بدأت وزارة الدفاع الوطني الفلبينية (DND)، في 26 أغسطس 2023، جولة أخرى من المناقصات العامة لشراء المركبات الهندسية القتالية (CEVs) للجيش الفلبيني. ومن المثير للاهتمام أن المواصفات الفنية لهذه المركبات الكهربائية الكهربائية تبدو متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في دبابة صبرا الخفيفة، التي تنتجها شركة الدفاع الإسرائيلية Elbit Systems. تعتمد Sabrah على هيكل ASCOD، الذي صممته شركة General Dynamics European Land Systems (GDELS)، مما يجعل Elbit Systems منافسًا قويًا في عملية تقديم العطاءات.
إن التشابه المذهل بين المتطلبات الفنية للسيارات CEV وميزات السيارة المدرعة GDELS ASCOD ليس من قبيل الصدفة. اعتمد الجيش الفلبيني بالفعل منصة ASCOD لمنصات الدبابات الخفيفة ومركبات القيادة والسيطرة. إن اختيار سيارة CEV تعتمد على ASCOD من شأنه أن يوفر للجيش مزايا كبيرة من حيث التدريب والصيانة والخدمات اللوجستية، وذلك بفضل القواسم المشتركة بين هذه المنصات.
يتواجد الجيش الفلبيني في سوق المركبات الهندسية القتالية الجديدة (CEVs) التي تلبي مجموعة شاملة من المتطلبات الفنية. يجب أن تكون مركبات CEV هذه عبارة عن مركبات مجنزرة ومجهزة بمجموعة أدوات تركيب الواجهة المشتركة لتوصيل أنواع مختلفة من المعدات. ويجب أن تأتي أيضًا مع بكرات الألغام لإزالة الألغام الأرضية والتهديدات الأخرى، وأن تكون لديها القدرة على سحب نظام شحن خط إزالة الألغام المثبت على المقطورة. تشمل المواصفات الأخرى نظام تحديد العوائق، وطائرة بدون طيار متعددة الدوارات مزودة بنظام قياس مغناطيسي للاستطلاع المتقدم، ودرع يتوافق مع معايير STANAG 4569 Level 3a. يجب أن تتميز سيارات CEV أيضًا ببرج قادر على تركيب مجموعة من الأسلحة، وأن يتم تشغيلها بواسطة محرك ديزل V6 مزود بشاحن توربيني بقوة 275 حصانًا على الأقل. والأهم من ذلك، يجب أن تكون هذه المركبات متكاملة مع نظام C4ISR مشترك، مما يعزز وعيها الظرفي وقدرات الاتصال في ساحة المعركة.
تعتمد دبابة Sabrah الخفيفة، التي تم التعاقد عليها بالفعل مع الجيش الفلبيني، على منصة Pizarro II التي تنتجها شركة Santa Barbara Sistemas التابعة لشركة GDELS. وبالنظر إلى أن مركبة Pizarro II Castor القتالية مصممة لأدوار هندسية قتالية مماثلة، فمن المحتمل جدًا أن نموذج CEV المطلوب للجيش الفلبيني سوف يتماشى بشكل وثيق مع هذه المنصة الحالية.
في حين أن عملية تقديم العطاءات العامة تسمح بالمشاركة من مختلف الموردين الدوليين، فإن المتطلبات الفريدة لهذا المشروع تمثل عقبة كبيرة. إحدى المواصفات الرئيسية هي دمج السيارة الكهربائية CEV مع نظام C4ISR الموجود لدى الجيش الفلبيني، والذي يعتمد على تقنية من شركة Elbit Systems. من المحتمل أن يحد هذا المطلب من مجموعة المتنافسين، حيث أن التكامل مع نظام C4ISR قد يستلزم مشاركة Elbit.
إذا اختارت شركة Elbit Systems المشاركة في المناقصة بشكل مستقل، فمن المحتمل أن تقدم سيارة CEV تعتمد على منصة ASCOD Pizarro II، على غرار خزان Sabrah Light Tank. ومن خلال القيام بذلك، لن تكون Elbit متاحة لمساعدة البائعين الآخرين في دمج منتجاتهم مع تقنية C4ISR الخاصة بها. يمكن أن يمنح هذا السيناريو شركة Elbit Systems ميزة كبيرة في تقديم العطاءات، ليس فقط من حيث التسعير ولكن أيضًا من حيث قدرتها على تلبية جميع المتطلبات الفنية.
في حين يمكننا أن نتوقع اهتمامًا من البائعين في دول مثل كوريا الجنوبية وتركيا وجمهورية التشيك وألمانيا وفرنسا، فإن المتطلبات الفنية والتكاملية المحددة تجعل شركة Elbit Systems منافسًا قويًا في تلبية احتياجات السيارات الكهربائية المشتركة للجيش الفلبيني.
