قدّمت الولايات المتحدة رسميًا ذخيرة مُتسكّعة جديدة تُسمّى لوكاس (نظام هجوم قتالي بدون طيار منخفض التكلفة)، والتي تُعدّ بمثابة نظير عملي ومنخفض التكلفة لطائرة شاهد-136 الإيرانية المُسيّرة واسعة الانتشار. طُوّرت لوكاس من قِبل شركة سبكتر ووركس، المُقاولة الدفاعية ومقرّها أريزونا، وعُرضت في ساحة البنتاجون ضمن عرض لأنظمة مُستقلة مُتعددة المجالات، في 16 يوليو 2025.
اطلع وزير الدفاع بيت هيغسيث شخصيًا على الطائرة المُسيّرة خلال الحدث، حيث عُرضت أيضًا ثماني عشرة منصة مُستقلة أخرى. يأتي هذا الكشف في خضمّ جهود أوسع نطاقًا تبذلها وزارة الدفاع لتزويد القوات الأمريكية وقوات حلفائها بأنظمة مُستقلة قابلة للتطوير والاستخدام، قادرة على دعم العمليات المُشتّتة، لا سيما في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
أكملت لوكاس (LUCAS) اختباراتها بنجاح وهي جاهزة للإنتاج، ومن المتوقع دمجها في الوحدات النشطة قريبًا. على الرغم من طرحها علنًا باسم لوكاس (نظام هجوم قتالي بدون طيار منخفض التكلفة)، يبدو أن الطائرة المسيرة مبنية على أو مشتقة من طائرة FLM 136 المسيرة المستهدفة، والتي غالبًا ما تُسمى خطأً باسم FLM 131، حيث تؤكد العديد من التلميحات هذا الأصل.
أولًا، يصف موقع SpektreWorks الإلكتروني طائرة FLM 136 المسيرة المستهدفة بدقة، وهي مطابقة لحجم وتكوين ودور لوكاس. علاوة على ذلك، كانت SpektreWorks إحدى الشركات المختارة لبرنامج الجيش للانتقال إلى ابتكار النماذج الأولية التطبيقية للطائرات بدون طيار الصغيرة (APFIT)، والذي يهدف إلى تسريع دخول أنظمة الطائرات بدون طيار الجاهزة للخدمة. ركّز هذا البرنامج تحديدًا على التصاميم القابلة للاستهلاك، والمعيارية، ومنخفضة التكلفة للبيئات المتنازع عليها، وقد أظهر الفيديو المصاحب للخبر إطلاق FLM 136. ويتماشى نمط إعادة التسمية أيضًا مع ممارسات وزارة الدفاع الأوسع، حيث غالبًا ما تحصل المنصات على تسميات جديدة عند دخول مراحل التقييم العسكري الرسمي أو الشراء، مثل M1126 Stryker المستندة إلى LAV III.
من الناحية الفنية، يتميز LUCAS/FLM 136 بتصميم مفتوح، يسمح باستخدام حجرات حمولة معيارية تستوعب أجهزة استشعار الاستطلاع، ووحدات الحرب الإلكترونية، أو الشحنات المتفجرة، حسب متطلبات المهمة. يدعم النظام مصادر طاقة 28 فولت و12 فولت، ويتضمن شبكة حمولة تُمكّن من التبديل عن بُعد للأنظمة أثناء الطيران. تشمل طرق الإطلاق النشر على الشاحنات والإقلاع بمساعدة الصواريخ (RATO)، مما يُعزز المرونة في العمليات الميدانية دون الحاجة إلى بنية تحتية متخصصة أو تدريب طاقم.
تُصنف طائرة FLM 136 كمركبة جوية بدون طيار من المجموعة 3، ما يعني أنها قد تزن حتى 600 كيلوجرام وتعمل على ارتفاعات تصل إلى 5500 متر. من الناحية البصرية، تُشبه الطائرة بدون طيار طائرة Shahed-136 الإيرانية إلى حد كبير، بجناحيها المثلثي الذي يتراوح طوله بين 2.5 و3 أمتار تقريبًا ومحركها المكبسي. ومع ذلك، يتضمن نظام LUCAS تحسينات معيارية تدعم إعادة الاستخدام في تكوينات معينة، كما أن دمجه في شبكة اتصالات الأنظمة غير المأهولة متعددة المجالات (MUSIC) يسمح له بالعمل ليس فقط كذخيرة متسكعة، بل أيضًا كحلقة وصل بين الأنظمة غير المأهولة ومراكز القيادة. وأكدت شركة SpektreWorks أن الطائرة بدون طيار قادرة على التنسيق الذاتي مع منصات أخرى، مما يجعلها مناسبة لتكتيكات السرب وعمليات الضرب الشبكية.
تُميز هذه الميزات LUCAS عن نظيرتها الإيرانية من خلال توفير المرونة والتحكم الرقمي والتكامل ضمن بنية قتالية أمريكية أوسع، مع وزن إطلاق يتراوح بين 70 و100 كيلوجرام. يأتي إطلاق نظام LUCAS في سياق تحول جذري في سياسة الطائرات المسيرة الأمريكية بموجب مذكرة إدارة ترامب الصادرة في 10 يوليو 2025 بعنوان "إطلاق العنان لهيمنة الطائرات المسيرة العسكرية الأمريكية". تهدف هذه المبادرة، التي وقّعها وزير الدفاع بيت هيجسيث وبدعم من الأمر التنفيذي رقم 14307، إلى زيادة وتيرة اقتناء الطائرات المسيرة بشكل كبير، وتخفيف الأعباء التنظيمية، وتوسيع نطاق إنتاج الأنظمة القابلة للاستهلاك.
بموجب السياسة الجديدة، أُعيد تصنيف الطائرات المسيرة من الفئتين 1 و2 على أنها "سلع استهلاكية" أو "مواد قابلة للاستهلاك"، مما يُمكّن من معاملتها على غرار الذخائر مثل القنابل اليدوية بدلاً من الطائرات التقليدية. على الرغم من أن نظام LUCAS يندرج تحت تصنيف الفئة 3 الأثقل، إلا أن المبادئ نفسها تُطبق الآن لتسريع نشره. يُمنح القادة على مستوى الوحدة صلاحية شراء الطائرات المسيرة مباشرةً، متجاوزين بذلك أطر الاستحواذ التقليدية، ومُتيحين ابتكارًا أكثر مرونة في ساحة المعركة. كما تدعم هذه التغييرات قنوات استثمار جديدة وسلطات شراء مرتبطة بالقدرات الصناعية المحلية.
تدعم آليات التمويل الجديدة والإصلاحات الهيكلية في وزارة الدفاع هذا التوجه الجديد لسياسة الطائرات المسيرة الأمريكية. وقد أُدمج برنامج احتياطي التجارب الدفاعية السريعة (RDER)، الذي كان برنامجًا مستقلًا في عهد الإدارة السابقة، ضمن مكتب وكيل وزارة الدفاع للبحوث والهندسة. وتُدمج أساليبه الآن فيما يُعرف بتجارب جاهزية التكنولوجيا (T-REX)، التي تُجري فعاليات إطلاق نار حي مرتين سنويًا على الأقل.
وقد طُوّرت جميع الطائرات المسيرة المعروضة خلال فعالية البنتاجون في يوليو 2025، بما في ذلك برنامج LUCAS، من خلال هذا النظام، وانتقلت من مرحلة التصميم إلى مرحلة الجاهزية في غضون ثمانية عشر شهرًا فقط، مقارنةً بالدورة الاعتيادية التي تستغرق ست سنوات. وفي الوقت نفسه، تعمل الوزارة على توسيع قائمة الطائرات المسيرة الزرقاء، وهي قائمة بالطائرات المسيرة والأنظمة الفرعية المعتمدة، للسماح بتقديم طلبات من الوحدات والمطورين ذوي المستويات الأدنى. ويهدف هذا إلى توسيع نطاق الابتكار من القاعدة إلى القمة، بدعم من عمليات الشراء التي تُفضّل المنتجات الأمريكية الصنع من خلال مبادرة "اشترِ المنتجات الأمريكية" ومساهمات خبراء الذكاء الاصطناعي والروبوتات.
بالتوازي مع هذا الإصلاح الداخلي، فتحت وزارة التجارة الأمريكية تحقيقًا في الأمن القومي بموجب المادة 232 في استيراد الطائرات المسيرة ومكوناتها، وخاصةً تلك القادمة من شركات صينية مثل DJI وAutel Robotics. ويهدف هذا التحقيق، الذي بدأ بهدوء في الأول من يوليو/تموز ونُشر في 15 منه، إلى تحديد ما إذا كان الاعتماد على الطائرات المسيرة المصنعة في الخارج يُقوّض الأمن القومي الأمريكي ومرونة سلسلة التوريد. وقد يؤدي التحقيق إلى فرض تعريفات جمركية، أو حظر مشتريات، أو حتى قيود على الاستيراد، مما يُحفّز البنتاجون والقطاعات التجارية بشكل أكبر على التحول نحو منصات أمريكية الصنع مثل LUCAS.
وقد أعربت مجموعات صناعية، بما في ذلك رابطة أنظمة المركبات غير المأهولة الدولية (AUVSI)، عن دعمها القوي للتحقيق، مُجادلةً بأن هيمنة المنافسين الأجانب المُدعومين قد خنقت الابتكار الأمريكي وأوجدت نقاط ضعف في العمليات العسكرية وعمليات البنية التحتية الحيوية. كما شجع البيت الأبيض إدارة الطيران الفيدرالية على تسريع عمليات اعتماد الطائرات بدون طيار ودمجها في المجال الجوي، وخاصةً لعمليات ما وراء خط البصر (BVLOS) وأنظمة إدارة حركة الطائرات بدون طيار.
أصبحت طائرة "شاهد-136" بدون طيار، التي طورتها في الأصل شركة تصنيع الطائرات الصناعية الإيرانية (HESA)، عنصرًا أساسيًا في الحرب غير المتكافئة الحديثة. تشتهر طائرة "شاهد-136" بتكلفة معقولة، ومداها الذي يصل إلى 2500 كيلومتر، وقدرتها على حمل حمولات متفجرة في مهام باتجاه واحد، وقد شهدت انتشارًا واسع النطاق في أوكرانيا والشرق الأوسط. يتيح انخفاض تكلفتها واستخدامها لمكونات تجارية جاهزة إنتاجها ونشرها بكميات كبيرة في أسراب، وخاصة في الهجمات التي تستهدف البنية التحتية المدنية والعسكرية. وقد تبنت روسيا الطائرة بدون طيار وأعادت تسميتها باسم "جيران-2"، واستخدمتها على نطاق واسع خلال حملتها في أوكرانيا لإغراق الدفاعات الجوية وإغراق تغطية الرادار. كان لهذه التكتيكات آثارٌ عملياتية ونفسية، كاشفةً عن نقاط ضعف في أنظمة الدفاع التقليدية متعددة الطبقات، ومؤكدةً على الحاجة إلى تدابير مضادة منخفضة التكلفة وما يعادلها.
بفضل بساطتها، وانخفاض متطلبات إنتاجها، وتأثيرها المُثبت، ألهمت طائرة "شاهد-136" موجةً من المُقلّدين والمُعدّلين عالميًا. تُشير التقارير إلى استخدام أو تطوير طائرات مُسيّرة مُماثلة في بيلاروسيا، وإسرائيل، والصين، وأوكرانيا، وتركيا، وفنزويلا، والسودان، وإثيوبيا، وسوريا، واليمن، وكوريا الشمالية، مع قيام بعض الحكومات بإجراء هندسة عكسية بناءً على وحدات تم الاستيلاء عليها أو إسقاطها. تكمن جاذبية الطائرة المُسيّرة في سهولة الوصول إليها وقيمتها الاستراتيجية، فهي قادرة على تجاوز أنظمة الدفاع المُتقدمة بهجمات مُكثّفة، بينما تكلف جزءًا بسيطًا فقط من سعر الصواريخ المُوجّهة.
لهذه الأسباب، أصبحت طائرة "شاهد" رمزًا للقوة الجوية المُستنزفة من الجيل التالي. إن طرح الولايات المتحدة لنظام LUCAS، المُصمم ليس فقط كنسخة، بل كبديل شبكي، معياري، وقابل لإعادة الاستخدام، يعكس إدراكًا بأن الحفاظ على أهميته التشغيلية في حرب الطائرات بدون طيار يتطلب أن تكون الأنظمة قابلة للتطوير والتكيف ومتكاملة بشكل عميق في العقيدتين التكتيكية والاستراتيجية. وبالتالي، لا يُمثل LUCAS استجابة تكنولوجية فحسب، بل استجابة عقائدية أيضًا، للانتشار العالمي الناشئ للذخائر المتسكعة.
