دخل برنامج ألتاي التركي، الذي طال انتظاره، مرحلة حاسمة مع إعلان شركة BMC عن قرب تسليم أول ثلاث دبابات قتال رئيسية من طراز ألتاي T1، وفقًا لما أوردته صحيفة "تركيا اليوم" في 20 أغسطس 2025. يأتي هذا الخبر بعد سنوات من التأخيرات الفنية، والحظر الأجنبي، والتشكيك في مدى التزام المشروع بجدوله الزمني الطموح. تُمثل النسخة T1، المُجهزة بمحرك كوري جنوبي، الخطوة الأولى نحو نشر أسطول دبابات محلي الصنع. وبعيدًا عن كونها إنجازًا بسيطًا في عملية التسليم، فإنها تُشير إلى عزم أنقرة على تقليل الاعتماد على الخارج وتعزيز قواتها المدرعة في ظل تزايد المتطلبات الأمنية الإقليمية ومتطلبات حلف الناتو.
ألتاي T1 دبابة قتال رئيسية من الجيل الثالث، وزنها 65 طنًا، سميت تيمنًا بالجنرال فخر الدين ألتاي، وتجمع بين تقنية الدفع الكورية الجنوبية والدروع والقوة النارية وأنظمة الحماية النشطة المصممة تركيًا. وهي مجهزة بمدفع أملس عيار 120 مم من طراز L/55 من شركة MKE، ودرع مركب معياري من شركة Roketsan، ونظام الحماية النشطة AKKOR من شركة Aselsan، مما يوفر تغطية شاملة ضد التهديدات الحديثة المضادة للدبابات. وتستمد قوتها من محرك ديزل DV27K من شركة Hyundai Doosan Infracore بقوة 1500 حصان، وناقل حركة EST15K من شركة SNT Dynamics، مما يتيح لها سرعات على الطرق تصل إلى 65 كم/ساعة، ومدى تشغيلي يصل إلى 450 كم، وأداءً موثوقًا به في درجات حرارة تتراوح بين -32 درجة مئوية و+52 درجة مئوية.
يعود تاريخ تطوير ألتاي إلى عام 2008، ويمثل أول برنامج وطني للدبابات في تركيا منذ الحرب العالمية الثانية. تباطأ تقدمه بسبب التحديات المتكررة، وأبرزها الحظر المفروض على محركات MTU الألمانية ونواقل الحركة RENK، مما أجبر أنقرة على البحث عن بدائل في الخارج. مكّن التعاون مع كوريا الجنوبية من اعتماد حلول دفع مجربة، بينما ساهمت شركات محلية مثل BMC وAselsan وRoketsan وMKE في أنظمة القوة النارية والقدرة على البقاء والوعي الظرفي. والنتيجة هي مركبة وثيقة الصلة بـ K2 Black Panther من سيول، ولكنها مُكيفة مع المتطلبات التشغيلية لتركيا.
بالمقارنة مع نظيراتها الغربية مثل M1 Abrams وLeopard 2، تتبع Altay T1 فلسفة التصميم التقليدية لحلف شمال الأطلسي، حيث تُفضل طاقمًا من أربعة أفراد على المُلقم الآلي. لا يكمن تميزها الرئيسي في التصميم الثوري، بل في القدرة التنافسية من حيث التكلفة والملكية الوطنية. في حين أن أساطيل Abrams وLeopard مكلفة للتحديث وتعتمد على سلاسل التوريد الغربية، تُقدم أنقرة Altay كحل سيادي مُصمم للتخلص في النهاية من الاعتماد على الخارج، كما هو الحال في برنامج مقاتلات KAAN. يعكس دمجها بين الدروع المتطورة، وأنظمة الحماية النشطة، والتكامل القتالي الشبكي الدروس المستفادة من النزاعات الأخيرة، بما في ذلك أوكرانيا، حيث أصبحت القدرة على الصمود في مواجهة الطائرات بدون طيار والأسلحة الدقيقة أولوية.
من الناحية الاستراتيجية، يعزز برنامج ألتاي تفوق تركيا المدرع في الشرق الأوسط، ويعزز دورها داخل حلف شمال الأطلسي (الناتو). تشغّل القوات البرية التركية بالفعل أحد أكبر أساطيل الدبابات في أوروبا، بما في ذلك دبابات ليوبارد 2A4، وM60TM، وطرازات M48 المُطوّرة. سيسمح إطلاق ألتاي لأنقرة بإخراج المنصات القديمة من الخدمة تدريجيًا وتحديث ألويتها المدرعة في الخطوط الأمامية. كما يوفر هذا البرنامج مجالًا محتملًا للتصدير، مع وجود تكهنات بأن دولًا في الشرق الأوسط وآسيا قد تصبح من أوائل المشترين بمجرد استقرار الإنتاج. في سياق جيوسياسي لا تزال فيه القوات المدرعة عنصرًا أساسيًا في الردع، تُجسّد ألتاي الطموح الوطني ومصداقية التحالف.
من الناحية المالية، حصل المشروع بالفعل على عقد دفاعي كبير. بموجب خارطة الطريق الحالية، من المخطط إنتاج 250 دبابة، مقسمة إلى 85 دبابة من طراز ألتاي T1 تعمل بأنظمة كورية جنوبية، و165 دبابة من طراز ألتاي T2 مزودة بمحرك BATU محلي الصنع بقوة 1500 حصان، وهي قيد الاختبار النهائي من قِبل شركة BMC Power. ستبدأ عمليات التسليم بحذر، حيث ستدخل ثلاث دبابات فقط الخدمة في عام 2025، تليها 11 دبابة في عام 2026، و41 دبابة في عام 2027، و30 دبابة في عام 2028. وابتداءً من عام 2028، سيُمثل الانتقال إلى طراز T2 استكمالاً لمسيرة تركيا نحو الاستقلالية الكاملة. لم يُكشف عن الميزانية بالتفصيل، لكن المحللين يُشيرون إلى أن ألتاي مصممة لتكون أقل تكلفة من دبابات القتال الرئيسية الغربية، بما يتماشى مع هدف تركيا في المنافسة في أسواق التصدير.
بعد 17 عامًا من الجهد، يُظهر الدخول الوشيك لدبابة ألتاي T1 في الخدمة أن تركيا قد كسرت أخيرًا دائرة التأخير والعقبات الخارجية التي طغت على المشروع لفترة طويلة. تُظهر الدبابات الثلاث الأولى، على الرغم من رمزيتها في العدد، قدرة BMC على تسليم وتزويد القوات البرية التركية بمنصة ستحل تدريجيًا محل النماذج القديمة مع تشكيل معيار جديد لأنظمة الدروع المحلية. مع تحول الدفعات المستقبلية إلى Altay T2 ومحرك BATU المحلي الخاص بها، فإن أنقرة تضع نفسها في وضع يسمح لها بتحقيق السيادة الصناعية الكاملة في مجال الدروع الثقيلة. في الوقت نفسه، يعزز البرنامج الجناح الجنوبي لحلف شمال الأطلسي ويؤكد طموحات تركيا في أن تصبح ليس فقط مكتفية ذاتيًا ولكن أيضًا مُصدرًا محتملًا لدبابات القتال الرئيسية الحديثة في سوق عالمية تنافسية بشكل متزايد.
