أعرب الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو خلال زيارة رسمية إلى أنقرة في 10 أبريل 2025، عن اهتمام بلاده بالانضمام إلى برنامج طائرات الجيل الخامس المقاتلة التركية "KAAN"، مؤكدًا على تعزيز الشراكة الدفاعية مع تركيا، لا سيما في قطاعي الفضاء والطيران، وفقًا لما ذكرته بلومبرغ. ويأتي هذا الإعلان في ظلّ تنامي العلاقات الاستراتيجية بين إندونيسيا وتركيا، حيث تسعى جاكرتا بنشاط إلى تحديث قدراتها الدفاعية الجوية القديمة لمواجهة التهديدات الإقليمية المستمرة والحاجة إلى استقلالية استراتيجية أكبر.
في مؤتمر صحفي مشترك مع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، صرّح الرئيس سوبيانتو بأنّ "إندونيسيا ترغب في المشاركة في تطوير مقاتلات الجيل الخامس "KAAN" بالإضافة إلى تطوير الغواصات مع الصناعة التركية". تعكس تصريحاته، التي نقلتها وكالة أنباء أنتارا الإندونيسية، طموح جاكرتا لتنويع شراكاتها الدفاعية في مشهد دولي تتشكل معالمه بشكل متزايد بفعل المنافسة بين القوى الكبرى. وقد تعزز هذا التوجه بتوقيع اتفاقيات ثنائية جديدة في مجالات الثقافة وإدارة الكوارث والإعلام، تُضاف إلى ثلاثة عشر اتفاقية تعاون وُقعت بين أنقرة وجاكرتا في فبراير.
أُطلق برنامج KAAN، الذي طورته شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية (TAI)، رسميًا في عام 2011 بمبادرة من وكيل وزارة الصناعات الدفاعية التركية (SSM) لتقليل الاعتماد على الطائرات المقاتلة الأجنبية وتعزيز السيادة التكنولوجية للبلاد. اكتسب البرنامج زخمًا بعد استبعاد تركيا من برنامج F-35 الأمريكي في عام 2019، والذي كان نتيجة مباشرة لاستحواذ أنقرة على أنظمة الدفاع الجوي الروسية S-400. وقد أشارت واشنطن إلى مخاوف من أن تقنيات F-35 الحساسة قد تتعرض للخطر من قبل أنظمة الرادار الروسية. منذ ذلك الحين، أصبحت طائرة KAAN أولوية استراتيجية للحكومة التركية، مما عزز مكانة البلاد كلاعب مستقل في تطوير الجيل القادم من الطيران العسكري.
تُعرف طائرة KAAN سابقًا باسم TF-X، وهي طائرة مقاتلة من الجيل الخامس يجري تطويرها بدعم فني من شركة BAE Systems. تتميز بتصميم متطور للتخفي باستخدام مواد امتصاص الرادار (RAM)، والتي يُزعم أنها أكثر فعالية بعشر مرات من تلك المستخدمة في طائرة F-35 في الظروف البيئية القاسية. تعمل الطائرة بمحركين يولدان قوة دفع تصل إلى 38,000 رطل، وهي قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 1.8 ماخ، متفوقة بذلك على طائرة F-35 التي تقتصر سرعتها على 1.6 ماخ. صُممت طائرة KAAN أيضًا لدمج الذكاء الاصطناعي لدعم القرارات في الوقت الفعلي، ودمج أجهزة الاستشعار، والتنسيق مع أنظمة الطائرات بدون طيار مثل طائرات الجناح التابعة، بالتعاون مع شركة Baykar التركية المصنعة للطائرات بدون طيار. تهدف هذه الميزات إلى تعزيز الفعالية التشغيلية في بيئات القتال كثيفة البيانات وعالية الخطورة.
من الناحية التشغيلية، صُممت طائرة KAAN لتحقيق التفوق الجوي، والاعتراض، ومهام الضربات الدقيقة. وتوفر حمولة أسلحة داخلية وخارجية تُضاهي حمولة طائرة F-35، وتُقدر بأكثر من 18,000 رطل. ومن المتوقع أن تحمل الطائرة صواريخ جو-جو تركية الصنع مثل Gökdoğan (بعيد المدى) وBozdoğan (قصير المدى)، مع الحفاظ على قدرات التخفي من خلال حجرة الأسلحة الداخلية. كما أن رادار AESA، وأنظمة الحرب الإلكترونية، وبنية القتال الشبكية تُوفر لها وعيًا ظرفيًا قويًا، وهو عامل أساسي في سيناريوهات القتال الحديثة.
أتمت طائرة KAAN رحلتها الأولى في فبراير 2024، حيث وصلت إلى ارتفاع 8,000 قدم بسرعة 230 عقدة. وأُجريت رحلة تجريبية ناجحة ثانية في مايو 2024، مما أثبت صحة عناصر أساسية مثل سلامة هيكل الطائرة، والدفع، وإلكترونيات الطيران. من المتوقع أن تدخل نماذج أولية إضافية مرحلة اختبار مكثفة بحلول أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026. وصرح المدير العام لشركة TAI، محمد ديمير أوغلو، بأنه سيتم تسريع حملة الاختبار لتسليم أول طائرة عاملة إلى القوات الجوية التركية بين عامي 2028 و2029. كما أكد أن KAAN ستدمج تدريجيًا قدرات الجيل السادس للحفاظ على قدرتها التنافسية بمرور الوقت.
في مقابلة مع Breaking Defense، أشار ديمير أوغلو إلى أن العديد من الدول أبدت اهتمامها بالانضمام إلى البرنامج، على الرغم من أن مثل هذه القرارات تنطوي على مفاوضات معقدة رفيعة المستوى تستغرق وقتًا طويلاً. ويؤكد الاهتمام من إندونيسيا، إلى جانب الإشارات السابقة من الإمارات العربية المتحدة، ومؤخرًا المملكة العربية السعودية - التي ورد أنها فكرت في شراء أكثر من 100 وحدة - الزخم المتزايد للتعاون الدولي حول برنامج KAAN ويسلط الضوء على إمكاناته كمنصة دفاع متعددة الجنسيات.
بالنسبة لإندونيسيا، تُعدّ هذه المبادرة جزءًا من استراتيجية عملية لمعالجة أوجه القصور المستمرة في قواتها الجوية. وقد أشار تحليلٌ أجرته كلية إس. راجاراتنام للدراسات الدولية (RSIS) في سنغافورة عام 2021 إلى التكوين غير المتجانس لأسطول إندونيسيا - الذي يضم طائرات إف-16 الأمريكية، وطائرات هوك البريطانية، وطائرات سو-27/30 الروسية - كمصدر لتعقيد الصيانة والتكاليف اللوجستية المرتفعة، مع محدودية التوافق التشغيلي. وتتفاقم هذه التحديات بسبب قيود الميزانية المتكررة، وانعدام شفافية المشتريات، وعدم اتساق الالتزام السياسي. في هذا السياق، يمكن للشراكة مع تركيا، التي تُعتبر موردًا دفاعيًا غير غربي، أن توفر لإندونيسيا مسارًا أكثر مرونة وفعالية من حيث التكلفة نحو التحديث، بما في ذلك إمكانية نقل التكنولوجيا بشكل ملائم.
يعكس إعلان الرئيس سوبيانتو إعادة تموضع جيوسياسي وصناعي أوسع نطاقًا. فمن خلال التحالف مع تركيا، لا تُنوّع إندونيسيا سلسلة التوريد الخاصة بها فحسب، بل تسعى أيضًا إلى دور في التطوير المشترك لأنظمة الدفاع من الجيل التالي. إذا تحقق هذا التعاون، فقد يكون له آثار كبيرة على توازن القوى في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، إذ يربط قوتين متوسطتين ناشئتين من الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا من خلال مشروع تكنولوجي استراتيجي.
ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من الشكوك، بما في ذلك القدرة المالية لإندونيسيا، وأولويات تركيا الصناعية، والعقبات التقنية التي لا يزال يتعين معالجتها في تطوير نظام KAAN. ومع ذلك، فإن إبداء جاكرتا اهتمامها يشير إلى استعدادها للتكيف مع بيئة أمنية متطورة، حيث أصبحت التحالفات والشراكات التكنولوجية المتنوعة ضرورية بشكل متزايد في مواجهة التوترات المتزايدة والتحالفات العالمية المجزأة.
في نهاية المطاف، يوضح اهتمام إندونيسيا ببرنامج KAAN مسارًا مزدوجًا: دولة تسعى إلى الاعتماد على الذات عسكريًا في سياق إقليمي متوتر، ودولة منتجة للصناعات الدفاعية - تركيا - تعمل على ترسيخ مكانتها في السوق العالمية للطائرات المقاتلة من الجيل التالي. ومع تقدم البرنامج، يمكن أن يؤدي تطوره إلى منصة تعاونية إلى إعادة تشكيل الديناميكيات الصناعية في قطاع الطيران الدفاعي من خلال تقديم بديل للطائرات الغربية الصنع الحالية.
