قدّمت شركة كوبنهاجن جلوبال A/S قارب كوبنهاجن أوركا، وهو قارب سطحي غير مأهول (USV) مُطوّر حديثًا، في معرض DSEI 2025، كُشف عنه رسميًا في وقت سابق من هذا العام في أيام DALO الصناعية 2025. أُقيم حفل الإطلاق أمام أكثر من مئة زائر، حيث قدّمت الشركة الدنماركية ما وصفته بأول قارب سطحي غير مأهول عالي السرعة وذات بصمة منخفضة قادرة على اختراق الأمواج. صُمم وأُنجز في أقل من تسعة أشهر، مُعلنةً بذلك بدء طرحها للجمهور في سوق الدفاع.
صُمم قارب كوبنهاجن أوركا للعمل بسعة حمولة تبلغ 825 كيلوجرامًا، ومدى أقصى يبلغ 537 ميلًا بحريًا، وسرعات تتجاوز 40 عقدة. يدمج ميزات إلكترونية وبرمجية متقدمة تهدف إلى تقليل نقاط الضعف في مواجهة التداخل، بما في ذلك أنظمة مقاومة للتشويش ووظائف تشغيلية مدعومة بالذكاء الاصطناعي. تضع هذه الخصائص التقنية أوركا ضمن الجيل الجديد من المركبات السطحية غير المأهولة (USVs) المصممة للجمع بين القدرة على التحمل الطويل والقدرة على التكيف مع مختلف المهام البحرية.
يُعد تطوير كوبنهاجن أوركا ثمرة شبكة من الشركاء الصناعيين والتكنولوجيين. تتعاون شركة كوبنهاجن جلوبال إيه/إس مع شركة ماريتايم روبوتيكس إيه/إس (Maritime Robotics AS) لخبرتها في مجال الاستقلالية البحرية، وشركتي تيليدين ريسون (Teledyne RESON) وتيليدين فلير (Teledyne FLIR) لدمج السونار وأجهزة الاستشعار، وراديونور كوميونيكيشنز إيه/إس (Radionor Communications AS) لأنظمة الاتصالات، ومايكروسوفت (Microsoft) للبنية التحتية الرقمية، وأتريديس (Atreides) لمدخلات تكنولوجية إضافية. يُسلط هذا التحالف الضوء على تعقيد تطوير المركبات السطحية غير المأهولة (USVs)، حيث يجب أن تعمل أنظمة متكاملة من شركات متعددة بسلاسة لضمان الموثوقية في البيئات الصعبة.
بالإضافة إلى الشراكات الصناعية، بدأت شركة كوبنهاجن جلوبال إيه/إس تعاونًا مع المعهد التكنولوجي الدنماركي وجامعة جنوب الدنمارك. تهدف هذه الاتفاقيات إلى ترسيخ البرنامج في عملية بحث وتطوير مستمرة، بالاعتماد على المعرفة الأكاديمية لتحسين الاستقلالية والملاحة والمرونة التشغيلية. يعكس هذا المزيج من الصناعة والأوساط الأكاديمية استراتيجية مصممة للحفاظ على أهمية السفينة بعد إطلاقها الأولي.
تُصنّف شركة كوبنهاجن جلوبال إيه/إس قارب كوبنهاجن أوركا كمنصة قابلة للتكيف مع مهام مختلفة، بدءًا من المراقبة والاستطلاع وصولًا إلى الدعم المُحتمل للحرب الإلكترونية. تُتيح الحمولة المعيارية والمدى المُوسّع للقوات البحرية استخدام السفينة في كل من الدفاع الساحلي وعمليات المياه العميقة. يُشير الكشف عنها في معرض DSEI 2025 إلى نية الشركة الوصول إلى عملاء دوليين، مما يضع أوركا في سوق تنافسية تزداد فيها أهمية تكنولوجيا المركبات البحرية غير المأهولة (USV) لكل من الدول الأعضاء وغير الأعضاء في حلف الناتو.
يُجسّد طرح كوبنهاجن أوركا استراتيجية كوبنهاجن جلوبال إيه/إس الرامية إلى ترسيخ مكانتها في مجال الأنظمة البحرية غير المأهولة المتنامي. عمليًا، يُمكن نشر السفينة لأغراض المراقبة والاستطلاع على طول السواحل، حيث يُصعّب انخفاض بصمتها وسرعتها الكشف والاعتراض. تسمح سعة حمولتها بدمج معدات متخصصة، من أجهزة الاستشعار المتطورة إلى مُرحّلات الاتصالات، مما يُمكّنها من العمل كمنصة لجمع المعلومات الاستخبارية أو كعقدة في أسطول شبكي أكبر. في المياه المتنازع عليها، توفر أنظمتها المقاومة للتشويش مرونةً في مواجهة التداخل الإلكتروني، بينما تُقلل وظائفها المدعومة بالذكاء الاصطناعي من الحاجة إلى الإشراف البشري المستمر، مما يُقلل من المخاطر التشغيلية.
ويمكن أن يكون أحد التطبيقات الرئيسية مراقبة الكابلات في بحر البلطيق، حيث زاد النشاط الروسي من المخاوف بشأن أمن البنية التحتية الحيوية. بفضل تصميمها السري ومتانتها، تستطيع منصة كوبنهاجن أوركا القيام بدوريات سرية على مسارات الكابلات البحرية، واكتشاف أي تشوهات، وتوفير إنذار مبكر بالتداخل. ومن خلال توفير حضور دائم وفعال من حيث التكلفة، تُقدم السفينة أداةً عمليةً لحماية البنية التحتية الحيوية وتعزيز الأمن البحري في منطقة تتعرض لضغوط استراتيجية متزايدة.
