أعلنت الحكومة الباكستانية في 6 يونيو 2025، عبر حسابها على موقع X، أن الصين دخلت في مفاوضات رسمية مع إسلام آباد لتسليم طائرة شنشي KJ-500 للإنذار المبكر والتحكم الجوي (AEW&C). يمثل هذا الإعلان تطورًا هامًا في ديناميكيات الدفاع الإقليمي، حيث تسعى باكستان إلى توسيع قدراتها في مجال المراقبة الجوية وإدارة المعارك. في حال إبرام الصفقة، ستُدخل إحدى أكثر منصات الإنذار المبكر والتحكم الصينية تقدمًا إلى أسطول القوات الجوية الباكستانية، مما يعزز شبكة القيادة والسيطرة الاستراتيجية لديها من خلال تعزيز الوعي الظرفي الفوري وقدرات الإنذار المبكر.
بالتوازي مع مفاوضات KJ-500، أفادت التقارير أن السلطات الدفاعية الصينية اقترحت توريد 40 طائرة مقاتلة شبح من الجيل الخامس من طراز J-35A وأنظمة صواريخ الدفاع الجوي بعيدة المدى HQ-19 إلى باكستان. ستمثل هذه الحزمة الأوسع، في حال قبولها، إحدى أكثر مبادرات التحديث شمولاً في تاريخ المشتريات الدفاعية الباكستانية. تتميز طائرة J-35A بخصائص التهرب من الرادار، وإمكانية توجيه ضربات متعددة الأدوار، ودمج أجهزة استشعار متقدمة، بينما ستوفر طائرة HQ-19 اعتراضًا خارج الغلاف الجوي ودفاعًا صاروخيًا باليستيًا عالي الارتفاع في المنطقة. إلى جانب طائرة KJ-500، ستعزز هذه الأنظمة بشكل كبير الدفاع الجوي المتكامل ومدى الهجوم الباكستاني.
طائرة شنشي KJ-500 هي منصة إنذار ومراقبة جوية من الجيل الثالث، مبنية على طائرة النقل التوربينية Y-9. تتميز بقبة رادار ظهرية ثابتة غير دوارة تضم نظام رادار متطورًا بتقنية المسح الإلكتروني النشط (AESA) قادر على تغطية كاملة بزاوية 360 درجة. تستطيع طائرة KJ-500 اكتشاف التهديدات الجوية والبحرية وتتبعها وتحديد أولوياتها على مساحة واسعة في آنٍ واحد، مما يجعلها مضاعفًا حاسمًا للقوة. كما تعمل كمركز قيادة في ساحة المعركة، حيث تنسق بين الطائرات المقاتلة والدفاعات الجوية الأرضية وأصول الحرب الإلكترونية. بفضل قدرتها على التحمل الطويلة، وروابط البيانات الآمنة، وقدراتها الحربية المرتكزة على الشبكات، تُوفر طائرة KJ-500 ركيزة أساسية للقيادة والتحكم لعمليات مستدامة عالية الكثافة.
من منظور استراتيجي، يُشكل إدخال طائرة KJ-500 المُحتمل إلى سلاح الجو الباكستاني تحديًا خطيرًا لعقيدة القوة الجوية الهندية وتفوقها في المراقبة الإقليمية. تُمكّن منصات الإنذار المبكر والتحكم، مثل KJ-500، باكستان من مراقبة المجال الجوي الهندي من عمق أراضيها، وكشف وتتبع المقاتلات والصواريخ المجنحة والطائرات بدون طيار المُقبلة قبل وصولها إلى الحدود بوقت طويل. تُقلل ميزة الإنذار المُبكر هذه من وقت استجابة الطائرات الاعتراضية الباكستانية، وتُحسّن من قدرة أصولها الجوية على الصمود. عند دمجها مع منصات التخفي مثل J-35A المُقترحة، يُمكن لطائرة KJ-500 أن تُمكّن باكستان من تنظيم عمليات جوية مُعقدة تتضمن اختراقًا خفيًا، ومناورات تمويهية، وضربات مُتصدية، مع الحفاظ على السيطرة الظرفية الكاملة.
علاوة على ذلك، فإن وجود مثل هذا النظام من شأنه أن يُضعف بعض المزايا التي كانت تتمتع بها سابقًا قدرات الإنذار المبكر والتحكم المحلية والمستوردة لسلاح الجو الهندي. تُشغّل الهند نظام الإنذار المبكر والتحكم Netra AEW&C المُستند إلى طائرة Embraer ERJ-145، واستوردت أنظمة رادار Phalcon الإسرائيلية المُثبتة على طائرات IL-76. على الرغم من قدرات هذه المنصات، إلا أنها قد تواجه تحديات عددية وتكنولوجية إذا نشرت باكستان أسطولًا من طائرات KJ-500 مدعومًا بطائرات مقاتلة وأنظمة صاروخية متطورة. في سيناريو صراع مستقبلي، ستُطلب من الهند نشر المزيد من الموارد في مجال الحرب الإلكترونية، وقمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD)، ومهام الإنذار المبكر والتحكم بعيدة المدى المضادة للحفاظ على تفوقها الاستراتيجي.
يتمثل الأثر الأوسع لنقل طائرات KJ-500 في تعزيز التوافق بين الصين وباكستان في استراتيجية الدفاع وتكامل شبكات ساحة المعركة. ومع استمرار تطور ممر الدفاع الصيني الباكستاني إلى ما هو أبعد من مبيعات المعدات إلى التوافق التشغيلي الفوري، من المرجح أن تشهد المنطقة إعادة تقييم للتهديدات وردًا محتملاً من نيودلهي بتحديث الأسلحة. إن البنية التحتية الدفاعية الجوية الإقليمية الناشئة، والتي تدعمها منصات مثل KJ-500، تشير إلى انتقال نحو حرب شبكية متطورة في جنوب آسيا والتي سوف تشكل المرحلة التالية من التخطيط العسكري ومواقف الردع في جميع أنحاء شبه القارة.
