في معرض آيدكس 2025، قدمت شركة V-UAV الصينية ومقرها شنتشن طائرة EV390، والمعروفة أيضًا باسم Flashman EV390، وهي طائرة بدون طيار كهربائية بالكامل للإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) مصممة لمهام طويلة الأمد. تتميز الطائرة بدون طيار بهيكل معياري، مما يسمح بتفكيكها إلى ستة أجزاء للتخزين في حقيبتين للطيران. يبلغ قياس حقيبة جسم الطائرة 158 × 66 × 76 سم، بينما يتم تخزين مكونات الذيل في حقيبة منفصلة 96 × 55 × 65 سم. تم بناء الطائرة باستخدام ألياف الكربون والألياف الزجاجية، ويبلغ طول جناحيها 3914 ملم، وطولها 1899 ملم، وارتفاعها 750 ملم.
تعمل الطائرة بدون طيار بأربع بطاريات ليثيوم أيون 6S بسعة 30000 مللي أمبير في الساعة، مما يوفر أقصى وقت طيران يبلغ 3.5 ساعة بدون حمولة. عند حمل حمولتها الكاملة البالغة 10 كجم، يتم تقليل قدرة التحمل في الطيران إلى حوالي 1.5 ساعة. يدعم نظام البطارية ما يصل إلى 600 دورة إعادة شحن ويتم إعادة شحنها باستخدام شاحن UP600+، الذي يحتوي على قناتين بقوة 600 وات لشحن بطاريتين في وقت واحد في أقل من ساعة. تتمتع الطائرة بدون طيار بوزن إقلاع أقصى يبلغ 35 كجم، وسرعة قصوى تبلغ 37 م/ث (130 كم/س)، وسرعة طيران تبلغ 23 م/ث (83 كم/س). تصعد بسرعة 4 م/ث، وتهبط بسرعة 5 م/ث، وتعمل حتى ارتفاع 4500 متر فوق مستوى سطح البحر. وهي قادرة على العمل في سرعات رياح تصل إلى 12 م/ث.
تم تصميم EV390 للنشر السريع، ويمكن تجميعها في أقل من دقيقتين باستخدام موصلات سريعة. تعمل مع محطة التحكم الأرضية VTX30، والتي توفر نقل البيانات والفيديو بعيد المدى. تستخدم الطائرة بدون طيار نظام طيار آلي مفتوح المصدر وتدعم وحدات تحكم طيران متعددة، بما في ذلك V-UAV V7 Pro وCUAV V7+ وCube Orange+. تتمتع بوظائف آلية مثل التحكم في البرنامج والطيران المستقل ثلاثي الأبعاد وتتبع الهدف والعودة في حالات الطوارئ والدوران في نقطة ثابتة. يمكنها أيضًا دمج وظيفة "Follow-me"، والتي تمكن التتبع المستقل وتخطيط المهمة باستخدام وحدة GPS عالية الدقة.
يستوعب حاوية الحمولة في EV390 متطلبات مهمة مختلفة. تدعم حمولة قصوى تبلغ 10 كجم ومتوافقة مع خيارات استشعار متعددة. وتشمل هذه الأنظمة كاميرات A30TR-50 أو U30TIRM-HD لدوريات الحدود والتفتيش، وكاميرات A0305 ثلاثية الأبعاد أو أجهزة استشعار GS-100C LiDAR لرسم الخرائط والمسوحات، ونظام صندوق الإسقاط للبحث والإنقاذ أو توصيل الطرود. تم تصنيف الطائرة بدون طيار بدرجة حماية IP54 وتعمل في درجات حرارة تتراوح من -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية. ويبلغ مدى تشغيلها ما يصل إلى 150 كيلومترًا. يتم تسليم النظام مع حقيبتي طيران للنقل.
تستخدم الطائرات بدون طيار الكهربائية بالكامل ذات الإقلاع والهبوط العمودي الدفع الكهربائي، مما يقلل من الأجزاء المتحركة ويقلل من احتياجات الصيانة مقارنة بالطائرات التي تعمل بالاحتراق الداخلي. تسمح قدرتها على الإقلاع والهبوط العمودي بالعمل في مناطق محصورة دون الحاجة إلى مدارج. تنتج المحركات الكهربائية ضوضاء أقل من المحركات التقليدية، مما يجعلها مناسبة للعمليات في المناطق المأهولة بالسكان أو الحساسة للضوضاء. يعمل استخدام الطاقة الكهربائية على التخلص من الانبعاثات الكربونية المباشرة أثناء الطيران. وتستخدم بعض تصميمات الطائرات العمودية الكهربائية الدفع الموزع مع مراوح متعددة أصغر حجمًا، مما يوفر التكرار في حالة فشل المحرك.
ويعتمد قطاع الطائرات العمودية الكهربائية الصينية على سياسات تروج لـ "اقتصاد الارتفاع المنخفض"، وتغطي الخدمات اللوجستية الجوية، والتنقل الجوي الحضري، والاستجابة للطوارئ على ارتفاع أقل من 1000 متر. وقد خففت المبادرات الحكومية من القيود التنظيمية المفروضة على المجال الجوي وقدمت حوافز مالية لتشجيع الشركات المصنعة على تطوير واختبار نماذج جديدة من الطائرات العمودية الكهربائية. وبحلول عام 2030، يمكن نشر ما يصل إلى 100 ألف طائرة عمودية كهربائية لسيارات الأجرة الجوية، ونقل البضائع، والتنقل الشخصي. ويستفيد المصنعون الصينيون من انخفاض تكاليف العمالة والإطار التنظيمي الذي يسمح بالتطوير والإنتاج بشكل أسرع من العديد من البلدان الأخرى. وتجعل مزايا التكلفة وشروط الدفع المرنة الطائرات الصينية بدون طيار خيارًا للدول التي تعاني من قيود الميزانية. وتساهم الاستثمارات في تكنولوجيا البطاريات والدفع الكهربائي والذكاء الاصطناعي في توسيع هذا القطاع. وعلاوة على ذلك، يسهل دمج الصين للتصنيع المدني والعسكري تطوير مركبات جوية بدون طيار جديدة لتطبيقات مختلفة.
