من المقرر أن تدخل ألتاي إلى مخزون الجيش التركي اعتبارًا من أغسطس 2025. تمثل دبابة القتال الرئيسية هذه الجيل الجديد من المركبات المدرعة التي تم تطويرها لتلبية احتياجات القوات البرية الحديثة. نتيجة للتعاون بين شركات الدفاع التركية المختلفة، تعتمد على درع مركب معياري صممته شركة روكيتسان، والذي يتضمن عناصر درع تفاعلي سلبي ومتفجر (ERA) ونظام الحماية النشطة أكور الذي طورته شركة أسيلسان. يعزز هذا المزيج من قدرة الطاقم المكون من أربعة أفراد على البقاء مع توفير حماية متزايدة ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة.
يعود برنامج تطوير ألتاي إلى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما أعربت تركيا عن رغبتها في تصميم وإنتاج دبابتها القتالية الرئيسية محليًا لتحديث أسطولها وتقليل اعتمادها على الواردات. في عام 2008، منحت الحكومة التركية عقدًا أوليًا لشركة أوتوكار، التي تعاونت مع هيونداي روتيم (الشركة الكورية الجنوبية المصنعة لدبابة كيه 2 بلاك بانثر) للاستفادة من خبرتها التكنولوجية. وفرت هذه الشراكة أساسًا متينًا لتصميم الدبابة مع دمج المتطلبات التشغيلية المحددة المناسبة لاحتياجات الجيش التركي.
خلال المراحل المبكرة من البحث والتطوير، واجه المشروع العديد من التحديات الفنية والإدارية. أدى استخدام المكونات المصنوعة في الخارج، وخاصة لنظام الدفع، إلى تأخيرات ومفاوضات مطولة، حيث كان الهدف النهائي هو تعظيم تكامل التقنيات المنتجة محليًا. وفي الوقت نفسه، ضمنت المساهمات من اللاعبين الرئيسيين في صناعة الدفاع التركية، مثل روكتسان وأسيلسان، التقدم من حيث الحماية والإلكترونيات الموجودة على متن الدبابة. ونتيجة لذلك، طورت روكتسان حلول الدروع المركبة والتفاعلية (ERA)، في حين ركزت أسيلسان على الهندسة المعمارية الإلكترونية وأنظمة التحكم في النيران والحماية النشطة.
على مر السنين، خضعت الدبابة ألتاي لعدة نماذج أولية وتكوينات متتالية، مع دمج الابتكارات تدريجياً لمعالجة ردود الفعل والتكيف مع التطورات في ساحة المعركة الحديثة. بعد سلسلة أولية من الاختبارات والعروض التوضيحية، تم نقل المشروع إلى BMC Savunma، التي أطلقت مرحلة إنتاج جديدة وقدمت ما يعرف باسم "Yeni Nesil Altay" (الجيل الجديد من الدبابة ألتاي). يتميز هذا البديل بالدروع المحسنة والأداء الميكانيكي وبيئة العمل، ويوفر إمكانية دمج أنظمة إضافية بناءً على الاحتياجات المحددة للقوات المسلحة. وعلى الرغم من التأخيرات والتعديلات المستمرة، فقد اقتربت الدبابة ألتاي بثبات من النضج التشغيلي، مما يؤكد طموح تركيا لتصبح لاعباً رئيسياً في تصميم وإنتاج الدبابات القتالية الرئيسية على المستوى الدولي.
يبلغ وزن الدبابة ألتاي حوالي 65 طنًا، وهي مدعومة بمحرك ديزل بشاحن توربيني يولد حوالي 1500 حصان، مما يضمن تسارعًا وقدرة مناورة ملحوظة للدبابة من فئتها. بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل الذي يضم ستة تروس أمامية وثلاث تروس خلفية، يوفر المحرك للدبابة سرعة قصوى على الطريق تبلغ حوالي 65 كم/ساعة، بينما يصل أداءها على الطرق الوعرة إلى 45 كم/ساعة على التضاريس الوعرة. تمنح هذه المرونة للدبابة ألتاي ميزة كبيرة أثناء المناورات السريعة والعمليات الهجومية، حيث تكون القدرة على الحركة هي المفتاح.
يلعب نظام التعليق المتقدم، القوي والسريع الاستجابة، دورًا حيويًا في الاستقرار وراحة القيادة، خاصة أثناء المعابر المعقدة. بفضل نظام تحضير الخوض، يمكن للدبابة عبور المسطحات المائية التي يصل عمقها إلى أربعة أمتار، وهي ميزة استراتيجية توسع نطاق عملها في مسارح العمليات المتنوعة. تم تصميم المسارات العريضة لتحقيق قبضة مثالية، مما يمكن الدبابة من الحفاظ على الجر على التضاريس الموحلة أو الرملية أو الصخرية. يجعل هذا المزيج من القوة والقدرة على الحركة والتنوع من الدبابة ألتاي أصلًا مهمًا لوحدات الدبابات الحديثة، وقادرة على التكيف مع سيناريوهات القتال عالية الكثافة والمهام الأكثر تخصصًا.
وعلى الرغم من عملية التصميم والتصنيع المعقدة، فقد ارتفعت ألتاي إلى مستوى الدبابات القتالية الرئيسية المعاصرة، على الرغم من أن بعض الجوانب لا تزال تتطلب المزيد من التطوير. ومع تسارع وتيرة الإنتاج التسلسلي وتبني الجيش رسميًا لهذه المركبة، فمن المتوقع أن تحقق النضج التشغيلي الكامل تدريجيًا وتثبت نفسها كدعامة أساسية لقدرات الدفاع البري في تركيا.