أعلنت شركة إيرباص في 26 مارس 2025، أن قبرص استلمت أول طائرتين من أصل ست مروحيات H145M متعددة الأدوار بموجب عقد وُقع مع شركة إيرباص للمروحيات في يونيو 2022. وتم تأكيد التسليم خلال حفل تسليم أُقيم في قيادة القوات الجوية للحرس الوطني في قاعدة أندرياس باباندريو الجوية في بافوس. ومن المقرر تسليم المروحيات الأربع المتبقية بنهاية عام 2025. وستحل الطائرة الجديدة محل 11 مروحية Mi-35P روسية الصنع كانت تُشغل سابقًا من قِبل الحرس الوطني القبرصي ونُقلت إلى صربيا في نوفمبر 2023.
يتضمن العقد دفعة أولية من ست مروحيات مع خيار إضافة ست وحدات إضافية. في حين أن الخيار لا يزال غير مؤكد، فإن الاستحواذ المحتمل على الدفعة الثانية من شأنه أن يعيد أسطول طائرات الهليكوبتر التابع للحرس الوطني إلى حجم مماثل للأسطول الذي احتفظت به طائرات Mi-35P، والذي انخفض إلى 11 طائرة بعد فقدان طائرة واحدة في عام 2006. ويشمل العقد، الذي تبلغ قيمته 53 مليون يورو والذي وافقت عليه لجنة الدفاع البرلمانية القبرصية، الدعم الفني وقطع الغيار. وتشير مصادر مفتوحة إلى أن القيمة الكاملة للاتفاقية، بما في ذلك الذخيرة، قد تصل إلى 140 مليون يورو، مع تمديد المدفوعات حتى عام 2026.
طائرات الهليكوبتر H145M التي حصلت عليها قبرص مجهزة بنظام الأسلحة المعياري HForce من إيرباص، مما يسمح بتكوينها لأدوار هجومية خفيفة. ويشمل نظام الأسلحة دعمًا للأسلحة الباليستية المحورية والأسلحة الموجهة، وكل طائرة مجهزة بنظام دفاع ذاتي. تُظهر الصور المنشورة على وسائل التواصل الاجتماعي من حفل التسليم طائرات هليكوبتر مسلحة بجرابات رشاش FN M3P عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم). تشمل الأسلحة الإضافية المتوافقة صواريخ سبايك ER2 المضادة للدبابات، وصواريخ FZ231 غير الموجهة، وصواريخ FZ275 الموجهة بالليزر، وصواريخ FZ606 الموجهة. الطائرات مزودة بأبراج متعددة الأغراض قادرة على حمل كبسولات مدافع أو مدافع عيار 20 ملم.
ووفقًا لتصريحات المتحدث باسم وزارة الدفاع، كريستوس بييري، فقد جُهزت المروحيات وفقًا للمتطلبات التشغيلية التي حددها الحرس الوطني. وتنضم قبرص إلى مشغلي طائرات H145M الآخرين، بما في ذلك ألمانيا والولايات المتحدة والمجر ولوكسمبورغ وتايلاند والإكوادور وهندوراس وصربيا وبروناي. وذكرت شركة إيرباص أن المروحيات ستُستخدم في التدريب والعمليات الخاصة ونقل القوات وأدوار الهجوم الخفيف. وقد شوهدت ثلاث طائرات قبرصية خلال رحلات تجريبية في ألمانيا. تشمل هياكل الطائرات التي تم تحديدها طائرات D-HBKE (رقمها التسلسلي 21171، شوهدت في يناير 2023)، وD-HBKW (رقمها التسلسلي 21249، شوهدت في مارس 2024)، وD-HBKZ (رقمها التسلسلي غير محدد، شوهدت في مارس 2024)، مع الأرقام التسلسلية المقابلة لها Cyprus NG 19-..، و19-55، و19-56.
طائرة Mi-35P، التي ستحل محلها طائرة H145M، هي مروحية هجومية متعددة الأدوار طورها مكتب التصميم العسكري الروسي في روسيا. وهي نسخة مطورة من منصة Mi-24P، تجمع بين إلكترونيات الطيران الحديثة، وأنظمة الاستهداف، وقدرات الأسلحة الموجهة. تحتفظ Mi-35P بعتاد الهبوط القابل للسحب والأجنحة الطويلة لطرازات Mi-24 السابقة، مما يسمح بسرعات أعلى - تصل إلى 335 كم/ساعة - وتحسين الديناميكية الهوائية. تعمل بمحركين توربينيين من طراز Klimov TV3-117VMA بقوة 2225 حصانًا لكل منهما، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 11500 كجم، ويصل مدى طيرانها إلى 1000 كيلومتر. وتتميز المروحية بنظام رؤية جديد OPS-24N-1L مزود بجهاز تصوير حراري من الجيل الثالث، ونظام تحكم رقمي في الطيران KNEI-24E-1 مزود بشاشات متعددة الوظائف، ونظام التحكم في إطلاق النار PrVK-24-2.
يشمل تسليح طائرة مي-35 بي مدفعًا من طراز GSh-23L عيار 23 مم مثبتًا على حامل NPPU-23، وأسلحة تصل أوزانها إلى 2400 كجم مثبتة على ستة أبراج، بما في ذلك صواريخ مضادة للدبابات من طراز 9M120-1 Ataka-VM أو 9M127-1 Vikhr-1، وأنظمة دفاع جوي محمولة من طراز Igla (MANPADS) عبر وحدات ستريليتس، وقواعد صواريخ من عيارات مختلفة، وقواعد مدافع، وقاذفات قنابل يدوية، وإمكانية حمل قنابل أو ألغام. كما يمكن لطائرة مي-35 بي نقل ثمانية جنود أو أربعة مصابين على نقالات، وهي مصممة للعمل في بيئات ذات درجات حرارة عالية وارتفاعات عالية، مع متطلبات صيانة أقل وميزات بقاء محسنة.
طائرة الهليكوبتر H145M، المشتقة من طائرة H145 المدنية، هي النسخة العسكرية من طائرة BK117 D3. تعمل بمحركين توربينيين من طراز Safran Arriel 2E بقوة 894 حصانًا لكل منهما، وتتميز بنظام التحكم الرقمي الكامل في المحرك (FADEC). تتضمن الطائرة المروحية مجموعة إلكترونيات الطيران الرقمية Helionix من إيرباص مع طيار آلي رباعي المحاور مصمم لتقليل عبء عمل الطاقم وتحسين سلامة الطيران. يمكن تشغيلها بواسطة طيار واحد أو طيارين، وتدعم التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة (MUM-T)، وتتميز بخادم الاتصالات المحمولة جواً اللاسلكي (wACS) لتبادل البيانات بشكل آمن. يبلغ أقصى وزن للإقلاع لطائرة H145M 3800 كجم، وحمولة مفيدة تبلغ 1905 كجم، وسعة حمل حبال تبلغ 1600 كجم. يمكنها استيعاب ما يصل إلى 10 جنود، أو يمكن تهيئتها لإجلاء المصابين مع مريضين على نقالة وثلاثة مسعفين. يبلغ ارتفاع الطائرة التشغيلية 6096 مترًا (20,000 قدم)، بسرعة طيران عالية تبلغ 241 كم/ساعة، ومدى أقصى يبلغ 637 كم، ومدة طيران قصوى تبلغ 3 ساعات و30 دقيقة.
تتميز هذه المروحية بدوار رئيسي خماسي الشفرات بدون محامل أو مفصلات، ودوار ذيل مغطى بطبقة من فينسترون، مما يُسهم في تقليل متطلبات الصيانة، وأبعاد مدمجة للانتشار على متن السفن، وبصمة صوتية منخفضة. وقد صرّحت شركة إيرباص بأنه يمكن إعادة تصميم طائرة H145M لأداء أدوار مختلفة في وقت قصير، بما في ذلك النقل، والعمليات الخاصة، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، والأمن البحري. تشمل الميزات المهمة للمهام البحرية نظام طيار آلي رباعي المحاور، وعوامات طوارئ، ورادارًا للطقس والبحث، وطوف نجاة، وجهاز إرسال لتحديد موقع الطوارئ (ELT).
تعود أصول عائلة H145 إلى طائرة يوروكوبتر EC145، التي بُنيت بدورها على طراز MBB/Kawasaki BK117. حلقت أول طائرة EC145 عام 1999، ويستمر إنتاجها تحت إشراف شركة إيرباص هليكوبترز. طُوّر الطراز العسكري H145M بمدخلات من المستخدمين التشغيليين، ويتضمن ترقيات، بما في ذلك نظام أسلحة معياري، وتكوينات خاصة بالمهام، وأنظمة نجاة مُحسّنة، وزيادة في الحمولة المفيدة بمقدار 150 كجم مقارنةً بالإصدار السابق رباعي الشفرات.
سجّلت عائلة H145 أكثر من ثمانية ملايين ساعة طيران عالميًا، وهي في الخدمة لدى جهات عسكرية، وجهات إنفاذ قانون، ومشغلين مدنيين في دول متعددة. من أبرز مستخدمي H145M الجيش الألماني، والجيش الأمريكي (الذي يُشغّل ما يقرب من 500 طائرة هليكوبتر UH-72 Lakota)، وصربيا، والمجر، والإكوادور. تشمل الطلبات الأخيرة 82 طائرة هليكوبتر لألمانيا، و17 لبلجيكا، وست لبروناي، وأربع لأيرلندا. كما تُشغّل هذه المنصة من قِبل العديد من خدمات الطوارئ والهيئات الحكومية حول العالم.
