أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في 29 أبريل 2025، عن إعادة توزيع مهمة حاسمة للجناح 127 التابع للحرس الوطني الجوي في ميشيجان، المتمركز في قاعدة سيلفريدج الجوية. ستنتقل الوحدة من تشغيل طائرة A-10C Thunderbolt II القديمة إلى طائرة بوينج F-15EX Eagle II المتطورة، مما يمثل تطورًا كبيرًا في دور الوحدة وقدراتها القتالية الجوية. تؤكد هذه الخطوة الاستراتيجية على التحديث المستمر لوزارة الدفاع الأمريكية لقوتها الجوية التكتيكية لمواجهة خصوم شديدي التهديد من نفس المستوى.
الجناح 127 للحرس الوطني الجوي لولاية ميشيجان، ومقره في سيلفريدج، هو وحدة عسكرية رائدة ذات إرث عريق يعود تاريخه إلى الحرب العالمية الأولى. يضم الجناح سرب المقاتلات 107 وسرب التزويد بالوقود 171، وهو وحدة متكاملة مجهزة لمهام متنوعة، تشمل الدعم الجوي القريب، والقتال الجوي، والتزويد بالوقود جواً.
على مر السنين، شغّل الجناح 127 مجموعة متنوعة من الطائرات - من طائرات F-84 Thunderjets وF-100 Super Sabres إلى طائرات A-7 Corsair II وA-10C Thunderbolt II - مما يُظهر قدرته على التكيف وتميزه التشغيلي. يشارك الجناح بانتظام في العمليات المحلية، والدفاع عن الوطن، والانتشار في الخارج، مما يعكس أهميته الاستراتيجية لأهداف الأمن القومي والوطني على حد سواء.
سيعزز انتقاله إلى طائرات F-15EX Eagle II قدراته بشكل أكبر، مما يضمن بقاء الوحدة عنصراً حيوياً في مساهمة الحرس الوطني الجوي في الدفاع الوطني. لعقود، برزت طائرة A-10 Thunderbolt II كرمز للدعم الجوي القريب الأمريكي. لُقبت بـ"الخنزير"، وصُممت خصيصًا حول مدفعها الدوار الضخم GAU-8/A Avenger عيار 30 مم، القادر على إطلاق 3900 طلقة في الدقيقة لتدمير الدبابات والمركبات المدرعة والتحصينات.
صُممت الطائرة مع مراعاة البقاء، وتتميز بدرع من التيتانيوم (حماية قمرة القيادة "حوض الاستحمام")، وأنظمة طيران احتياطية، ويمكنها الطيران بمحرك واحد أو نصف ذيل أو جناح واحد معطوب. بسرعة قصوى تبلغ حوالي 420 عقدة ونصف قطر قتالي يزيد عن 250 ميلًا بحريًا، تتفوق طائرة A-10 في المهام القتالية المنخفضة والبطيئة، مما يوفر مراقبة مستمرة للقوات البرية.
ومع ذلك، على الرغم من فعاليتها في الحرب غير المتكافئة، فإن القيود التشغيلية لطائرة A-10 تتجلى بشكل متزايد في البيئات الحديثة المتنازع عليها. تفتقر هذه المنصة إلى خاصية التخفي، وأجهزة الاستشعار المتطورة، والقدرة على الصمود في وجه التهديدات المتطورة، مثل أنظمة الصواريخ أرض-جو المتنقلة والطائرات المقاتلة المتطورة. ومع تحول الولايات المتحدة في أولوياتها الدفاعية لمواجهة التهديدات التي يشكلها خصوم مثل الصين وروسيا، تحول التركيز إلى طائرات متعددة الأدوار قادرة على العمل في المجال الجوي المحظور بسرعة، ودمج أجهزة الاستشعار، والقدرة على التكيف.
ندخل إلى عالم الطائرات المقاتلة الأمريكية من الجيل الرابع الأكثر تطورًا، والمعززة بأنظمة الجيل الخامس. صُممت طائرة F-15EX، المستندة إلى هيكل طائرة F-15 الذي أثبت جدارته في المعارك، مع دمج إلكترونيات الطيران المتطورة، وأنظمة المهام، وتكامل الأسلحة، للسرعة والحمولة والقدرة على التكيف مع الأنظمة المفتوحة.
تعمل الطائرة بمحركين من طراز Pratt & Whitney F100-PW-229، ويمكنها الوصول إلى سرعة 2.5 ماخ، وتتميز بسقف خدمة يزيد عن 65,000 قدم. تستطيع الطائرة حمل أكثر من 29,000 رطل من الذخائر، بما في ذلك صواريخ جو-جو مثل صواريخ AIM-120 AMRAAM وAIM-9X Sidewinders، بالإضافة إلى أسلحة جو-أرض بعيدة المدى مثل AGM-158 JASSM.
يعتمد تصميم طائرة Eagle II الرقمي بشكل أساسي على بنيتها التحتية. يوفر تضمين رادار AN/APG-82(V)1 AESA قدرات غير مسبوقة في الكشف والتتبع والاستهداف. وبدمجها مع نظام Eagle للإنذار السلبي/النشط للبقاء (EPAWSS)، تستطيع الطائرة اكتشاف وتحديد وتعطيل رادارات وصواريخ العدو، مما يزيد من قدرتها على البقاء في المجال الجوي المتنازع عليه. تجعلها قدرتها الكبيرة على التسليح ومعدل طلعاتها العالية مثالية ليس فقط للتفوق الجوي، ولكن أيضًا كمنصة هجومية بعيدة المدى، قادرة على نشر صواريخ تفوق سرعة الصوت مثل AGM-183 ARRW في المستقبل.
يعكس قرار الرئيس ترامب بتمركز طائرة F-15EX في سيلفريدج التزامًا متجددًا بضمان دمج وحدات الحرس الوطني الجوي بشكل كامل في هيكل القوات الجوية الأمريكية في الخطوط الأمامية. كما يُشير هذا الانتقال إلى الثقة في جاهزية الجناح 127 لاستيعاب هذه المنصة المتطورة، بفضل كوادره المدربة تدريبًا عاليًا وسجله الحافل بالتميز التشغيلي.
وسيصاحب تسليم 21 طائرة F-15EX المقرر للحرس الوطني في ميشيغان، بدءًا من السنة المالية 2028، تحديثات شاملة للبنية التحتية وبرامج إعادة تدريب للطيارين والطواقم الأرضية. ومن المتوقع أن يتوسع الدور العملياتي المستقبلي للجناح 127 ليتجاوز الدعم الجوي القريب ليشمل مهام التفوق الجوي، والهجمات الجوية المضادة، ومهام الاعتراض العميق.
يضمن هذا الإعلان أيضًا استمرار أهمية قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني في ساحة المعركة في القرن الحادي والعشرين. ستستفيد القاعدة، التي تُساهم بنحو 850 مليون دولار سنويًا في اقتصاد ميشيغان، من الاستثمارات الموسعة في الخدمات اللوجستية والتدريب المرتبطة ببرنامج إيجل 2. علاوة على ذلك، سيعزز النشر المُخطط له لطائرات التزود بالوقود جوًا من طراز KC-46A Pegasus في سيلفريدج مكانتها الاستراتيجية كمركز متعدد الأدوار لتوجيه القوات.
في نهاية المطاف، يُمثل الانتقال من طائرة A-10 إلى طائرة F-15EX في سيلفريدج أكثر من مجرد ترقية للمنصة، بل يُجسد تحولًا عقائديًا. إنه يُؤكد على تحول سلاح الجو من الطائرات التقليدية المُخصصة للحرب غير النظامية إلى أنظمة قتالية متعددة الاستخدامات وعالية الجودة قادرة على الهيمنة في الصراعات على مستوى الأقران. مع هذا التحول، لن يحافظ الجناح 127 على أهميته العملياتية فحسب، بل سيبرز كعنصر مُتطور في التفوق الجوي للولايات المتحدة حتى أربعينيات القرن الحادي والعشرين وما بعده.
