الاف-35: طرد تركيا من برنامج F-35 تسبب في ارتفاع سعر المحرك
قال رئيس قسم المحركات العسكرية ببرات آند ويتني يوم الخميس إن تكلفة محرك F-35 من المقرر أن تزيد بنسبة 3 في المائة بسبب إخراج تركيا من البرنامج في عام 2019.
قال ماثيو برومبيرج للمشرعين خلال جلسة لجنة الخدمات المسلحة بمجلس النواب إن محرك الشركة F135 - الذي يستخدم في جميع الأنواع الثلاثة لمقاتلة الضربة المشتركة لوكهيد مارتن F-35 - تم تصنيعه مبدئيًا بإجمالي 188 قطعة أنتجها الموردون الأتراك.
قال: "هذه بعض الأجزاء الأكثر أهمية في المحرك ، والموردون في تركيا يتمتعون بجودة عالية ومنخفضة التكلفة". "خمسة وسبعون بالمائة منهم مؤهلون للعمل كموردين جدد. معظم هؤلاء محليين هنا في الولايات المتحدة ".
تتوقع شركة Pratt & Whitney أن تحصل نسبة 25 في المائة المتبقية من الأجزاء التركية الصنع للطائرة F135 المؤهلة بحلول نهاية عام 2021 ، مع شطف جميع الأجزاء التركية من النظام بحلول الوقت الذي تتدحرج فيه محركات المجموعة الخامسة عشرة من الطائرات عن الخط في عام 2020. في هذه المرحلة ، سيتم تصنيع حوالي 20 بالمائة من أجزاء F-35 بواسطة بائعين دوليين.
تم طرد تركيا التي كانت شريكة في برنامج F-35 لشراء 100 نموذج إقلاع وهبوط تقليدي من طراز F-35A ، من البرنامج بعد قبول تسليم نظام الدفاع الجوي الروسي S-400. في ذلك الوقت كان البنتاغون يأمل في إزالة جميع الموردين الأتراك من البرنامج بحلول عام 2020 ، لكن الأمر سيستغرق حتى عام 2022 حتى تنتهي جميع العقود مع الشركات التركية ، كما قال جريج أولمر رئيس برامج الطيران في شركة لوكهيد.
صرح الجنرال إريك فيك في شهادة مكتوبة أمام المشرعين.:يواصل مكتب البرنامج المشترك F-35 التابع للبنتاغون العمل مع Pratt و Whitney على خطوات لمعالجة النمو المتوقع في التكلفة لضمان أن يظل نظام الدفع F135 مكونًا ميسور التكلفة للF-35 ببرنامج تنفيذي Lt
بصرف النظر عن الزيادة القادمة في تكلفة المحرك ، فإن برنامج F-35 يصارع أيضًا صعوبات في الحفاظ على F135 بسبب نقص في وحدة الطاقة.
في 22 أبريل تم إيقاف ما مجموعه 21 طائرة من طراز F-35A بسبب مشاكل في المحرك ، كما قال العميد الجنرال ديفيد آبا الذي يقود مكتب تكامل F-35. خمسة عشر من هذه الطائرات ستكون قابلة للطيران مع إصلاح المحرك.
في مقابلة في مارس أخبر برومبرغ موقع Defense News أن مجموعة معقدة من العوامل تسببت في نقص المحرك - والذي تفاقم بسبب أزمة COVID-19 - وسيستغرق الأمر وقتًا حتى تدخل الإجراءات التصحيحية حيز التنفيذ.
على عكس معظم برامج المحركات المقاتلة ، حيث يتم الحفاظ على نسبة قطع غيار تبلغ حوالي 20 إلى 30 بالمائة لضمان توفر الأجزاء على خط الطيران أو المستودع ، فإن برنامج F-35 يمول نسبة قطع غيار تبلغ حوالي 10 إلى 12 بالمائة فقط على حد قوله.
وأوضح برومبيرج: "تم تصميم البرنامج بأكمله للتخلص من الصيانة الوسيطة ولديه نظام مستودع استدامة دولي قوي للغاية والذي سيكون قادرًا على تحويل الوحدات بشكل فعال للغاية في هذا المجال". "ومع ذلك ، فإن نسبة قطع الغيار المنخفضة تجعل كل ذلك مكشوفًا أكثر قليلاً مما كنت ستراه في برنامج آخر. وعلينا تجاوز ذلك ".
هناك مشكلة أخرى وهي أن الكثير من التخطيط والتمويل لقطع الغيار ونشاط الإصلاح والعمليات اللوجستية قبل سنوات من الحاجة إليها بالفعل. بالنسبة لبرنامج مثل F-35 ، الذي لم يتم تشغيله إلا لمدة عامين ، استندت هذه الخطط إلى تقديرات - وليس بيانات ثابتة من عقود من الطيران وصيانة الطائرة.
ترك هذا التحليل شركة Pratt & Whitney متأخرة قليلاً عندما يتعلق الأمر بإرسال معدات دعم وبيانات فنية معينة ، والتي قال برومبيرج إنه تم تسليمها منذ ذلك الحين. علاوة على ذلك ، أضاف جائحة COVID-19 تأخيرًا لمدة ثلاثة أشهر لخطط الشركة لتكثيف جهود إنتاج المحركات والاستدامة.
”نختار أفضل تقدير لدينا ، في بعض الحالات ، تكون قد انتهيت. في بعض الحالات . قال برومبيرج: "كان كل ذلك في مكانه قبل سنوات. "لكن في ضوء عام 2020 ، ربما لم يكن لدينا هامش كافٍ."
قال فيك إن برنامج F-35 بدأ في رؤية إنتاج متزايد لوحدات الطاقة F135 بسبب وصول معدات الدعم اللازمة والبيانات التقنية. يخطط مستودع المحرك F135 في Tinker Air Force Base ، أوكلاهوما ، لإنهاء نوبة ثانية بحلول نهاية العام ، ويعمل مكتب البرنامج أيضًا على تسريع عملية صيانة محرك F135 في مركز إصلاح الأسطول جنوب شرق في جاكسونفيل ، فلوريدا.
"بدأت الإجراءات التي اتخذناها حتى الآن في إظهار الفائدة ، حيث زاد إنتاج وحدة الطاقة في مجمع Oklahoma City Air Logistics بشكل كبير في العام الماضي ، وبدأت تأثيرات الاستعداد المتوقعة ، رغم أنها لا تزال أعلى من متطلباتنا ، في الاستقرار ،".
قال آبا إن مستودع Tinker يخطط لإنتاج 40 وحدة طاقة هذا العام وزيادة ما يصل إلى 60 وحدة في عام 2022.
ومع ذلك ، نظرًا لأن الخدمات ستبدأ في إجراء تحريضات إصلاح شاملة لمدة 2000 ساعة في عام 2022 ، يقدر مكتب البرنامج أن تكاليف صيانة F135 ستنمو على مدار السنوات الخمس المقبلة ، حسبما ذكر فيك.
