أعلنت شركة روستيك الحكومية الروسية أن النموذج الأولي الأول لطائرة ياك-130M جاهز للاختبار في إيركوتسك، موقع الإنتاج الرئيسي لشركة الطائرات المتحدة، ويستهدف البرنامج العمل على مدار الساعة في ظل الظروف الجوية السيئة. بعد أسبوعين، أكدت اتصالات شركة الطائرات المتحدة أن ياكوفليف قد أكملت نموذجًا أوليًا ثانيًا، وأن هيكل الطائرة الثالث قيد العمل، بما يتماشى مع خطة اختبار الطائرات الثلاث التي أُعلن عنها لأول مرة خلال منتدى "الجيش 2024". يضيف الطراز M رادار BRLS-130R، ومستشعر SOLT-130K الكهروضوئي، ومجموعة الحماية الذاتية President-S130، ومجمع الاتصالات KSS-130، وتهدف جميعها إلى تحسين الكشف والدقة والقدرة على البقاء مع الحفاظ على دور التدريب الأساسي.
يتبع مسار طائرة ياك-130M الأساس المنطقي الذي حددته شركة روستك في أوائل أكتوبر، عندما أُعلن عن جاهزية النموذج الأولي للتجارب، وتم الإعلان عن هيكلين إضافيين للطائرة على خط إيركوتسك. يسعى هذا التطوير إلى تحقيق هدفين: تعزيز جاذبية التصدير، وتوسيع نطاق ملاءمة المنصة لمهام الهجوم الخفيف والمراقبة الجوية ليلاً ونهاراً في جميع الأحوال الجوية. يعتمد التطوير على دمج رادار BRLS-130R، ومستشعر كهروضوئي SOLT-130K، ومجموعة الحماية الذاتية President-S130، ومجمع الاتصالات KSS-130. تهدف هذه الأنظمة مجتمعةً إلى توسيع نطاق الكشف، وتحسين دقة الأسلحة، وزيادة القدرة على الصمود في مواجهة تهديدات أرض-جو وجو-جو.
طائرة ياك-130M مُشتقة من طائرة ياك-130، التي تدعم بنيتها الرقمية وإلكترونياتها الجوية بالفعل إعداد طواقم مقاتلات الجيل الرابع والخامس. يستخدم نظام الدفع محركين توربينيين من طراز AI-222-25، بقوة دفع 2500 كجم للإقلاع، وهو تصميم معروف بأداء التسلق والتعامل المتواصل مع حمولة الجاذبية، وهو مفيد عند محاكاة أنظمة الطيران للطائرات متعددة المهام الحالية. يحمل هيكل الطائرة ما يصل إلى 3000 كجم على تسع نقاط تعليق، مما يسمح بمزيج من الذخائر الموجهة وغير الموجهة، وحاويات الاستهداف، والخزانات الخارجية، وأجهزة التشويش. يُعد هذا التحميل، الذي تم التحقق من صحته بالفعل في الإصدار الأساسي، ضروريًا لتأكيد خصائص الاستخدام جو-أرض وجو-جو للنسخة المُحدثة. يشمل مفهوم الاستخدام المُعلن من شركة روستيك أيضًا أسلحة جو-جو وتأثيرات جو-أرض موجهة بالأقمار الصناعية والليزر، مع إجراء عمليات على مدار الساعة في ظروف جوية سيئة.
صُممت أجهزة استشعار ووصلات طائرة ياك-130M لتوفير صورة تكتيكية قوية وقابلة للاستخدام. صُمم نظام BRLS-130R لتوفير مراقبة في جميع الأحوال الجوية، بما في ذلك ضد الأهداف منخفضة البصمة، مثل الطائرات المسيرة صغيرة الحجم على مسافات قصيرة. بينما يجمع نظام SOLT-130K بين تقنيات تحديد المدى التلفزيوني والأشعة تحت الحمراء والليزر للاستحواذ السلبي والتعيين. يُعد هذا مفيدًا في ظل EMCON عندما يحد الطاقم من الانبعاثات. يهدف دمج نظام President-S130 إلى تقليل التعرض لأنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) ورادارات الاشتباك من خلال ربط أجهزة استقبال الإنذار، والطعوم، والتدابير المضادة. يوفر نظام KSS-130 اتصالات صوتية وبيانية مُحدثة تدعم الإدراج في نظام RMP/COP الوطني، وتُحسّن قابلية التشغيل البيني مع أنظمة الأسلحة الثقيلة. لم تُحدد المعايير التفصيلية، مثل مدى الرادار، ووسائل التصويب، ومقاومة ECM، علنًا، ولكن فلسفة التصميم واضحة: منصة تدريب قابلة للتحويل عند الطلب إلى تأثيرات حركية دقيقة مع تكاليف لوجستية محدودة.
على المستوى التكتيكي والعملياتي، تُلبي طائرة Yak-130M احتياجات عملية. إن قدرتها على التحمل وتكلفة ساعات طيرانها المنخفضة نسبيًا تجعلها مرشحة للدعم الجوي القريب في البيئات المسموح بها، ودوريات الدفاع الجوي الخفيفة، ومرافقة القوافل، ومهام مكافحة الطائرات بدون طيار عندما يتطلب الإيقاع وجودًا مستمرًا. مع تسع محطات و3000 كجم من المخازن، يمكنها الجمع بين صواريخ جو-جو قصيرة المدى للحماية الذاتية، والذخائر الموجهة بالليزر أو بالأقمار الصناعية لضربات الفرصة، وكبسولات الاستطلاع لبناء COP ديناميكي على نطاق المسرح المحلي. ومع ذلك، تعتمد الطائرة على التنسيق الوثيق مع أجهزة الاستشعار الخارجية، ولا سيما MALE ISR والرادارات الأرضية، لتوسيع نطاق الكشف وتجنب التعرض لفترات طويلة للدفاعات الجوية متوسطة وطويلة المدى. في إعداد مركزي للشبكة، توفر معدل طلعات جوية مرتفع بتكلفة محكومة، وهو مفيد للتدريب المتقدم، والحفاظ على إيقاع العمليات، وعند الحاجة، استنزاف الأهداف ذات الدفاعات الخفيفة.
تتجاوز أهمية البرنامج التدريب. فعلى صعيد التصدير، تستهدف موسكو القوات الجوية التي تسعى للحصول على طائرة تدريب متقدمة قابلة للتحويل إلى طائرة هجومية خفيفة بمتطلبات تعويض محدودة وقاعدة صيانة بسيطة نسبيًا. تُصنّف شركة روستك طراز M كاستجابة للعملاء الذين لا ينوون امتلاك طائرات أثقل وزنًا وأكثر تكلفة، ويفضلون بناء القدرات تدريجيًا مع الحفاظ على التوافق مع الترسانات الحالية. تستفيد روسيا من أسطول طائرات ياك-130 الحالي وقنوات روسوبورون إكسبورت الراسخة، لتضع نفسها في مواجهة العروض المنافسة في قطاع طائرات التدريب المقاتلة الرائدة والهجومية الخفيفة. من الناحية الاستراتيجية، يأتي تقدم طائرة ياك-130M في الوقت الذي تُجدد فيه الصراعات عالية ومتوسطة الشدة الاهتمام بالطائرات منخفضة التكلفة والقادرة على دعم دورات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والهجوم. قد يُشكل هذا، بمرور الوقت، خيارات الاستحواذ في آسيا الوسطى والشرق الأوسط، وبين بعض شركاء مجموعة البريكس، مع تعقيد إدارة أنظمة ضبط الأسلحة التقليدية والعقوبات. تتابع الدول الأوروبية وحلف شمال الأطلسي هذه الديناميكيات عن كثب في ضوء عمليات نقل التكنولوجيا وتأثيرات التشغيل البيني الإقليمي.
