عندما ألقى وزير الدفاع السنغافوري، تشان تشون سينغ، كلمةً في حفل إطلاق فئة جديدة من السفن الحربية لبحرية بلاده هذا الأسبوع، شبّهها بسفينة الفضاء الخيالية "باتلستار غالاكتيكا". وقال عن السفينة الحربية الجديدة التي يبلغ وزنها 8000 طن، وهي أكبر سفينة قتالية سطحية في تاريخ البحرية السنغافورية: "إنها ليست مجرد سفينة قائمة بذاتها، بل هي سفينة مُدمجة بالذكاء الاصطناعي وعقل مُتطور".
أُطلقت سفينة "فيكتوري"، التي يبلغ طولها 492 قدمًا (150 مترًا)، وهي الأولى من بين ست سفن قتالية متعددة الأدوار (MRCV)، في حوض بناء السفن التابع لشركة ST Engineering في بينوي بسنغافورة في 21 أكتوبر. وستُنقل السفينة الحربية الآن إلى حوض بناء السفن في غول التابع للشركة للتجهيز والتكامل والتجارب البحرية.
بموجب عقد مُنح لشركة ST Engineering في مارس 2023، تُعدّ سفينة MRCV مزيجًا من فرقاطة و"سفينة أم" للأنظمة غير المأهولة التي تُحلّق في الهواء، أو تُبحر على سطح المحيط، أو تغوص تحت الأمواج.
وقال تشان إن المفهوم التشغيلي يُذكّره "بأفلام الخيال العلمي، لأنه لا يتعلق بوجود عدد ثابت من الطائرات بدون طيار أو السفن السطحية غير المأهولة. ومع تطور مجموعة المهام، سنُطوّر أيضًا نوع نظام الأسلحة والقدرات التي يُمكننا امتلاكها على متن السفينة". وأكّد أن سفينة MRCV واحدة، مع أسطولها من رفاقها غير المأهولين، يُمكنها تنفيذ مهام تتطلب عادةً سفنًا حربية مأهولة متعددة.
ستحل سفن MRCV الست، والتي سيتم تسليم أولها في عام 2028، محل ست طرادات صواريخ من فئة النصر، وزنها 595 طنًا، والتي كانت تخدم في بحرية جمهورية سنغافورة (RSN) منذ التسعينيات. وستحمل قائمة السفن الجديدة نفس أسماء الطرادات التي ستخلفها. صُممت سفن MRCVs لمدى يصل إلى 7000 ميل بحري. يتسع رصيف المهام لما يصل إلى ثماني حاويات بطول 20 قدمًا، مما يتيح للسفن الانتقال بسرعة من مهام القتال إلى مهام الإغاثة في حالات الكوارث، على سبيل المثال.
يوجد في مؤخرة السفينة نظام تحميل واستعادة للتعامل مع القوارب الصغيرة والسفن السطحية غير المأهولة. تؤدي رافعة نفس الوظيفة على جوانب السفينة. وتستفيد الطائرات بدون طيار وطائرة هليكوبتر متوسطة الحجم من سطح الطيران الكبير في المؤخرة.
تشمل تسليح السفينة الحربية مدفعًا بحريًا من طراز ليوناردو ستراليس عيار 76 ملم، ومحطتي أسلحة للتحكم عن بُعد من طراز رافائيل تايفون MK 30-c، وصواريخ. توفر صواريخ ميكا وأستر غطاءً جويًا، لكن سنغافورة لم تكشف عن نوع الصواريخ المضادة للسفن التي ستُسلح السفينة الحربية. ومع ذلك، من المرجح أن تكون صواريخ بلو سبير من بروتيوس.
تُعدّ التكنولوجيا بالغة الأهمية لهذه السفن، حيث تُقلل متطلبات الطاقم إلى أقل من 100 بحار. في حالات الضرورة القصوى، لا يمكن تشغيل الجسر إلا بواسطة فردين من الطاقم.
صُمم الطراز الجديد من السفن الحربية لمواكبة أحدث التوجهات. على سبيل المثال، يُغذي نظام توزيع كهربائي عالي الجهد كلاً من نظام الدفع الكهربائي الكامل المتكامل، بالإضافة إلى أجهزة الاستشعار والأسلحة.
أقر تشان بأن البحرية السنغافورية استغرقت وقتًا طويلاً للحصول على موافقة على هذه السفينة ومتطلباتها. وقال: "ما نحتاجه هو سفينة قادرة على مواكبة متطلباتنا التشغيلية. هذه هي الطريقة الجديدة التي سنستخدمها في العمل والقتال مستقبلًا".
إلى جانب شركة ST Engineering، يشمل برنامج بناء السفن شركة Saab السويدية. قدمت الشركة تصميم السفينة وهي مسؤولة عن تجميع عناصر الهيكل العلوي المركبة.
صرح لارس كاديك من شركة Saab Kockums لموقع Defense News بأن ألياف الكربون المركبة أخف وزنًا بنسبة تصل إلى 50% من الفولاذ، وهي مقاومة للتآكل، وأكثر قدرة على التخفي من نظيراتها الفولاذية، كما أنها توفر عزلًا للمعدات داخل الصاري. كما أنها تُقلل من الوزن العلوي للسفينة، مما يُحسّن استقرار الهيكل.
تُصنّع شركة ساب ألواح الهياكل الفوقية في سنغافورة. وتأمل الشركة الآن في تكرار هذا النوع من الترتيبات الدولية في أجزاء أخرى من العالم. وبالفعل، تُسوّق شركة ساب وشركة إس تي للهندسة بشكل مشترك لسفينة سنغافورة للمهام الساحلية، التي يبلغ وزنها 1200 طن، في إستونيا.
بالنسبة لدولة يبلغ عدد سكانها ستة ملايين نسمة فقط، تتمتع سنغافورة بقوة بحرية قوية. وبمجرد اكتمال برامج البناء الحالية، ستتباهى البحرية الملكية بست غواصات من طراز 218SG، وست سفن MRCV، وست فرقاطات، وثماني سفن للمهام الساحلية، وأربع سفن إنزال، ومجموعة من السفن الأصغر.
وقال تشان: "في الماضي، ربما اقتصر دور البحرية على الدفاع عن سواحلنا القريبة فقط. أما اليوم، فتمتد خطوط اتصالاتنا الاستراتيجية إلى أبعد من ذلك بكثير. ولهذا السبب نحتاج إلى قدرات جديدة... للدفاع عن خطوط اتصالاتنا البحرية وتأمينها، لضمان عدم تمكن أي شخص ذي نوايا سيئة من تعطيل حياتنا اليومية". كما أشار إلى الموقع الجيوستراتيجي للبلاد على مضيق سنغافورة. يمر أكثر من 100 ألف سفينة سنويا عبر هذا الممر البحري في جنوب شرق آسيا.
