بدأت تشيلي وتركيا مناقشات بشأن التحديث المحتمل لمركبات القتال المشاة من طراز Marder 1A3 (IFVs) العاملة في الجيش التشيلي، وفقًا لموقع TurDef في 30 أبريل 2025، وذلك عقب الاتفاق على حزمة تحديث منفصلة لدبابات القتال الرئيسية Leopard 2A4CHL في إطار برنامج PROACO. وتتولى شركة Aselsan التركية، التي تم تحديدها أيضًا كشريك محتمل في تحديث Marder 1A3 المحتمل، عملية تحديث دبابات Leopard. وتمثل هذه المبادرة المقترحة جهدًا دفاعيًا ثنائيًا آخر بين البلدين.
سبق أن عقدت Aselsan وشركة FAMAE الدفاعية الحكومية التشيلية اجتماعات لمراجعة حزمة تحديث Leopard 2A4، وتُستخدم هذه التفاعلات كإطار عمل لتوسيع التعاون. وفقًا لصحيفة لا ترينشيرا، وافقت شركة FAMAE على التصميم النهائي لدبابة ليوبارد 2A4 من شركة أسيلسان، ومن المقرر أن يبدأ دمجها خلال العام. يُدار نظام تعزيز الدروع والحماية النشطة كمشروعين فرعيين منفصلين عن حزمة التطوير الأساسية.
تشغل تشيلي حوالي 270 وحدة من طراز Marder 1A3، وهو ثاني أكبر أسطول في العالم بعد ألمانيا. بدأ الجيش التشيلي في اقتناء هذه المركبات القتالية في عام 2008 بشراء 146 وحدة مستعملة من ألمانيا، قامت شركة Rheinmetall Landsysteme GmbH بتجديدها. تضمنت الدفعة الأولى سبع مركبات مخصصة لتدريب السائقين وثلاثين أخرى تُستخدم كمصادر لقطع الغيار. وبعد عمليات شراء إضافية، وصل العدد الإجمالي إلى حوالي 270 مركبة.
وفي إطار مشروع سنتوريون، تم ترميم 180 مركبة من طراز Marder 1A3 وتوزيعها على كتائب المشاة المدرعة ومركز تدريب المدرعات القتالية (Cecombac). تم اختيار هذه المنصة لتحل محل مركبات YPR-765 الهولندية وM113 الأمريكية، والتي لم تعد تُعتبر متوافقة مع دبابات ليوبارد 2A4 التشيلية من حيث قابلية الحركة والأداء القتالي. أنشأ الجيش التشيلي ثلاثة ألوية مدرعة في شمال تشيلي عام 2007، بهدف توحيد القدرات العملياتية تحت هياكل قيادة موحدة، وشكلت ماردر 1A3 جزءًا من استراتيجية الميكنة هذه.
مُجهزة ماردر 1A3 بمدفع آلي من طراز Rheinmetall MK 20 Rh 202 عيار 20 ملم بنظام ذخيرة مزدوج التغذية. يُطلق هذا السلاح الرئيسي قذائف شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع، ويدعمه مدفع رشاش محوري من طراز Rheinmetall MG3 عيار 7.62×51 ملم. تحمل المركبة 336 طلقة شديدة الانفجار و173 طلقة مضادة للدروع للاستخدام الفوري، بالإضافة إلى 500 طلقة مدفع رشاش. يُشغّل المركبة طاقمٌ من ثلاثة أفراد: القائد، والمدفعي، والسائق، ويمكنها نقل ستة جنود مشاة. يبلغ مدى المدفع الآلي MK 20 Rh 202 الفعال 2000 متر، ويتراوح معدل إطلاقه الأقصى بين 880 و1030 طلقة في الدقيقة.
يبلغ طول مركبة ماردر 6.88 متر، وعرضها 3.38 متر، وارتفاعها 2.86 متر. يبلغ وزنها القتالي 33.5 طنًا، وتصل سرعتها القصوى على الطرق إلى 65 كم/ساعة، وهي مزودة بمحرك ديزل MTU MB 833 EA-500 سداسي الأسطوانات بقوة 600 حصان، ومتصل بناقل حركة Renk HSWL-194 بأربع سرعات أمامية وسرعتين خلفيتين. نظام التعليق قائم على قضيب الالتواء، ويبلغ مدى تشغيل المركبة 520 كم على الطرق و280 كم على الطرق الوعرة. يوفر الدرع حماية من نيران الأسلحة الصغيرة من جميع الاتجاهات، ويقاوم طلقات عيار 30 ملم على القوس الأمامي. تتضمن المركبة حماية من الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية، وأجهزة قيادة ليلية للسائق، وجهاز تصوير حراري مشترك بين القائد والمدفعي.
يوفر مركز سيكومباك التشيلي، الواقع في إكيكي، تدريبًا مستمرًا على تشغيل وصيانة مركبة ماردر 1A3. في يوليو 2021، أكمل 50 فردًا دورات تدريبية على مركبتي ماردر وبيرانا 6x6، والتي شملت التدريب النظري والتقييم العملي. وقد تماشت هذه الدورات مع التخصص العسكري المهني المحدد للطاقم.
ناقلة الجنود المدرعة بيرانا 6×6 هي ناقلة جنود مدرعة بعجلات، طورتها شركة مواغ السويسرية في الأصل، وأنتجت في تشيلي بواسطة كاردوين وفاماي ابتداءً من عام 1981. وقد سُلمت ما يُقدر بـ 200 مركبة على مر الزمن بتكوينات مختلفة، بما في ذلك نقل الجنود، وناقلة هاون عيار 120 ملم، ومضادة للطائرات بنظام TCM-20، ونسخ مزودة برادار من طراز Elta EL/M 2106. حُوِّلت بعض المركبات لاحقًا إلى سيارات إسعاف، ومركبات قيادة، ونسخ مضادة للدروع مزودة ببرج كوكا ومدفع أورليكون عيار 25 ملم، ونسخ لإزالة الألغام مزودة بمحاريث ألغام من شركة بيرسون للهندسة. شمل مشروع هوراكان 3 إصلاحًا شاملاً، شمل تركيب قاذفات دخان ويجمان عيار 76 ملم، وقاذفات قنابل يدوية من طراز Mk 19 عيار 40 ملم، ومحرك ديزل جديد، وناقل حركة أوتوماتيكي، وأنظمة إخماد الحرائق.
خضعت ماردر 1A3 لعدة ترقيات منذ طرحها لأول مرة في سبعينيات القرن الماضي. تتضمن نسخة A3 تنانير جانبية معززة، ومساحة تخزين مُعاد تصميمها، وحجرة قتال مُعدلة، والتي أُضيفت خلال برنامج ترقية رئيسي بين عامي 1989 و1998 في ألمانيا. وشملت التحسينات السابقة دمج صواريخ ميلان المضادة للدبابات، وبصريات الرؤية الليلية المُطورة، وأجهزة الراديو الرقمية. كان التعديل الأخير للجيش الألماني هو ماردر 1A5، الذي يتميز بحماية مُعززة من الألغام وإعادة تصميم داخلي، يليه طراز A5A1 المُزود بتكييف هواء وأنظمة تشويش وتمويه متعدد الأطياف.
أُعيد استخدام بعض طرازات A3 كمركبات قيادة أو منصات تدريب. تم تجهيز مركبات ماردر 1A3 التشيلية بعدد من هذه التعديلات وتم دمجها مع دبابات ليوبارد 2A4 لعمليات نشر قتالية مشتركة. كما استُخدم هيكل ماردر 1A3 كأساس للعديد من المنصات التجريبية أو المُشتقة، بما في ذلك حاملات الهاون ومراكز المراقبة ومركبات الرادار. على الرغم من أن تاريخ تصديرها محدود مقارنةً بسلسلة ليوبارد، فقد تم تسليم ماردر إلى إندونيسيا (42 وحدة)، والأردن (75 وحدة)، واستخدمتها الأرجنتين لفترة وجيزة. كما زودت ألمانيا أوكرانيا بهذه المنصة، حيث تم تسليم 140 مركبة بحلول أواخر عام 2024، وتأكد فقدان ما لا يقل عن 40 منها في المعارك حتى أبريل 2025.
طورت شركة أسيلسان تقنيات قابلة للتطبيق على ماردر 1A3 من خلال عملها على أسطول مركبات القتال المدرعة ACV-15 التركية، بما في ذلك دمج أجهزة استشعار كهروضوئية ومحطات أسلحة عن بُعد. قد تتضمن حزمة ترقية تشيلية محتملة برجًا جديدًا، مثل برج نيفر، مسلحًا بمدفع عيار 25 مم أو 30 مم، وصواريخ مضادة للدبابات داعمة بتكوينات مثل SARP 200/30. قد تحاكي أنظمة الاستشعار والتحكم في النيران تلك الموجودة في ACV-15T1.
ويمكن لشركة روكيتسان، وهي شركة دفاع تركية أخرى، أن تساهم من خلال توفير حزم دروع معيارية، تفاعلية وسلبية. صُممت هذه الأنظمة لتتوافق مع المركبات المدرعة المجنزرة والعجلات، وهي تُستخدم في مختلف المنصات العسكرية التركية. قد تجذب منصة ماردر 1A3 المُحدثة اهتمامًا من مستخدمين حاليين آخرين، لا سيما إندونيسيا والأردن، اللتين تُشغّلان أساطيل ماردر أصغر حجمًا مُستقاة من فائض المخزونات الألمانية.
تُطوّر شركة أسيلسان، التي تأسست عام 1975 من قِبل مؤسسة القوات المسلحة التركية، وتُصنّع أنظمةً في قطاعات مُتعددة، بما في ذلك الاتصالات، والأنظمة الكهروضوئية، وإلكترونيات الطيران، والحرب الإلكترونية، والرادار. تُصنّف الشركة ضمن قائمة أفضل 100 مُصنّع دفاعي في العالم، وتُقدّم أكثر من 500 مُنتج دفاعي.
في أمريكا اللاتينية، سلّمت أسيلسان مُعدّات اتصال داخلي وراديو إلى أوروجواي، وأنظمة رادار مراقبة إلى الأرجنتين، وأنظمة تشويش على الطائرات المُسيّرة مثل Ihasavar. في مارس 2025، أنشأت أسيلسان مكتبًا إقليميًا دائمًا في تشيلي لدعم المشاريع الجارية والسعي إلى شراكات إقليمية جديدة. خلال معرض FIDAE 2024، قدمت شركة Aselsan تفاصيل ترقية Leopard 2A4، والتي تتضمن نظام قيادة البرج الكهربائي EGTDS، ونظام التحكم في النيران Volkan II، ومشاهد حرارية ونهارية محدثة لكل من القائد والمدفعي، ونظام الرؤية الليلية للسائق، ومعدات اتصالات داخلية جديدة.
