كما ذكرت NAMELESS_JSDF في 14 أكتوبر 2024، استلم لواء المدفعية الثاني التابع لقوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية (JGSDF) مؤخرًا مدفع هاوتزر ذاتي الدفع بعجلات من طراز Type 19 عيار 155 ملم، مكملًا لمدافع الهاوتزر FH-70 عيار 155 ملم القديمة التي كانت تستخدم سابقًا من قبل كتيبة المدفعية الثانية في كوسو بمحافظة أويتا. يمكن لمدفع Type 19 إطلاق النار حتى 40 كيلومترًا باستخدام قذائف نزيف القاعدة بمعدل ست جولات تقريبًا في الدقيقة، مع أنظمة استهداف ومراقبة إطلاق نار حديثة تعمل على تعزيز الدقة والاستجابة.
بدأت وزارة الدفاع اليابانية تطوير Type 19 في عام 2013 لتلبية الحاجة إلى نظام مدفعية حديث ومتحرك والتغلب على قيود FH-70، التي تعمل منذ عام 1978. قادت Japan Steel Works (JSW) المشروع، مستفيدة من التقنيات الحالية لتقليل التكاليف. يجمع الطراز 19 بين نظام مدفع هاوتزر عيار 155 ملم ذاتي الحركة من الطراز 99 مع هيكل بعجلات، وبلغت تكاليف التطوير حوالي 9.9 مليار ين (حوالي 66.3 مليون دولار).
بدأ التخطيط الأولي في عام 2011، وتمت الموافقة على التطوير في ميزانية الدفاع للسنة المالية 2013. سلمت شركة Japan Steel Works نموذجًا أوليًا لوكالة الاستحواذ والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية (ATLA) في 31 مايو 2018، والذي تم الكشف عنه علنًا في مناورة فوجي للقوة النارية في أغسطس 2019 بعد اختبار التقييم.
في السنة المالية 2019، تم شراء سبع وحدات لأغراض التدريب بتكلفة 5.1 مليار ين (حوالي 34.2 مليون دولار)، بما في ذلك رسوم أولية قدرها 1.7 مليار ين (حوالي 11.4 مليون دولار). تم شراء سبع وحدات أخرى في عام 2020 مقابل 4.5 مليار ين (حوالي 30.2 مليون دولار)، مع تخصيص نفس الميزانية لسبع وحدات في عامي 2021 و2022. ومع ذلك، لم يتم إجراء أي عمليات شراء في السنة المالية 2023.
وأخيرًا، في السنة المالية 2024، تم طلب 16 وحدة إضافية مقابل حوالي 14.9 مليار ين (حوالي 100 مليون دولار)، مع طلب تقديري لـ 14 وحدة أخرى في السنة المالية 2025 بمبلغ 14 مليار ين (حوالي 93.8 مليون دولار). وبذلك يصل الإجمالي المخطط له إلى 58 وحدة، بتكلفة حوالي 47.4 مليار ين (حوالي 317.6 مليون دولار)، بما في ذلك الرسوم الأولية.
تعتمد المركبة من طراز 19 على هيكل شاحنة HX 7 8x8 الألمانية من شركة Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV)، والتي تم إنتاجها بموجب ترخيص من Japan Steel Works، وهي مدعومة بمحرك ديزل MAN DF2066 LF34 سعة 10.5 لتر بشاحن توربيني يولد قوة 440 حصانًا. مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بـ 12 سرعة، يمكن للمركبة الوصول إلى سرعات تصل إلى 88 كم/ساعة مع مدى يبلغ حوالي 800 كم. ترفع مجرفة مسطحة شبه منحرفة يتم خفضها هيدروليكيًا في الخلف العجلات الخلفية عن الأرض أثناء إطلاق النار لتثبيت المنصة، مما يتيح تكتيكات "إطلاق النار والانزلاق" دون الحاجة إلى إعداد مكثف.
مسلحة بمدفع 155 مم/L52، مشتق من مدفع الهاوتزر ذاتي الحركة المجنزرة من طراز 99، تتميز المركبة من طراز 19 بمكابح كمامة متعددة الفتحات لتقليل الارتداد وتستغني عن جهاز إخلاء الدخان بسبب تصميم المقصورة المفتوحة. يعمل نظام التحميل شبه الأوتوماتيكي على أتمتة تحميل القذائف، بينما يتم تحميل الوقود يدويًا، مما يسمح للطراز 19 بإطلاق قذائف شظايا شديدة الانفجار (HE-FRAG) قياسية حتى 30 كم، مع مدى ممتد يبلغ حوالي 38 كم باستخدام المقذوفات بمساعدة الصواريخ. مع ذخيرة النزيف الأساسية من النوع 93، يصل المدى الأقصى إلى حوالي 40 كم، بمعدل إطلاق أقصى يبلغ حوالي ست جولات في الدقيقة.
يبلغ طول الطراز 19، الذي يحمل طاقمًا من خمسة أفراد، حوالي 11.21 مترًا وعرضه 2.5 مترًا وارتفاعه 3.4 مترًا، بوزن أقل من 25 طنًا. توفر الكابينة المدرعة، الموضوعة في المقدمة، الحماية ضد نيران الأسلحة الصغيرة وشظايا القذائف لثلاثة أفراد من الطاقم. يجلس اثنان من أفراد الطاقم الإضافيين في منتصف الهيكل تحت غطاء قماشي أساسي، مما يوفر مأوى محدودًا ولكن بدون دروع إضافية.
بالمقارنة دوليًا، تفتقر الدبابة تايب 19 إلى محمل آلي بالكامل ولكنها تتماشى مع أولويات اليابان من خلال موازنة القدرة على الحركة والقوة النارية والفعالية من حيث التكلفة. مع التركيز على تكتيكات "إطلاق النار والتحرك"، تنتقل الدبابة تايب 19 بسرعة بين إطلاق النار والحركة، مما يقلل من التعرض للبطارية المضادة. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن أنظمة الاستهداف في الدبابة تايب 19 نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) مدمج مع نظام القيادة والتحكم القتالي الناري (FCCS)، مما يسمح بتحديد الموقع الذاتي الدقيق والقضاء على الحاجة إلى معدات المسح التقليدية.
