صرّح الأدميرال إركومنت تاتلي أوغلو، قائد القوات البحرية التركية، كما ذكرت TurDef في 1 مايو 2025، وفي مقابلة مع Warships International Fleet Review، قائلاً: "سنتخذ خطوة حاسمة نحو بناء غواصات تعمل بالطاقة النووية، وهو أمر ضروري لقدرتنا على ردع الغواصات على المدى الطويل ورؤيتنا في أن نكون قوة متوسطة الحجم ذات نفوذ عالمي". جاء هذا التصريح في سياق خطط تركيا الأوسع للتطوير البحري وبرامج بناء الغواصات الجارية في حوض بناء السفن غولجوك.
ويجري وضع أسس هذه الخطط بالتوازي مع برنامج الطاقة النووية المدنية في تركيا. وتقوم شركة روساتوم الروسية المملوكة للدولة ببناء محطة أكويو للطاقة النووية، قيد الإنشاء حاليًا في ولاية مرسين، بنظام البناء والتملك والتشغيل (BOO). تضم المنشأة أربعة مفاعلات ماء مضغوط من طراز VVER-1200، بقدرة 1200 ميغاوات لكل منها.
بدأ البناء في عام 2018. ومن المتوقع أن تدخل الوحدة الأولى حيز التشغيل في عام 2025، ومن المقرر الانتهاء من الوحدات المتبقية بحلول عام 2028. وبمجرد تشغيلها بالكامل، من المتوقع أن تلبي المحطة ما يقرب من 10% من إجمالي الطلب على الكهرباء في تركيا. وقد أثار نموذج البناء والتشغيل (BOO) مخاوف داخل دوائر حلف شمال الأطلسي (الناتو) نظرًا للملكية الأجنبية الكاملة للمنشأة وقربها من مواقع استراتيجية مثل قاعدة إنجرليك الجوية ورادار الدفاع الصاروخي الباليستي التابع لحلف شمال الأطلسي في كوريجيك. ولدى السلطات التركية خطط طوارئ لتولي السيطرة على المحطة في سيناريوهات تتطلب فيها اعتبارات الأمن القومي مثل هذه الإجراءات.
بالإضافة إلى أكويو، تخطط تركيا لمزيد من منشآت الطاقة النووية. وتجري مناقشات مع روسيا وكوريا الجنوبية بشأن محطة ثانية في سينوب، كما تجري مفاوضات منفصلة مع الصين بشأن منشأة ثالثة في منطقة تراقيا. تُعدّ هذه المشاريع جزءًا من هدف تركيا المُعلن للوصول إلى 20 جيجاواط من قدرة توليد الطاقة النووية بحلول عام 2050.
وبالتوازي مع ذلك، تسعى تركيا إلى دمج المفاعلات النووية الصغيرة (SMRs) في محفظة الطاقة الخاصة بها، بهدف الوصول إلى 5 جيجاواط من سعة المفاعلات النووية الصغيرة بحلول العام نفسه. وقد استُكشفت الآثار الاستراتيجية والتقنية للمفاعلات النووية الصغيرة في المنشورات العسكرية التركية. تضمن عدد أكتوبر 2024 (العدد 656) من مجلة القوات البحرية التركية مقالًا بعنوان "تأثير الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية على مسرح الحرب". وأشار المقال إلى أن الدول التي تتقدم في تطوير المفاعلات النووية الصغيرة يمكن أن تكتسب مزايا استراتيجية في قطاع الطاقة. وحدد المقال تركيا كجهة منخرطة في جهود البحث والتطوير المتعلقة بالمفاعلات النووية الصغيرة، بما في ذلك مفاعلات الملح المنصهر، على الرغم من أنه لم يُشر إلى أي تطبيق بحري رسمي.
في المنشور نفسه، ناقش اللواء البحري (النصف السفلي) الدكتور أحمد إيشجي الخصائص التشغيلية للغواصات التي تعمل بالطاقة النووية. في عدد يناير 2025 (العدد 657)، ألّف تحليلاً لاحقاً بعنوان "دراسة لمشروع الغواصة الأمريكية من فئة فرجينيا". تناول النص دور المفاعلات النووية الصغيرة (SMRs) في منصات الغواصات الحديثة، والاختلافات بين أنظمة الدفع النووية والتقليدية. ووفقاً للمقالة، يُعالج الدفع النووي قيدين تشغيليين للغواصات التقليدية: الحاجة إلى أنبوب التنفس (snorkel) والقيود المفروضة على السرعة المُستدامة.
يسمح الدفع النووي بعمليات مُمتدة تحت الماء دون الصعود إلى السطح، ويُمكّن من الإبحار بسرعات أعلى. كما أشار المقال إلى أن أنظمة التهوية التي تستخدم تأين الأكسجين وتقليل الحجم الداخلي المُخصص لخزانات الوقود يُمكن أن تزيد المساحة الداخلية للمعدات والحمولات. وصف إيشجي الواقع التشغيلي للغواصات التقليدية، وسلّط الضوء على تحديات الكشف التي تُواجهها الرادارات الحديثة والمركبات الجوية بدون طيار، مُشيراً إلى أن الدفع النووي يُمكن أن يُخفف من هذه المخاطر. كما أشار إلى مبدأ "إفساح الطريق" للبحرية الأمريكية لعمليات مجموعات حاملات الطائرات، مُشيراً إلى أن الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية قد تكون أكثر ملاءمة لهذا الدور من الغواصات التقليدية.
مشروع MILDEN التركي الجاري تطويره، والذي طورته شركة ASFAT ومكتب تصميم المشاريع التابع للبحرية التركية، يهدف إلى أن يكون محليًا بالكامل. ووصف تاتلي أوغلو الهدف بأنه تقليل الاعتماد على الخارج من خلال تصميم وبناء غواصة تلبي المتطلبات التشغيلية الوطنية. ومن المتوقع أن تتميز المنصة بخلايا إطلاق عمودية.
وقد عُرض نموذج MILDEN المزود بقاذفات عمودية علنًا في معرض SAHA EXPO 2024. كما أكد مدير أنظمة الإطلاق في ROKETSAN خلال معرض Euronaval 2024 أنه يجري تطوير نسخة من نظام الإطلاق العمودي MIDLAS للاستخدام في الغواصات. ولم يُكشف عن نوع الدفع الخاص بـ MILDEN، لكن النقاش العام يشير إلى أن النسخة الأولى قد تستخدم نظام الدفع المستقل عن الهواء (AIP) المدعوم ببطاريات ليثيوم أيون. وقد يتضمن نموذج الجيل الثاني الدفع النووي، وذلك وفقًا لاتجاه البحث والتطوير المستقبلي.
كما وصف تاتلي أوغلو قدرات غواصات فئة ريس، التي لا تزال قيد الإنشاء والمشتقة من منصة تايب 214 الألمانية. تستخدم هذه الغواصات نظام AIP قائم على خلايا وقود الهيدروجين السائل المنتجة محليًا، وهي مجهزة بسونار متقدم، وأنظمة اتصالات عبر الأقمار الصناعية، وهوائيات عائمة، وأنظمة لزرع الألغام والعمليات الخاصة. ووفقًا لتاتلي أوغلو، فإن هذه الفئة مسلحة بطوربيدات أكيا، وصواريخ كروز أتماكا وجيزجين، وألغام بحرية مالامان، وجميعها مطورة محليًا. يمكن للغواصات البقاء مغمورة لمدة تصل إلى 14 يومًا. يُخفض دخول فئة ريس إلى الخدمة متوسط عمر الأسطول ويعزز الجاهزية التشغيلية لقوة الغواصات. تم تشغيل TCG PiriReis في عام 2024، مع وحدات أخرى في السلسلة في مراحل مختلفة من البناء والتجارب البحرية.
تطور أسطول الغواصات التابع للبحرية التركية عبر مراحل متعددة من الشراء والإنتاج منذ السنوات الأولى للجمهورية. بين عشرينيات وأربعينيات القرن الماضي، حصلت تركيا على غواصات من ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا. وشملت هذه الغواصات UB III (Birinci وİkinci İnönü)، وغواصات مشتقة من Argonauta وVettor Pisani إيطالية الصنع، وغواصة Gür المشتقة من النوع IA. خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها، استلمت تركيا غواصات من فئتي Balao وTench من الولايات المتحدة. عُدِّل العديد منها في إطار برامج تحديث GUPPY IA وIIA وIII، وخدمت خلال الحرب الباردة. وشملت غواصات هذه الفترة TCG Dumlupınar وTCG Uluçalireis وTCG Pirireis، وغيرها.
ومنذ سبعينيات القرن الماضي، تحولت تركيا إلى البناء المحلي بموجب ترخيص. وكانت غواصات فئة Atılay، المستندة إلى الغواصة الألمانية Type 209/1200، أول غواصات تُبنى محليًا في حوض بناء السفن البحري في جولجوك. شملت الفئات اللاحقة غواصتي بريفيز (من النوع 209/1400) وغور (من النوع 209T2/1400). يضم الأسطول النشط حاليًا 13 غواصة هجومية: اثنتان من فئة أتيلاي، وأربع غواصات من فئة بريفيز، وأربع غواصات من فئة غور، وأول غواصة من فئة ريس ستدخل الخدمة عام 2024. ومن المتوقع أن تتبعها خمس وحدات إضافية من فئة ريس بحلول عام 2029. استمر بناء الغواصات في غولجوك لما يقرب من 50 عامًا، ووصفه تاتلي أوغلو بأنه عنصر أساسي في دعم القدرة الوطنية على بناء الغواصات للأجيال القادمة، بما في ذلك التطوير المحتمل للمنصات التي تعمل بالطاقة النووية.
