أعلنت شركة رافائيل الإسرائيلية لأنظمة الدفاع المتقدمة، خلال مؤتمر المركبات المدرعة الدولية للدفاع (IAV)، الذي عقد في فارنبورو بالمملكة المتحدة، من 21 إلى 23 يناير 2025، عن ترقية لنظام الحماية النشطة تروفي (APS) لاعتراض الطائرات بدون طيار. ووفقًا لممثل الشركة، فإن الترقية تعالج التحديات التي تفرضها التهديدات الجوية على ارتفاعات منخفضة، بما في ذلك الطائرات بدون طيار المتاحة تجاريًا، والطائرات بدون طيار الانتحارية، والطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة الأكبر حجمًا. الترقية، التي تتطلب تعديلات برمجية وتغييرات طفيفة في الأجهزة، متوافقة مع الأنظمة الحالية التي يستخدمها المشغلون في الولايات المتحدة وأوروبا.
أثناء الاختبار، نجح نظام تروفي المحدث، المثبت على برج 30 مم، في اعتراض طائرة بدون طيار ثابتة الجناح تعمل بمحرك نفاث مصنفة بين الفئتين 2 و3. اقتربت الطائرة بدون طيار في سقوط شبه عمودي. وأكدت رافائيل أن هذه التحسينات تم تحقيقها دون تغيير الأجهزة الأساسية للنظام. بالإضافة إلى اعتراض الطائرات بدون طيار، تم تحديث تروفي بناءً على الخبرة التشغيلية، بما في ذلك الدروس المستفادة من الصراعات في غزة وجنوب لبنان. تعالج هذه التحسينات أداء النظام ضد التهديدات قصيرة المدى في البيئات الحضرية والتهديدات بعيدة المدى مثل الصواريخ المضادة للدبابات في التضاريس المفتوحة.
صرح ممثل EuroTrophy - وهو مشروع مشترك بين Rafael و GDELS و KNDS لتسويق تروفي في أوروبا - أن النظام حقق معدلات اعتراض عالية أثناء الصراعات. تعمل الشركة على دمج تروفي على منصات مثل مركبات القتال المشاة MGCS و ASCOD، بالإضافة إلى ثلاث مركبات مدرعة أوروبية 8x8. وأشار الممثل إلى أن تروفي يساهم في الفعالية التشغيلية من خلال توفير حماية متسقة للمركبات، وهو أمر بالغ الأهمية لاستمرارية المهمة. كما سلطوا الضوء على التحديات التشغيلية التي يواجهها القادة عندما تهدد خسائر المركبات نجاح العملية.
تم تطوير نظام Trophy APS، المعروف أيضًا باسم "Windbreaker"، بواسطة Rafael Advanced Defence Systems بالتعاون مع Elta Systems لمواجهة التهديدات الحديثة المضادة للدروع مثل ATGMs وRPGs وغيرها من الأسلحة المضادة للدبابات. بدأ التطوير في الثمانينيات لتعزيز قدرة المركبات المدرعة على البقاء في ساحات القتال الحضرية والمفتوحة، حيث أصبح النظام جاهزًا للعمل في عام 2009 وحقق أول اعتراض مسجل له في عام 2011. تم تطوير المتغيرات لفئات وزن المركبات المختلفة، بما في ذلك Trophy HV للمركبات الثقيلة وTrophy MV للمركبات المتوسطة وTrophy LV للمركبات الخفيفة.
تعتمد وظيفة Trophy على رادار التحكم في النيران Elta EL/M-2133، والذي يستخدم أربعة هوائيات مسطحة لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. عند اكتشاف مقذوف قادم، فإنه يحسب متجه الاقتراب ونوع التهديد والوقت اللازم للتأثير والزاوية. تُنشر القاذفات الدوارة صواريخ خارقة متفجرة (EFPs) في نمط دقيق لتحييد التهديدات على مسافة آمنة. يتصدى النظام للصواريخ الموجهة المضادة للدبابات، والطلقات شديدة الانفجار المضادة للدبابات، وقاذفات آر بي جي، والتهديدات المماثلة. يمكنه التعامل مع تهديدات متعددة في وقت واحد على المركبات الثابتة والمتحركة ويتكامل مع أنظمة C4I ومحطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بعد. تتميز الموديلات الأحدث بإعادة التحميل التلقائي للاشتباكات المتتالية.
تعمل Trophy APS منذ عام 2011، مما يدل على النجاح في القتال منخفض وعالي الكثافة عبر البيئات الحضرية والمفتوحة والغابات. لقد اعترضت تهديدات مثل صواريخ كورنيت المضادة للدبابات وRPG-29. بحلول عام 2017، تراكمت لدى Trophy 50000 ساعة تشغيل، وبحلول عام 2023، وصل الإنتاج إلى 40 وحدة و500 إجراء مضاد شهريًا. يمكن لنظام الرادار مشاركة البيانات مع المركبات الأخرى، مما يتيح تحسين تنسيق التهديدات والاستهداف. يمكن لنظام Trophy APS تحديد ما إذا كان المقذوف سيخطئ هدفه، وحجب التدابير المضادة ومشاركة البيانات للاستخدام التكتيكي. تشير التقارير إلى أنه يوفر الحماية ضد بعض الصواريخ الهجومية العلوية ويستخدم في إسرائيل والولايات المتحدة.
ومع ذلك، فإن نظام Trophy APS له حدود. لا يمكنه مواجهة المخترقين بالطاقة الحركية وهو عرضة للهجمات المباشرة من أعلى إلى أسفل، كما هو موضح في عام 2023 عندما أسقطت الطائرات بدون طيار قنابل يدوية على المركبات المحمية. قد يؤثر وزنه، الذي يبلغ حوالي 500 كيلوجرام، على أداء المركبات الأخف وزناً. يفرض استخدام EFP مخاطر على المشاة القريبين، مما يعقد العمليات التي تنطوي على جنود راجلين. استغلت تقنيات مثل إطلاق الصواريخ المتتالية السريعة وهجمات RPG من مسافة قريبة جدًا والقذائف الأسرع من الصوت نقاط ضعف النظام. سلطت الصراعات في عامي 2023 و2024 الضوء على حالات حيث طغى النظام، مع أدلة الفيديو التي تظهر بعض الإخفاقات.
وأكد ممثلو رافائيل أنه على الرغم من قدرتها الجديدة على مكافحة الطائرات بدون طيار، فإن تروفي وحدها لا تستطيع توفير دفاع جوي شامل ضد الطائرات بدون طيار. وهم يؤيدون استراتيجية دفاعية متعددة الطبقات تتضمن القدرة على الحركة والفتك والقدرة على البقاء، بدعم من تقنيات مثل الليزر، والتحكم في الطيف الكهرومغناطيسي، وأنظمة القتل الصلبة والناعمة. ويهدف هذا النهج إلى معالجة التحديات المتزايدة التي تفرضها الطائرات بدون طيار، بما في ذلك أسراب الطائرات وتهديدات الهجوم من الأعلى، والتي تعقد العمليات لقوات المناورة.
بدأ إنتاج تروفي في إسرائيل في عام 2007 وفي الولايات المتحدة في عام 2012، بإنتاج إجمالي يبلغ 40 نظامًا و500 إجراء مضاد شهريًا بحلول عام 2023. منذ عام 2010، تم نشره على منصات مثل دبابات ميركافا مارك 3 و4 الإسرائيلية، وناقلات الجنود المدرعة نامر، ودبابات أبرامز الأمريكية M1A2. وقد تم اختباره على ناقلات الجنود المدرعة سترايكر ومركبات برادلي القتالية. تم تطوير نسخة Trophy MV/VPS الأخف وزنًا للمركبات المتوسطة والخفيفة، في حين تم تصميم Trophy LV للمركبات التي يقل وزنها عن 8 أطنان. تم دمجها في دبابات Leopard 2A7A1 الألمانية وتم تضمينها في طلبات Leopard 2A8. وقعت المملكة المتحدة عقودًا لتقييمها لدبابات Challenger 3. تشمل المشغلين المحتملين الآخرين كرواتيا وليتوانيا وجمهورية التشيك.
