من حزمة قدرات أوسع ومسار تمويل صناعي، وفقًا لما أوردته ليبرتاد ديجيتال.
تُعدّ بيزارو بتكوينها VCI/C مركبة قتالية مجنزرة للمشاة والفرسان، مُصممة لنقل فرقة مُدرعة مع توفير إطلاق نار مباشر ووعي رقمي بالوضع. سيستهدف تحديث منتصف العمر مجموعة التحكم في إطلاق النار، وأنظمة التحكم الإلكتروني في إطلاق النار وتوزيع الطاقة، والتشخيصات المدمجة، وتحسينات البقاء، والتوافق بين أجهزة الراديو، ووصلات البيانات، ونظام التعرف على العدو (IFF)، مما يجعل مركبات المرحلة الأولى متوافقة مع المرحلة الثانية. وإلى جانب أنظمة الأبراج والمهام، من المتوقع أن يُحسّن هذا العمل من كفاءة البرامج الأساسية وواجهات الصيانة لتقليل وقت التوقف عن العمل وتحسين توافر الأسطول.
عمليًا، دخلت عائلة بيزارو (المعروفة عالميًا ضمن سلسلة ASCOD) الخدمة في إسبانيا بين عامي 1996 و2003 في المرحلة الأولى، ثم في المرحلة الثانية، حيث دعمت المشاة الآلية في دورات التدريب في الداخل وفي مناورات الحلفاء في الخارج. تمتلك إسبانيا 261 مركبة من مختلف الطرازات؛ ويغطي البرنامج المعتمد 121 مركبة قتالية/مدرعة من المرحلة الأولى فقط. ويستثنى من هذا النطاق 21 مركز قيادة من المرحلة الأولى لمركز التحكم في إطلاق النار (VCPC)، و83 مركبة قتالية/مدرعة من المرحلة الثانية، و36 مركبة هندسية من طراز كاستور، وقد تم تسليم هذه الأخيرة مؤخرًا. مهدت الحكومة الطريق في 16 أكتوبر بمرسوم ملكي نُشر في مجلس الوزراء لتمديد القروض المباشرة لشركات الدفاع، وتأمين التمويل لترقية بيزارو الممنوحة لشركة جي دي إل إس-سانتا باربرا سيستيماس، وتأكيد خيار التحديث على الاستبدال الكامل.
من حيث القدرات، يعكس مسار إسبانيا التحديثات الأوروبية والأمريكية الناجحة في منتصف العمر والتي استخرجت المزيد من القوة القتالية من الهياكل المثبتة. بالمقارنة مع دبابات CV90 المُحدثة أو دبابات M2 برادلي المُحدثة، تُركز خطة بيزارو على مواءمة أجهزة الاستشعار والحوسبة والاتصالات الآمنة مع تجنب التعقيد وزيادة التكلفة التي تُشاهد في برامج البناء الجديدة مثل بوما. يحافظ هذا النهج على الاستمرارية اللوجستية، ويدعم خطوط أنابيب تدريب الطاقم، ويُسرّع من تكامل الحماية الإضافية ومجموعات أدوات مكافحة الطائرات بدون طيار. تاريخيًا، استفادت الأساطيل التي وحدت إلكترونياتها ومجموعات القيادة والسيطرة من معدلات توافر أعلى ودورات تحديث أسرع للبرامج؛ يتماشى تنسيق بيزارو للمرحلة الأولى مع المرحلة الثانية مع هذا الدليل، ومن المتوقع أن يُحقق مكاسب ملموسة في الموثوقية وفعالية المهمة.
من الناحية الاستراتيجية، تُعزز وحدات التسليح والقيادة المعززة (VCI/Cs) المُحدثة مصداقية إسبانيا في مساهمات الناتو البرية، وترفع جاهزية الألوية المخصصة لتأمين الجناح الشرقي وحالات الطوارئ في البحر الأبيض المتوسط. من الناحية الجيوسياسية، يدعم القرار الالتزام الوطني بالوصول إلى 2% من الناتج المحلي الإجمالي في الاستثمار الدفاعي، مع تعميق الاستقلال الصناعي الأوروبي. من الناحية الجيوسياسية، تُبسط المعايير المشتركة عبر أسطول بيزارو عمليات التحالف، من مناورات الأسلحة المشتركة إلى إطلاق النيران المترابط رقميًا، وتُتيح مجالًا لنشر مُمكّنات مُمولة حديثًا مثل أجهزة الراديو المُعرّفة برمجيًا وأنظمة القيادة والسيطرة الاستكشافية.
من الناحية المالية، تُقدر قيمة عقد بيزارو بـ 261.8 مليون يورو، ويمتد من تاريخ التوقيع حتى 30 نوفمبر 2031 دون تمديد، ويغطي 121 وحدة من وحدات التسليح والقيادة المعززة (VCI/Cs) للمرحلة الأولى، مع محتوى إسباني مُخطط يتجاوز 80%. حصلت شركة GDELS-Santa Bárbara Sistemas، المسؤولة عن البرنامج، على هذه الجائزة. يُشكل هذا القرار جزءًا من حزمة أكبر بقيمة 5.55 مليار يورو أقرها مجلس الوزراء، وتشمل تجديدًا شاملًا لأنظمة التدريب الجوي والبري الإسبانية.
ويتمثل المحور الرئيسي في نظام التدريب المتكامل القتالي، بقيمة 3.68 مليار يورو، والذي يشمل ما يصل إلى 45 طائرة تدريب متقدمة من طراز Hürjet لتحل محل أسطول طائرات F-5M. أنتجت شركة "تركيش إيروسبيس" طائرة "هورجيت" وأُدخلت عليها تعديلات إسبانية من قِبل شركة "إيرباص للدفاع والفضاء"، وستُدمج إلكترونيات الطيران المحلية مع أنظمة الاستدامة، على أن تبدأ عمليات التسليم عام 2028 لبدء دورة 2029/2030، على أن تُستكمل الطائرات ذات التصميم الإسباني بالكامل بحلول عام 2031. ويشمل البرنامج أيضًا 18 هيكل طائرة من طراز C295 للنقل وتدريب الطيارين، ومرحلة ثالثة من شراء طائرات NH90 تُضيف 32 طائرة هليكوبتر متعددة المهام، وطائرات عمودية خفيفة جديدة من فئتي H135 وH145M لإعادة هيكلة أساطيل التدريب والدعم. وتُخصص الاستثمارات التكميلية 1.174 مليار يورو لأجهزة الراديو المُعرّفة برمجيًا، و785.1 مليون يورو لنظام الاتصال MC3، و26.9 مليون يورو لتحديث أنظمة إرسال SG850 على مركبات الهندسة Pizarros وCastor من المرحلة الثانية.
