من المقرر أن تستلم البرتغال أول طائرة من طراز A-29N سوبر توكانو بنهاية عام 2025، وذلك عقب توقيع عقد في 16 ديسمبر 2024 مع شركة إمبراير لشراء اثنتي عشرة طائرة بقيمة تُقارب 200 مليون يورو، وفقًا لما أوردته صحيفة جينز في 28 أبريل 2025.
يجعل هذا الاستحواذ البرتغال أول عميل للنسخة القياسية من طائرة سوبر توكانو من حلف شمال الأطلسي، والمُصممة لأداء مهام تشمل تدريب الطيارين المُتقدم، والدعم الجوي القريب (CAS)، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، وعمليات وحدة التحكم في الهجوم الطرفي المشتركة (JTAC). سيتم دمج الطائرة في السرب 103 "كاراكويس" التابع للقوات الجوية البرتغالية (FAP)، ومن المتوقع أن تُسهم في سد الثغرات في القدرات الناتجة عن تقاعد أسطول طائرات داسو/دورنير ألفا جيت في يناير 2018.
من المقرر أن تُصبح البرتغال أول دولة أوروبية تُشغّل طائرة الهجوم الخفيفة A-29N سوبر توكانو. ووفقًا لمدير العمليات في شركة إمبراير للدفاع والأمن، والتر بينتو جونيور، فإن إنتاج هذه الطائرات في البرتغال جارٍ بالفعل. ومن المقرر تسليم الأسطول بالكامل خلال فترة تتراوح بين عامين وثلاثة أعوام، على أن تُسلّم الدفعات النهائية بين عامي 2027 و2028. وستقوم شركة OGMA في البرتغال، وهي شركة تابعة لشركة إمبراير، بتجميع الطائرة جزئيًا. ولا تشمل عملية الشراء الطائرات الاثنتي عشرة فحسب، بل تشمل أيضًا جهاز محاكاة طيران، وحزمة دعم لوجستي، والبنية التحتية الأرضية ذات الصلة، وجميعها مشمولة بقانون البرمجة العسكرية البرتغالي (MPL).
عُدِّل القانون في 17 أغسطس 2023، وخُصِّص 180.5 مليون يورو لمشروع "الدعم الجوي القريب". تُعدّ هذه المبادرة جزءًا من الرؤية الاستراتيجية العسكرية 2022-2034، التي حدّدت الحاجة إلى منصات ثابتة الأجنحة قادرة على العمل في بيئات متساهلة وشبه متساهلة، بما في ذلك عمليات النشر المحتملة في أفريقيا في إطار بعثات مثل بعثة الأمم المتحدة المتكاملة المتعددة الأبعاد لتحقيق الاستقرار في جمهورية أفريقيا الوسطى (MINUSCA) التابعة للأمم المتحدة. خلال ورشة العمل التي استضافتها شركة idD الدفاعية البرتغالية في أبريل 2024، والتي أُعيد التأكيد عليها في أيام AED 2024، شدّدت قيادة FAP على ضرورة استخدام طائرات هجومية خفيفة لدعم كلٍّ من المهام العملياتية وتدريب الطيارين.
تمّ تقديم طراز A-29N في أبريل/نيسان 2023 في معرض LAAD للدفاع والأمن. وهو مبنيّ على طراز Embraer EMB 314 Super Tucano، مع تعديلات لتلبية معايير الناتو التشغيلية. تشمل هذه المعدات وصلة بيانات تابعة لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، وإمكانية تشغيل طيار واحد، وأنظمة اتصالات مُحدثة، ومجموعة تدريب تتضمن الواقع الافتراضي والمعزز والمختلط.
وتشمل المعدات الإضافية الخاصة بالمهمة تحسينات في المدى والقدرة على التحمل، ونظام مراقبة كهروضوئي، ومدافع رشاشة داخلية من طراز M3P عيار 12.7×99 ملم، وتوافقًا مع الأسلحة الدقيقة وحاويات الصواريخ، ومجموعة كاملة من أنظمة الحماية الذاتية. تتألف مجموعة إلكترونيات الطيران من أجهزة راديو V/UHF متوافقة مع معايير حلف شمال الأطلسي، ومحطة اتصالات عبر الأقمار الصناعية، ووحدة دعم جوي قريب بمساعدة رقمية (DACAS)، ونظام تنسيق الرسائل المتغير (VMF)، ووصلة بيانات Link 16، ووصلة تنزيل فيديو متوافقة مع أنظمة ROVER، وجهاز إرسال واستقبال IFF Mod 5، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) العسكري المشفر.
صُممت قمرة القيادة لتقليل عبء عمل الطيار، وتتضمن أدوات تحكم يدوية من خلال عصا التحكم (HOTAS)، وشاشة عرض واسعة النطاق، وواجهة بين الإنسان والآلة مُحسّنة للوعي الظرفي. تبلغ أقصى سرعة للطائرة 320 عقدة، ويصل ارتفاعها الأقصى إلى 35,000 قدم، وتتمتع بقدرة على التحمّل تصل إلى 3.4 ساعات مع وقود داخلي، وتمتد إلى 5.2 ساعات مع خزانات خارجية.
ويمكنها الإقلاع في غضون 900 متر والهبوط في غضون 860 مترًا. يسمح هيكل الطائرة المُعزّز بالتشغيل من مدارج غير مُجهّزة، ويتحمل عوامل حمولة تبلغ +7/-3.5 جي. تتضمن المنصة خمس نقاط تثبيت خارجية ونظامًا متكاملًا لإدارة المخازن، مما يسمح بأكثر من 160 تكوينًا للأسلحة. تشمل تدابير الحماية إجراءات مضادة آلية، وأنظمة رادار وأنظمة إنذار صاروخي، ومقاعد طرد صفرية-صفرية.
تم توقيع مذكرة تفاهم في أبريل 2023 بين إمبراير وأربع شركات برتغالية - OGMA وCEiiA وEmpordef وGMV - لدعم تطوير التكنولوجيا والمشاركة الصناعية. ستساهم OGMA، التي تمتلك إمبراير حصة أغلبية فيها، في كل من الإنتاج والصيانة. تتمتع إمبراير بحضور صناعي قائم في البرتغال من خلال شركة OGMA، التي تدعم بالفعل طائرة KC-390 Millennium. ومن المتوقع أن يُحسّن دمج طائرة A-29N في البرتغال، العضو في حلف شمال الأطلسي (الناتو)، التوافق التشغيلي داخل الحلف، وأن يكون مرجعًا محتملًا للمبيعات المستقبلية في أوروبا.
يتزامن إعلان البرتغال عن شراء هذه الطائرات مع التطورات الأخيرة المتعلقة بمنصة A-29 في أمريكا اللاتينية. ففي نوفمبر 2024، وقّعت باراغواي عقدًا لشراء ست طائرات A-29، بقيمة تُقدّر بحوالي 600 مليون ريال برازيلي (96.6 مليون دولار أمريكي)، بتمويل من البنك الوطني البرازيلي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (BNDES).
وقد رُصدت أول طائرتين في منشأة إمبراير في جافياو بيكسوتو في أبريل 2025، ومن المتوقع تسليم جميع الطائرات بحلول يونيو 2025. وستتمركز الطائرات، التي تحمل الأرقام التسلسلية FAP 1101 إلى FAP 1106، في قاعدة نو غواسو الجوية التابعة للواء الجوي الأول للتكتيكات الجوية. ويشمل تصميم الطائرة قمرة قيادة رقمية بثلاث شاشات متعددة الوظائف، ونظام MX-15 الكهروضوئي، وتوافقها مع نظارات الرؤية الليلية، وإمكانية توجيه القنابل بالليزر، ودروع خارجية. تشمل حزمة التسليح 12 قاذفة صواريخ من طراز LAU-32، يحمل كل منها سبعة صواريخ عيار 70 ملم، وقنابل متعددة الأغراض. ويشمل الدعم اللوجستي الصيانة وقطع الغيار ومحطات تخطيط المهام وتدريب الطيارين من قِبل شركة إمبراير.
ستصبح باراجواي ثامن دولة تُشغّل طائرة A-29 في أمريكا اللاتينية، لتنضم إلى البرازيل وتشيلي وكولومبيا والإكوادور وجمهورية الدومينيكان وبنما وأوروجواي. ومع ذلك، تصاعدت التوترات الدبلوماسية بين باراغواي والبرازيل منذ توقيع العقد، حيث تُجري باراغواي تحقيقًا في هجوم إلكتروني مُشتبه به يُزعم أن جهاز المخابرات البرازيلي (ABIN) هو من نفذه. وقد أثار الرئيس سانتياغو بينيا إمكانية إلغاء العقد في حال ثبوت مزاعم التجسس. ونتيجةً لذلك، علّقت باراغواي المفاوضات بشأن تجديد الملحق "ج" لمعاهدة إيتايبو. وأفادت التقارير أن إمبراير طلبت المساعدة من مسؤولين في الحكومة البرازيلية لتجنب إنهاء العقد.
في أبريل 2025، أتمت بنما شراء أربع طائرات A-29 سوبر توكانو وطائرتي نقل تكتيكي من طراز إيرباص C-295، بتكلفة إجمالية بلغت 187 مليون دولار أمريكي - 78 مليون دولار أمريكي لطائرات A-29 و109 ملايين دولار أمريكي لطائرات C-295. ويمثل هذا أول استحواذ لبنما على طائرة ثابتة الجناحين ذات قدرات قتالية.
وستُستخدم هذه الطائرات، التي تشغلها الخدمة الجوية والبحرية الوطنية (SENAN)، في المراقبة ومكافحة المخدرات ودوريات الحدود وتدريب الطيارين والعمليات الخاصة. وأكدت بنما أن الخدمة الجوية والبحرية الوطنية ستحتفظ بوضعها كوكالة للأمن المدني، وأن هذه الطائرات ليست مخصصة للأدوار الهجومية. وستحل هذه الطائرات محل أسطول من 14 طائرة قديمة تتكبد تكاليف صيانة باهظة، وستدعم مهام الدوريات الجوية المحدودة تاريخيًا بسبب نقص الأصول الجوية القادرة على القتال في بنما. يأتي هذا الشراء في أعقاب تصاعد المخاوف الأمنية الوطنية والتوترات السياسية في ديسمبر 2024، عندما أثار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مسألة السيطرة على قناة بنما، مما دفع الحكومة البنمية إلى الرد مؤكدةً سيادتها.
يمكن تزويد طائرات سوبر توكانو، المُصممة للدعم الجوي القريب، بذخائر متنوعة، بما في ذلك مدافع جيات NC621 عيار 20 ملم وصواريخ جو-جو من طراز MAA-1 بيرانا. سيعمل أسطول بنما جنبًا إلى جنب مع الطائرات الحالية، بما في ذلك طائرات سيسنا 208 بي جراند كارافان، وبايبر بي إيه-34 سينيكا، وسي-212 أفيوكار، ودي إتش سي-6 توين أوتر، ومروحيات إم دي وبيل. ستُعيد طائرتا سي-295 قدرة بنما على الرفع المتوسط، حيث تستطيع كل طائرة حمل أكثر من 9000 كجم أو أكثر من 70 راكبًا. في البرازيل، أعلنت القوات الجوية عن برنامج تحديث لـ 68 طائرة من طراز A-29 سوبر توكانو لتتحول إلى طراز A-29M، بدءًا من عام 2025.
يُشغّل هذا الأسطول أربعة أسراب: سكوربيو، وفليشا، وغريفو، وجوكر. يتولى سرب الجوكر مسؤولية التدريب المتقدم في قاعدة ناتال الجوية. تتضمن ترقية A-29M شاشات عرض واسعة في قمرة القيادة، وأجهزة استشعار كهروضوئية، وتكاملًا مع وصلة بيانات BR-2 لضمان التوافق التشغيلي مع مقاتلات جريبن، وطائرات الرادار E-99، والمحطات الأرضية. تشمل التعديلات الإضافية أنظمة تدريب تركيبية تُحاكي التهديدات الجوية والأرضية، ودمجًا للأسلحة الموجهة بالليزر، ودروعًا مُعززة، وأنظمة حماية ذاتية مُحسّنة. تدعم هذه الترقية استحواذ البرازيل على طائرة جريبن NG على نطاق أوسع، وتهدف إلى إطالة عمر خدمة طائرة A-29 لمدة 15 عامًا.
طائرة A-29 سوبر توكانو هي طائرة توربينية أحادية المحرك، مصممة للهجوم الخفيف والاستطلاع والتدريب المتقدم. تعمل بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-68C بقوة 1600 حصان، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 5400 كجم، ويمكنها حمل ما يصل إلى 1550 كجم من الحمولة الخارجية. تشمل إلكترونيات الطيران الخاصة بها أنظمة HUD وHOTAS وINS/GPS للملاحة، بالإضافة إلى أجهزة استقبال اختيارية للتحذير من الرادار/الصواريخ. مع إنتاج أكثر من 260 طائرة، تستخدمها أكثر من 15 قوة جوية، وحققت أكثر من 570,000 ساعة طيران. استُخدمت الطائرة في عمليات تشمل مراقبة الحدود في البرازيل، وضربات مكافحة التمرد في كولومبيا، ومهام ضمن برامج أمريكية مثل الدعم الجوي الخفيف.
يضع استحواذ البرتغال على طائرة A-29N البلاد بين عدد متزايد من الدول التي تختار منصة Super Tucano لعمليات متعددة الأدوار في بيئات منخفضة التهديد. يعتمد اختيار الطائرة على المتطلبات التشغيلية، والعلاقات الصناعية القائمة مع إمبراير، وتوافقها مع مهام حلف شمال الأطلسي (الناتو). كما يعزز هذا الاستحواذ مساهمة البرتغال في عمليات الأمن الدولي، ويعزز مشاركة الصناعات الدفاعية المحلية.
