تستعد إيطاليا لاستضافة أول مدرسة دولية لتدريب طياري إف-35 خارج الولايات المتحدة، حيث تم اختيار قاعدة تراباني-بيرجي الجوية في غرب صقلية كموقع، وفقًا لتصريحات نينو ميناردو لوكالة الأنباء الإيطالية (ANSA) في 12 سبتمبر. يصف المسؤولون المنشأة بأنها تشبه قاعدة لوك الجوية، وقد بُنيت لاستيعاب طلب الحلفاء على تحويل الطائرات والتدريب المستمر مع زيادة عدد القوات الجوية الأوروبية التي تستخدم هذه الطائرة. استعرض كروسيتو الخطة في 2 يوليو، وربطها بمنظومة التدريب الأوسع في إيطاليا التي تجذب بالفعل الطلاب الأجانب إلى مدرسة التدريب الجوي الدولية في ديسيمومانو.
يتبع الموقع منطقًا تشغيليًا. تقع تراباني عند تقاطع الطرق الجوية والبحرية الرئيسية، على مقربة من مناطق التدريب المحظورة فوق وسط البحر الأبيض المتوسط. تضم القاعدة بالفعل ملاجئ مُحصّنة، ومدرجًا مناسبًا لمعدل طلعات جوية مرتفع، وسهولة الوصول إلى نطاقات تدريب تتوافق مع الاستخدام منخفض الرصد. سياسيًا، يتناسب هذا الاختيار مع مسار طويل الأمد في البرنامج: التجميع النهائي والصيانة الثقيلة في كاميري، وإنتاج الأجنحة الكاملة للطائرات الأمريكية، وخط أنابيب متقدم في المدرسة الدولية للتدريب على الطيران في ديسيمومانو، والتي تجذب الآن طلابًا من الحلفاء، بمن فيهم الدفعة الأولى من القوات الجوية الأمريكية. باختصار، تُوسّع المدرسة الجديدة نطاق نظام بيئي بدلًا من إنشائه من الصفر.
يعكس محتوى التدريب أنظمة الطائرة. يجمع المستشعر الأساسي للطائرة F-35، وهو رادار Northrop Grumman AN/APG-81 AESA، بين وضعي جو-جو وجو-أرض بعيدي المدى، ويدعم وظائف الحرب الإلكترونية. يتم توفير الدفع بواسطة محرك Pratt & Whitney F135، وهو محرك توربيني مروحي أحادي المحرك بقوة دفع تبلغ حوالي 43,000 رطل في الحارق اللاحق لنسخة CTOL التي تستخدمها إيطاليا ومعظم الشركاء الأوروبيين. لتبادل البيانات، تدمج حزمة CNI الرابط 16، الذي يُغذي نظام RMP/COP الأوسع، مع MADL، وهو رابط منخفض احتمالية الاعتراض للاتصالات بين الشبح. تُشكل هذه المعايير الملموسة المنهج الدراسي، ومختبرات المحاكاة، وتصميم الطيران.
تُعدّ الطبقة الكهروضوئية محوريةً بنفس القدر، وتُمكّن طائرة Lightning II من العمل كجهاز استشعار في ظل EMCON. يستخدم نظام AN/AAQ-37 DAS ست فتحات للأشعة تحت الحمراء حول هيكل الطائرة، مُوفرًا تحذيرًا شاملًا من الصواريخ، وتوجيهًا بعيد المدى، وصورًا للطيارين. وباقترانه بنظام EOTS، تدعم الحزمة تحديد الأهداف بعيد المدى دون استخدام الرادار عندما تتطلب الخطة التكتيكية ذلك. سيتعلم المتدربون كيفية تقييم هذه القنوات مع تطور الموقف، وكيفية إدارة الانبعاثات للحفاظ على التوازن الناتج عن انخفاض قابلية الرصد.
لدى إيطاليا حاليًا ما يزيد قليلاً عن ثلاثين طائرة من طراز F-35 في الخدمة التشغيلية، موزعة بين سلاح الجو (F-35A وعدد قليل من طائرات F-35B) وسلاح البحرية (F-35B التي تم إطلاقها)، مما يعكس نموًا مطردًا من كاميري. كما تخطط روما لزيادة هدف الاستحواذ الخاص بها: حيث يشير أحدث وثيقة Documento Programmatico Pluriennale إلى دفعة إضافية من 25 طائرة ليصل إجمالي الهدف إلى 115 هيكل طائرة، مزيج من الطرازين A وB، متجاوزًا العدد 90 الذي تم تحديده في البداية قبل عقد من الزمان. وبالتوازي مع ذلك، يتبع برنامج المحركات جدوله الصناعي الخاص، مع استمرار أعمال ترقية قلب المحرك على طائرة F135 لدعم أحمال Block 4 ومتانتها في جميع أنحاء مشروع F-35، الذي تُعد إيطاليا جزءًا منه.
سيركز منهج تراباني على بناء RMP/COP مع حزم متعددة السفن تحت EMCON، والاستهداف القائم على MADL، وتسلسلات OCA/DCA المدمجة التي تمزج بين تأثيرات الاحتياط والابتعاد. توقع وحدات تركز على أغلفة التهديدات (أنظمة دفاع جوي متكاملة حديثة مزودة بأنظمة AESA موجهة للأسفل، وأنظمة حركية صاروخية بعيدة المدى، وأجهزة استشعار سلبية) حتى تتمكن الطواقم من استيعاب متى يجب الدفع، أو التوقف، أو تمرير طلقة إلى طيار الجناح للحفاظ على دقة التصميم. سيتم التدريب على التوافق التشغيلي يوميًا مع مشاركي يوروفايتر وعقد الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (MALE ISR) التي تُغذي الصورة، ومع بوابات Link 16 التي تُترجم المسارات من منصات التخفي لحزم التحالف القديمة. الهدف هو تحقيق ميزة اتخاذ القرار المبكر، وحمايتها من خلال الانبعاثات المنضبطة، وتحقيق تأثيرات في الجداول الزمنية ذات الصلة بالقوة المشتركة.
أظهر ديسيمومانو أن الحرم الجامعي الصناعي العسكري المشترك المزود بأجهزة محاكاة عالية الدقة ومنهج دراسي مُتطلب يُمكنه استضافة دورات دولية دون إضعاف المعايير. يُعزز نقل هذا النموذج إلى بيئة F-35 القاعدة الصناعية وقاعدة الصيانة في كاميري (FACO وMRO&U) بحيث تتدرب الأساطيل الزائرة بالقرب من مواقع التجميع والدعم. يؤدي هذا القرب إلى تقليل وقت التوقف عن العمل، ويثبت التحكم في التكوين بين وحدات التدريب والوحدات الخطية، ويقصر حلقة التغذية الراجعة بين العمليات والدعم الصناعي.
لا تزال العلاقات الدفاعية بين الولايات المتحدة وإيطاليا منظمة على مستوى حلف شمال الأطلسي (الناتو) وعلى المستوى الثنائي. تساهم روما في مهام الشرطة الجوية للحلف، وفي إطار القوات البرية المتقدمة في لاتفيا، ومجموعة القتال في بلغاريا، وتتولى القيادة التكتيكية لمهمة الاتحاد الأوروبي "أسبيدس"، بينما تحتفظ البحرية الأمريكية بمقر الأسطول السادس في نابولي. في عام 2024، تنشر إيطاليا 21 طائرة للمشاركة في تمرين "بيتش بلاك" في أستراليا، وترسل حاملة الطائرات "كافور"، مما يُظهر التدريب المشترك والإسقاط المشترك مع القوات الأمريكية. يدعم هذا الإطار التشغيلي (وضع الناتو، والتدريب المشترك، والقواعد والقيادات الأمريكية في إيطاليا) ممارسات مشتركة في مجالي "الشرطة الجوية/الدفاع المدني" و"التحكم في التأثير" (EMCON) تناسب المهام الجوية البحرية والتكامل متعدد المجالات.
تتوسع أساطيل طائرات F-35 الأوروبية (إيطاليا، وهولندا، والنرويج، والدنمارك، والمملكة المتحدة، وبولندا، وفنلندا، وسويسرا، وجمهورية التشيك، وألمانيا، وبلجيكا)، بينما لا تزال قدرة حاملة الطائرات "لوك" محدودة. يُخفّض مركز تدريب أوروبي تكاليف النقل البحري، ويُخفّض ضغط الأفراد عبر الأطلسي، ويتيح للمدربين الوطنيين التناوب على مركز تدريبي مشترك مع مراعاة القيود السيادية. عمليًا، تُصبح تراباني نقطة التقاء حيث يلتقي توحيد التكتيكات مع المحاذير الوطنية، وحيث يُدرّب على التوافق التشغيلي بدلًا من افتراضه.
يُرسّخ مركز تدريب على طائرات إف-35 في البحر الأبيض المتوسط حضور الحلفاء على طول خطوط التماس بين أوروبا وشمال إفريقيا وبلاد الشام، ويشير إلى أن منظومة الجيل الخامس لحلف الناتو تتطور نحو بنية موزعة ومرنة بدلًا من قمع مُركّز على الولايات المتحدة. يُتيح هذا المركز للشركاء مجالًا لمواءمة العقيدة (من ضبط الجو إلى الضربات العميقة، ومن دمج حاملات الطائرات إلى تحليل الاستجابة السريعة عبر الحدود) وبناء نظام تدريب جوي/دفاع جوي مشترك قادر على استيعاب الاحتكاكات في حالات الأزمات. في فترة تتسم بالتنافس على المجال الجوي، وضغط المنطقة الرمادية، والهجمات الدقيقة، تُركّز تراباني على الإنتاجية والمعايير والردع المشترك.
