تستعد الهند وفرنسا لإطلاق تعاون غير مسبوق لتطوير وتصنيع محرك طائرة مقاتلة من الجيل التالي لتشغيل الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة الهندية (AMCA)، وفقًا لمعلومات نشرتها صحيفة "ذا إيكونوميك تايمز" في 25 أغسطس 2025. وتجمع هذه الاتفاقية، التي تبلغ قيمتها 7 مليارات دولار، بين منظمة البحث والتطوير الدفاعي الهندية (DRDO) وشركة سافران الفرنسية الرائدة في مجال صناعة الطيران والفضاء، في برنامج سيُقدم محركًا من فئة 120 كيلو نيوتن، مُصمم ومُختبر ومُصنع بالكامل في الهند، مع نقل كامل للتكنولوجيا.
يُمثل هذا المشروع نقلة نوعية في سعي الهند نحو الاعتماد على الذات في مجال الدفاع في إطار مبادرة "أتمانيربهار بهارات". وقد تم اختيار اقتراح سافران، الذي وافقت عليه منظمة البحث والتطوير الدفاعي، باعتباره الحل الأكثر جدوى من الناحيتين التقنية والاقتصادية، وسيتم تنفيذه بالتعاون مع مؤسسة أبحاث توربينات الغاز (GTRE). لأول مرة، ستُصنّع الهند محركًا مقاتلًا عالي الدفع على أراضيها، مما يضعها ضمن مجموعة مختارة قادرة على إنتاج أنظمة دفع متطورة لطائرات الجيل الخامس.
صُمّم المحرك ليكون توربوفانًا مروحيًا يعمل باحتراق لاحق بقوة 120 كيلو نيوتن، وهو أقوى نظام دفع مقاتل يُخطط لإنتاجه في الهند على الإطلاق. وتنص خارطة الطريق على طرح خمسة نماذج أولية بحلول عام 2027، واختبار طيران أولي في عام 2028، والحصول على الاعتماد بحلول عام 2032، والإنتاج التسلسلي بحلول عام 2035. ويركز التصميم على نسبة دفع إلى وزن عالية، والتوافق مع متطلبات التخفي من خلال تقليل بصمات الأشعة تحت الحمراء والرادار، والأداء المستدام للطائرات فائقة السرعة. ورغم عدم اعتماده تقنية الدورة التكيفية التي يجري تطويرها حاليًا في الولايات المتحدة، سيدمج محرك AMCA الخبرات الأوروبية والهندية المتطورة لتلبية متطلبات الجيل القادم.
يُقصد بالمحرك الجديد تجهيز نسخة AMCA Mk II، وهي النسخة القياسية لإنتاج مقاتلة الشبح الهندية، بينما ستعتمد نسخة Mk I السابقة على محرك GE F414 الأمريكي الصنع. يهدف برنامج AMCA إلى إنشاء منصة متعددة الأدوار بمحركين قادرة على تحقيق التفوق الجوي، والهجوم العميق، وإخماد الدفاعات الجوية للعدو، والحرب الإلكترونية. مع سرعات متوقعة تصل إلى ماخ 2، وحجيرات أسلحة داخلية تتسع لـ 1.5 طن، وحمولات خارجية تصل إلى 5 أطنان، وقدرة فائقة على التحليق، ستعتمد فعالية AMCA القتالية بشكل كبير على قوة الدفع وخفة الحركة التي يوفرها محرك Safran-DRDO.
بالإضافة إلى آثاره التشغيلية، يحمل البرنامج قيمة تحويلية لصناعة الدفاع الهندية. لطالما كان إتقان تصميم وإنتاج المحركات المحلية فجوة في منظومة صناعة الطيران والفضاء الهندية، حيث لم تصل المحاولات السابقة، مثل برنامج Kaveri، إلى الاستخدام التشغيلي. من خلال تأمين نقل التكنولوجيا بالكامل من سافران، ستُنشئ الهند منظومة دفع محلية مستدامة تشمل التصميم والاختبار والتجميع وصيانة دورة حياة الطائرة. سيُقلل هذا الإنجاز من الاعتماد على الموردين الأجانب، ويُكمل مبادرة "صنع في الهند" التي أطلقتها الهند، ويُرسي أسسًا لنمو مُوجه نحو التصدير في تقنيات الطيران والفضاء المتطورة.
تتكشف مبادرة المحركات في ظلّ بيئة جيوسياسية مُعقّدة. تواجه الهند تحديات متزامنة من الصين المُتشدِّدة عبر خط السيطرة الفعلي، واستمرار العداء مع باكستان، مما يجعل القوة الجوية المُتقدّمة ضرورية للردع. في الوقت نفسه، تُعيد نيودلهي ضبط شراكاتها الدفاعية بعناية، مُوازِنةً اعتمادها طويل الأمد على روسيا مع روابط صناعية أعمق مع فرنسا وتعاون انتقائي مع الولايات المتحدة. تُعزّز صفقة الدفع الهندية الفرنسية، التي أعقبت قرار الهند بشراء 26 مقاتلة رافال مارين، العلاقات الدفاعية الثنائية في إطار خارطة طريق أفق 2047، وتُعزّز الاستقلالية الاستراتيجية للهند. في منطقة المحيطين الهندي والهادئ التي تشكلها بشكل متزايد المنافسة بين القوى العظمى، فإن القدرة على إنتاج محرك نفاث من الجيل الخامس محليًا تمثل خطوة مهمة في ظهور الهند كقائد إقليمي في مجال الفضاء والطيران.
