تتجه دول الخليج نحو اقتناء طائرات اعتراضية أوكرانية بدون طيار، لما توفره هذه الأنظمة من طبقة دفاع جوي داخلية جديدة ضد تهديدات طائرات "شاهد" الرخيصة والكثيفة، والتي يمكنها اختراق حتى أقوى أنظمة الدفاع الصاروخي. ونقلت صحيفة فايننشال تايمز عن أولكسندر ياكوفينكو، مؤسس شركة "تاف إندستريز"، قوله إن الإمارات طلبت 5000 طائرة اعتراضية بدون طيار، وقطر 2000، كما أبدت الكويت اهتمامًا مماثلاً. في حين أفادت رويترز بشكل منفصل أن أوكرانيا تجري بالفعل مباحثات مع الولايات المتحدة وحلفائها الخليجيين حول تقديم المساعدة في مجال مكافحة الطائرات بدون طيار، في ظل ما تكشفه الهجمات الإيرانية من ضعف إقليمي أمام وابلات الطائرات بدون طيار واسعة النطاق.
يسعى عملاء الخليج إلى شراء أسلوب مُجرَّب في ساحات القتال للتصدي للتهديدات الجوية المنخفضة والبطيئة والمتعددة بتكلفة معقولة. صرّح ياكوفينكو لصحيفة فايننشال تايمز بأن المشترين يرغبون في فهم كيفية دمج الطائرات المسيّرة الأوكرانية في منظومة دفاعية أوسع، وهي نقطة بالغة الأهمية لأن نجاح أوكرانيا نفسه اعتمد على دمج الكشف والتتبع والحرب الإلكترونية والأسلحة وطائرات اعتراض الطائرات المسيّرة في بنية متكاملة متعددة الطبقات، بدلاً من التعامل مع طائرة الاعتراض كسلاح مستقل. هذا النموذج الأوسع أصبح الآن قابلاً للتصدير استراتيجياً مع توسع حملة الطائرات المسيّرة الإيرانية خارج ساحات القتال الأوكرانية.
وتُفسّر عائلة طائرات الاعتراض التابعة للقوات الجوية التركية هذا الإقبال. فقد طُوِّرت طائرة أوكتوبوس-100 خصيصاً لمواجهة ذخائر شاهد المتسكعة، وتستخدم وحدة آلية لتحديد الأهداف أو التوجيه النهائي. تُشير المواصفات مفتوحة المصدر المرتبطة ببيانات منتجات شركة TAF إلى أن سرعة الطائرة المسيّرة تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة، مع نطاق قتالي يبلغ 30 كيلومترًا، وقدرة على التحليق لمدة 15 دقيقة، وارتفاع تحليق يصل إلى 4500 متر، وحمولة تبلغ 1.2 كيلوغرام. أما طائرة الاعتراض I-10 الأخف وزنًا من TAF، فهي مُحسّنة للمواجهات قصيرة المدى، حيث تتجاوز سرعتها 200 كيلومتر في الساعة، ويبلغ مداها التكتيكي 15 كيلومترًا، وتصل مدة طيرانها إلى 25 دقيقة، وارتفاع تحليقها إلى 3000 متر، وتعتمد على اتصالات MilELRS مُشفّرة، ومقاومة للحرب الإلكترونية.
تُعدّ هذه الخصائص مهمة لأن أهداف فئة شاهد ليست طائرات مقاتلة، ولا تتطلب إطلاق صواريخ باهظة الثمن في كل مرة. فهي بطيئة بما يكفي لاستهدافها بواسطة طائرات اعتراضية كهربائية سريعة بمجرد رصدها، ولكنها في الوقت نفسه كثيرة بما يكفي لإرباك فرق المدفعية أو تشتيت انتباه الدفاعات المتطورة. تُظهر تجربة أوكرانيا القيمة التكتيكية لاستخدام الاشتباكات بين الطائرات المسيّرة لتقليص حجم الغارات قبل وصولها إلى المواقع المحصنة. وذكرت رويترز أن الطائرات المسيّرة الاعتراضية أسقطت 70% من الطائرات المسيّرة في كييف ومحيطها في فبراير/شباط، بينما أوضح معهد RUSI كيف وظّفت أوكرانيا أجهزة استشعار صوتية منخفضة التكلفة، وفرق رصد متنقلة، وصورة جوية موحدة لتوجيه الطائرات الاعتراضية ضد تهديدات صواريخ جيران وشاهد.
هذا هو التباين الجوهري مع نظام باتريوت. يُعدّ صاروخ PAC-3 MSE صاروخًا اعتراضيًا متطورًا مصممًا لتدمير الصواريخ الباليستية التكتيكية، وصواريخ كروز، والطائرات، وغيرها من التهديدات المعقدة، ويغطي عقد الجيش الأمريكي الحالي متعدد السنوات 1970 صاروخًا. وقد أشارت رويترز إلى سعر تقديري يبلغ حوالي 4 ملايين دولار لكل صاروخ باتريوت اعتراضي، وأكثر من مليار دولار للبطارية المنتجة حديثًا، في حين لم تُسلّم شركة لوكهيد مارتن سوى 620 صاروخًا من طراز PAC-3 في عام 2025، وتسعى الآن لرفع طاقتها الإنتاجية السنوية إلى 2000 صاروخ. لا يزال نظام باتريوت ضروريًا لمواجهة الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز، إلا أنه غير مجدٍ اقتصاديًا في التعامل الروتيني مع الطائرات المسيّرة التي قد تُكلّف عشرات آلاف الدولارات، أو بضعة آلاف فقط في بعض حالات اعتراض الصواريخ الأوكرانية.
بالنسبة لدول الخليج، يُعدّ هذا النظام ضروريًا وعاجلًا. فقد أفادت رويترز أنه منذ الضربات الأمريكية الإسرائيلية الأخيرة على إيران، أطلقت طهران مئات الصواريخ وأكثر من ألف طائرة مسيّرة على دول الخليج المتحالفة مع واشنطن، مُلحقةً أضرارًا بالمباني والبنية التحتية والشحن والقواعد الأمريكية، على الرغم من اعتراض معظمها. ولا يُعدّ ضعف المنطقة أمرًا نظريًا: فقد استخدمت الإمارات العربية المتحدة صواريخ باتريوت الاعتراضية خلال هجمات الحوثيين عام 2022، بينما استُهدفت البنية التحتية السعودية للطاقة وتحلية المياه مرارًا وتكرارًا بالطائرات المسيّرة والصواريخ في السنوات الأخيرة. بالنسبة للدول التي يرتكز ثقلها الاقتصادي على مصافي النفط ومحطات الغاز الطبيعي المسال والموانئ وشبكات تحلية المياه والقواعد الجوية، أصبح وجود نظام دفاعي مضاد للطائرات المسيّرة بأسعار معقولة لا يقل أهمية عن أنظمة الدفاع الصاروخي المتطورة.
يكمن القيد في أن هذه الطائرات المسيّرة ليست بديلاً جاهزاً لبطاريات باتريوت. فهي تحتاج إلى طيارين مدربين، وأنظمة استشعار موثوقة، واتصالات آمنة، وروابط قيادة مع شبكات الدفاع الجوي الوطنية. وأوضح ياكوفينكو أن تدريب الطيارين لا يزال يمثل العقبة الرئيسية، وقد يستغرق عدة أشهر، بينما أفادت رويترز بأن المحادثات الجارية تشمل أيضاً أنظمة أوكرانية قادرة على رصد الطائرات المسيّرة القادمة صوتياً وتعطيل اتصالاتها. وخلص تقييم دفاعي خليجي حديث إلى النتيجة نفسها، مؤكداً على ضرورة أن يعطي المخططون الإقليميون الأولوية للتكامل متعدد المستويات، والقيادة والسيطرة المتوافقة، وتعزيز قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة والدفاع الجوي قصير المدى، بدلاً من الاعتماد على مخزونات من الطائرات الاعتراضية باهظة الثمن فقط.
إن الأهمية الاستراتيجية تتجاوز مجرد طلبية تصدير واحدة. فأوكرانيا تحوّل التكيف مع ظروف الحرب إلى فئة جديدة من الخبرات في مجال الدفاع الجوي، وقد أطلقت أكبر خمس قوى عسكرية في أوروبا بالفعل جهداً مشتركاً لنشر أنظمة دفاع جوي فعّالة منخفضة التكلفة، مستوحاة من الدروس المستفادة من أوكرانيا. يشير طلب دول الخليج على أنظمة الطائرات المسيّرة التكتيكية وغيرها من الأنظمة الأوكرانية إلى أن الطائرات المسيّرة الاعتراضية تنتقل من كونها حلاً طارئاً في ساحة المعركة إلى عنصر أساسي في منظومة الدفاع الجوي الحديثة متعددة الطبقات. ستظل أنظمة باتريوت تحمي من أصعب الأهداف، والطائرات المسيّرة الأوكرانية هي ما يجعل هذه الدرع قادرة على الصمود بتكلفة معقولة.
